ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДЫ 2WD, 4WD (приводные валы, ШРУСы)

ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДЫ

мини FAQ Приводные валы, карданный вал, раздаточная коробка

Какие последствия могут быть, если выдавило смазку из-под пыльника привода, что возле поворотного кулака? (правая сторона) Пыльник целый.

Андрей,особо важных последствий не будет,только тебе надо определиться
почему это произошло-если пыльник целый,то значит хомут был плохо затянут,или сам пыльник не того калибра и слазит т.д. и т.п.
когда это произошло-долго ли ездил так,если долго,то придётся снимать и делать помывку гранате с последующим мазаньем новой смазкой.
или "забить "на это всё и ездить до "победного".

пыльник стоит оригинальный.
Скорее всего ослаб хомут... но маловероятно...
А может выдавить от мороза в -10 градусов с достаточно резвым началом движения и вывернутым рулем влево/вправо максимально?

наверное может,если там смазки было плотно набито.

У меня тоже присутствует такой стук. Суппорта вылечены, как советовали на форуме. На днях, при замене резины, обнаружил люфт вала в приводе.
Вопрос знатокам, должен ли быть этот люфт, по звуку именно этот стук и возникает при медленной езде по неровностям.

Надо ли будет менять весь привод, или можно обойтись менее кординальным способом?

Какой люфт ты имеешь ввиду? Продольный, поперечный или вращение? У меня, например, если вывесить колесо и попытаться его повращать взад-вперед - тоже будет люфт. Только я тоже не знаю нормально это или нет... :nez-nayu:

Люфт поперечный, вал как будто гуляет в приводе...

вал=привод=приводной вал. гуляет во внутренней гранате-так и должно быть.Жэка

Нужна помощь!!!!!!

Товарищи!! Полетела внутренняя граната с правой стороны! В магазинах только на заказ, ждать неделю, а мне машина сейчас нужна срочно, подскажите,может кто-нибудь знает от какой машины подойдет(от альмеры или от чего еще), кузов 11 дорестайл, 99г, передний привод, буду очень благодарен за помощь

Добрый день вопрос от альмеры привода с нами одинаковые или нет есть возможность купить не дорого :a_g_a: :a_g_a:

Думаю, что самый лучший способ - обмерить (в ручную) гранаты и (или) привод целиком, и шлицы. Есть вероятность, что привода могут совпадать, но пока не примеришь - никак.
Кстати, вопреки распространённому мнению: "Не тронь работающий механизм" - есть интересное наблюдение сервисменов, что гранаты нужно периодически (раз в 50 000) разбирать и промывать не зависимо от состояния детали. Закладывать новую смазку и менять пыльник. (говорят, такого рода профилактика помогает продлить жизнь ШРУС)
У кого какое мнение...?

если не лень такое делать,то польза от этого несомненная.

Наконец то поменял правый шрус, пол года назад долго подбирал, какой подойдет потому что на нее есть только оригинал, который стоит 5к. Вот наконец решил посмотреть подойдет он или нет, подошел!!!, только кольцо АБС старое пришлось оставить.
Вот такой шрус, я думаю у кого такая комплектация, будет полезно, я когда искал в инете какую нибудь инфу, ни чего не было, нашел методом замеров и подбора.

Подскажите пожалуйста..
Сегодня при поездке к друзьям обнаружился небольшой хруст, На скорости порядка 100 км в час, когда полностью отпускаешь газ и что то начинает глухо похрустывать.. всего пару секунд, и руль немного дергает в разные стороны. газ притопил и все хорошо, косяк такой только при движении накатом. грешил на коробку, но в момент этого подхрустывания обороты не прыгаю. разгон ровный, что при полном открытом дросселе, что при минимальном.*************** как обычно от дома в 800 км(
Также руль немного поддергивает при торможении в городском режиме... грешу на гранаты.. руль крутил в обе стороны катался, ничего не хрустит.
После презда км 60 по гравийке со скоростью 60-80 км. Трабл исчез.
кто нибудь с похожей темой сталкивался??

Добавлено спустя 13 часов 30 минут 37 секунд:
Хлопцы ребятки ауууууу

хороший стук всегда наружу вылезет,а если исчез,то это значит,что само прошло,а причин этого может быть много,что себе мозг-то ломать.

Была абсолютно такая же ситуация!Токо у меня ещё и поворотах они хрустели! Определил, что это из-за правой, поменя, руль не дёргает, но хрустит как-будто с обоих сторон,поменял слева всё стало впоряде!!!

Граната была(

вот *************** я с ней (

Добавлено спустя 19 дней 9 часов 27 минут 37 секунд:
Доброй ночи, подскажите: У меня когда шрус на вал надеваешь, есть маленький люфт, примерно 1 мм, тк ставил в условиях другого города выбирать не приходилось поставил китайскую хрень. Родной налазил туго и впритык. Не разобьет ли со временем от этого шлитцы на валу??

Значит, добрался вчера до привода...
Смазку практически всю выкидало из-под пыльника... Причина банальна: в прошлом году при снятии/установке рычага хорошо так задел хомут пыльника привода (в общем, тем самым ослабил хомут). Вот и результат.
Почистил, набил шруса в гранату... Пыльник затянул как следует.

А я летом при выбивании шаровой тюкнул по пыльнику(плечо возле большого хомута)... чутка "сифонит" сабака. Буду ППС менять(вроде пора уже, заказал), придёца ещё раскошелицо :-( .
Но я если уж снимаю, то полностью промываю и по новой новой смазкиШРУС закладываю.

Немного истории(ликбез): http://tuningtaza.ru/index.php/%D0%A8%D ... D0%A1.html
Много полезного: http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 01102.html
http://www.mazdaservice.net.ru/faq3.php
О смазках для ШРУСа и трипоидного шарнира(Важно! Они разные!): http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-2376/
http://autokomplekt.com/tech/57-shrus.html

Ответ в предпоследней ссылке. Уточнение, в документах рекомендация через 50 000миль, что по нашим меркам = 80 000км.
Снял и разобрал левый привод, наружный ШРУС в идеальном состоянии(138 тыс.), во внутреннем шарнире есть следы износа, незначительные.

шрусы внутренний и наружный разбираются отдельно, или как, подскажите.

ОТДЕЛЬНО от чего?? Сами по себе они разборные(с привода удобней снять) - читай ветку!

Забанили в Google? Сочувствую, тогда почитай например здесь: http://www.mazdaservice.net.ru/faq3.php

Добавлено спустя 2 дня 13 минут 41 секунду:
Правильная смазка для внутренних шарниров(трипоид!): http://maslenka.net/product/dynalife-cv-15/

Смазка ШРУС - это литол плюс дисульфид молибдена. Она и дороже ровно на столько-же, сколько там дисульфида этого накрошили.

Поскольку впервые в этой жизни разбирал привод(шарниры), был весьма озадачен цветом и консистенцией смазки во внутреннем шарнире...
Погуглив сеть понял, что к чему. А по виду смазок в обоих шарнирах убедился, что для продления их ресурса весьма полезно освежить смазку.

Для внутреннего шарнира - трипоида предназначена другая, значительно более термостойкая и специально для игольчатых подшипников предназначенная: http://maslenka.net/product/dynalife-cv-15/ или 39209-03P85 Смазка внутреннего шруса 39209-03P85 Toyota GREASE (Применяется во внутреннем Шрусе(трипод)!) или SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE-120грмм-150рублей(от Haskey) и другие, всё есть в ссылках, которые я приводил пару постов ранее.

Интересная и полезная инфа(на мой, непрофессиональный взгляд в данном вопросе): http://toyota.mnc.ru/?path=./remont/&file=shrus.src

после покупки винга возникла проблема.. при езде по ямкам и неровностях слышан металический стук внизу с левой стороны. Залез в смотровую яму под машину, посмотрел, вроде все нормально. но в левой части взявшись за привод и пошатав из стороны в сторону в горизонтальной проекции(вперёд/назад) установил источник стука. есть люфт, при этом издающий металический стук. кто знает в чем может быть причина?

Точно при движении стук, а не хруст?
Это две разные, определяющие категории неисправности.

точно стук) именно на неровностях дороги стучит.. говорю же-залез, пошатал из стороны в сторону привод и издается этот самый стук как будто металл об металл бьется...(