Печка (воздуховоды, механика, управление) (Y11)

Ну в ноги задним кинул шланг.
Но, имхо, чтобы было тепло - надо все таки делать теплоизоляцию всего кузова ( и если уж лезть естественно и вибро) + обновлять резинки на дверях.
Затратно, особенно учитывая курс растущий, но ...

на счет теплоизоляции кузова: пока заметил один минус, это когда правым локтем, касаешься обшивки двери. Чувствуется, морозец. Хотя, на девятке ездил когда, такого не замечал. На счет резинок - пока они в удовлетворительном состоянии, можно даже сказать - в хорошем. Пыль держат. Эластичные, даже на морозе.
На зиму, думаю хватит укладки на полики ковровых отрезков. В М412ом делал так - отлично было. В иномарке - то же не помешает.

Написал - имхо.
Я про теплоизоляцию подумал, когда к родственнику в десятку сел, он полчаса как приехал, спит раздетый, я сел - в авто еще жара.
У меня минут через 15, можно снова заводить.

А где бы такие на разборе найти, от какой машины подойдут?
На wingroad не нашел, зато на все ниссаны полно

Если найдешь, на них цена как на новые.
А отдавать за 2 пластмасски больше 5 рублей......

Странновато получается....Хотя я понимаю ,2 радиатора....Но на входе в салон -30 ,а на выходе (при температуре ОЖ 80гр) 76 гр....странно, странно...

да что есть, про то и говорю. Я когда купил автомобиль, делал подобный тест отопителя. Правда при забортной температуре, при 0 - 10С делал замер. Но все равно - результат плохой работы отопителя были на лицо. Точно не помню, но вроде больше +50С, не было. И это, почти при плюсовой забортной температуре (весной дело было)
При установке доп.помпы, ситуация улучшилась. Температура с воздуховодов, повысилась на 10-15С(при минус 15С). Я пришел к выводу, что радиатор отопителя в принципе, имеет малую производительность по выдаче теплокаллорий. Хотя, скорее всего - радиатор засорен.
На данный момент, при двух радиаторах в отопителе, есть возможность протестировать работу одного радиатора, дополнительного. Это когда перекрывается заслонка подачи воздуха, через штатный радиатор. Так вот - в этом режиме (на тепло работает один доп. радиатор) температура из сопел, падает на 5-6 грудусов. С 76С - до 70С.
Пробовал переключатель заслонки, ставить на середину (штатный радиатор работает не на 100%) - температура становится ниже на 3-5С.
Вообще, ситуация удивляет. Штатный радиатор отопителя, не должен так плохо работать.
Вспоминается М412ый. Там 5ти секционный радиатор в отопителе стоял. После доработки радиатора (убрал перегородки в бачках) , температура из воздуховодов - "шпарила" такая же, за 70С. До переделки, кое как выходило 40С (так же при за бортной минус 30С)
Но разница на лицо: раньше в морозы, можно было ездить только - тепло одетым,после переделки отопителя - в минус 30С , можно было ехать в рубашке.
То же самое сейчас и с моим ниссаном произошло. Вчера ездил с пассажирами. Ни кто не сказал, что в машине холодно. Жара была, как буд то летом. Вот еще, соорудить бы обогрев задним пассажирам, тогда вообще будет - "ништяк".
Лежит у меня термостат на 88С. (летом ОЖ двигателя 90С, зимой 88С) Так даже ставить его нет желания. Сейчас при 79С ОЖ двигателя, жаркий воздух в лицо бьет , довольно не приятно. А если поставить еще "жарче" термостат? Однозначно - делать этого не буду.

Добавлено 21 янв 2016

сейчас сделал контрольный тест отопителю. Правда,за бортом "теплее" чуточку стало (-22С), но сути это не меняет.
На фото, после остановки автомобиля, из отопителя на 1градус температура на приборах "подскочила".
На ходу было - на мультиметре "79С, на мультитрониксе 79-80С.
Отопитель включен на минимальную производительность - хватает. В салоне тепло. Термопара (датчик температурный), в воздуховоде отопителя, на фото - белый провод.

В общем..на самом деле проблема была в все таки прокладке головке..со стороны четвертого цилиндра в углу была дырочка с размером иголки,от туда и посасывала воздух.. поменял прокладку и воздух подул горячий..

Подскажите пожалуйста! Перестал работать вентилятор отопителя( на любых режимах). Предохранители целые. Перестала работать после того, как разбирались с запуском с ключа. Теперь думаю, либо что-то оторвали, либо замкнули, а ковырять все подряд не охота.

Может пишу не туда то приношу извинения. Был забит испаритель, воздуховоды со слоем пыли. Решил чистить, со снятием торпеды, всё почистить и протянуть, в торпеде поскрипывала. Так вот болты которыми она прикручивается к кузову возле лобовых стекол выкручивались очень туго, думал так и должно быть. Выкрутил, осмотрел, на обоих резьба потянута но вроде терпимо, бывало и хуже. НО при закручивании один на последней четверти прокрутился и теперь не входит ни вперёд ни назад как разрулить ситуацию, люфтит с водительской стороны. За помощь благодарен заранее.

Проблема следующая. Винг 2-го года рестайл, не климат. Пару дней назад стоял в пробке с полчаса, на улице было около +12, крутилка температуры на минимуме. Через некоторое время из воздуховодов пошел конкретно очень теплый воздух. Летом тоже замечал, что в пробке кондиционер "сдувается" и плохо холодит, стоит хорошенько прокатиться на скорости, все становится более-менее хорошо, хотя замерял - самый холод (вплоть до 0 градусов) из воздуховодов шел только на непрогретом моторе, после прогрева температура повышается. Не могу понять причину такого поведения. Таоке ощущение, что где-то что-то полностью не перекрывается.
Как устроена регулировка температуры? Краником ОЖ или заслонкой?
А, еще, подозрительно крутится регулятор температуры, с какими-то заеданиями. Может в этом причина?

Там тросик стоит - который перекрывает кран тепла - смазать надобно однако!!!
Но дело не в крутилке - походу кондюк заправлять надо...

Кондюк свежезаправленный, этим летом его ремонтировал, менял радиатор! Говорю ж, при хорошем прогреве мотора воздух идет сильно теплый, а не забортной температуры, хотя крутилка на минимуме. Ну и понятное дело, что в жару охлажденный кондиционером воздух будет подогреваться таким же способом где-то в недрах печки. Такое ощущение, что кран недозакрывает подачу тепла. Возможно такое?

нет кранов, у меня во всяком случае, всё на заслонках. видать слетела с места или каку поднесло, плотно не перекрывает.

то же думал, почти на 100% был уверен - что в моей машине нет крана по радиатору отопителя.
Но как оказалось, все же кран есть. Разборка, показала.
Я сразу и не сообразил, что это кран на радиаторе отопителя. Заметил такое: если плавно закрываю кран, то из воздуховодов идет теплый воздух. Если резким движением - кран полностью перекрывает циркуляцию ОЖ по радиатору и из воздуховодов в салон поступает обычный забортный воздух, не подогретый.
Ни чего не поделаешь. Машинка не новая. Возможно, что нужно где то смазку проложить.

нет у меня такого
даже на схеме

Разобрал печку. Открутил и оттопырил вентилятор, снизу снял крышку - вижу радиатор (сердцевину). Думал, вот он, чичас почищу, продую и будет мне счастье. Оттопырил его вниз, гляжу - вверху ещё один радиатор.
Задрал капот, оказалось, что радиатор от печки именно тот, верхний, к которому не добраться. А этот нижний - от кондиционера.
Охлаждение мне не нужно. Хочу выбросить его вообще, чтоб лучше сосало из верхнего.
Как можно отсоединить этот кондиционер?
Если я просто откручу две эти трубки от испарителя и так оставлю, там в компрессоре ничего не заклинит. Или как то соединить эти трубки друг с другом - опять, они разного диаметра...
А может не выбрасывать его, а сделать тройнички на шланги, что идут к печке и подключить этот радиатор как дополнительный... пусть греет...
там, опять трубка одна тоненькая, нихрена циркуляции не будет...
Эх!...
Помогите, кто чем может, посоветуйте чего нибудь

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

посмотри в моем альбоме,может что пригодится (http://www.wingroad.ru/useralbums/Салонный-отопитель.113/view). Я избавился от кондиционера. демонтировал полностью. (за ненадобностью).
На счет отопителя. Пришлось доливать ОЖ, оказалась ядреная. После зимней езды на этой ОЖ, радиатор печной - стал жарить, как надо. Дополнительный радиатор по отоплению в эту зиму, не стал полключать. Тепла вроде хватает.

Прочитал...
1. Компрессор отключать не надо, пусть крутится?
2. Бортовой компьютер не будет возмущаться и глючить, когда не обнаружит кондиционер?
3. На первом снимке - это радиатор, который стоит спереди основного радиатора или у тебя такой стоит там, в печке? У меня оба не такие.

я купил автомобиль с не заправленным кондиционером. И как оказалось, система вся оказалась не исправна (в ДТП) у конденсатора сломан разъем.
А, то что нет сейчас кондиционера-электроника автомобиля не реагирует ни как. Единственное, когда включается отопитель, в ЭБУ двигателя с контактов упр. мотором отопителя идет сигнал о нагрузке. Прибавка ХХ оборотов происходит.
Сам мотор-компрессор убрал так же.
Возникает вопрос о ремне. Я его заменил. Заместо штатного - поставил ремень на 820..
Так же можно по этому вопросу ознакомиться в моем альбоме. http://forums.drom.ru/albums/27944/5413368.html ( о замене ремня, в обход компрессора)

пасиб за помощь. Завтра буду думать дальше.
боюсь, если выброшу этот радиатор-испаритель герметичности не будет, а герметиком мазать не хочется...

да делов то там? Герметичности, и так нету. Да и зачем она, если кондиционер не используется?.
У меня , от компрессора остался только радиатор. Открутить его, руки не доходят.
Хотя, если захотеть - можно все восстановить. Радиатор вот измахратил, но это поправиво. Можно другой выписать.
А отказался от кондиционера, только по желанию супруги. Она на отрез отказалась, чтобы в машине был кондиционер. Только и всего.
А сейчас езжу без него и душа на месте. Меньше вероятности - что машинка какой либо сюрприз выкинет. Упростил натяжение ремня ("гены"), не при деле сейчас натяжной ролик. Да и сам компрессор, своим подшипником, только напрягал.

мне он и самому не нужен, я всю жизнь на уазике ездил... А вот печка, ...у нас, на Алтае ни сколько не теплее, чем в томской губернии.

Подскажите ,пожалуйста,как выгнать воздух из системы.И расскажите о способах жим жим и горочка т.к. старый форум не работает и не получается посмотреть там инфо.

встать на горку кверху мордой, чтоб радиатор был выше двигателя, а потом массажировать патрубок, чтоб воздух ушел в радиатор.
Потом антифриз надо долить, но не в расширитель, а в радиатор, до пробки.

На горячую не вздумай пробку открывать!!!!

Добавлено 29 ноя 2016

Скрепку под пробку на холодную, к горке мордой вверх, газуешь около 2-3 тыс.оборотов минут 10-15...и со скрепкой до дому, остынет - скрепку снимешь..., антифриз дольёш в расширительный...

#72, это помимо плюсом к горочке и скрепочке.

Сам столкнулся с такой проблемой. Вот как я поступил.
1. Вынул салонный фильтр не чего не изменилось.
2. Затем пробовал местами менять патрубки на вход в печку тоже без результатов.
3. Решил промыть радиатор печки не снимая (нагнал в печку КРОТ подождал и помпой промыл горячей водой) не помогло.
4. Утеплился пополной закрыл все что можно в двигателе, не помогло!((((
5. Поставил помпу дополнительную на подачу перед печкой (помпа качает 750л/ч) стало гораздо лучше.
Двигатель температуру не теряет в -30 на холостых в салоне ЖАРА по трассе конечно выдувает но это надо утеплять салон.
Вообщем мой совет ставить помпу и обклеивать салон и все норм будет сегодня -43 по городу нормально езжу без перчаток)))))

а где взять помпу с переходниками на шланг?

Помпу можно заказать в инете или купить в автомагазинах в последнем и шланги. А какую и как её поставить смотри здесь http://www.wingroad.ru/threads/УСТАНОВКА-ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ-ПОМПЫ-bosch.106/#post-419 или в инете