Помпа

Не понял...каг таг?

Это как так? :shock:
Машина не перегревается, термос то при чем? Какая смазка? Она фризом смазывается

Кто ОНА??? У тебя 4 помпы на выброс , одну разбери.

Она - это помпа, не 4 , а 3, помпа НЕ РАЗБИРАЕТСЯ, кто разберет и соберет- тот не реальный красавчег

В помпе только крыльчатка в АФ, уплотнительное кольцо, потом стоит сальник, потом 2х рядный подшипник или роликовый, потом шкив помпы.

я рабирал,собирать было незачем,там всё написано.

Вот на фото тех помп, которые сняты, и на упаковку хотелось бы посмотреть. Если у г-на Wild_Dog есть чем сфотать, то покажте плиз.

Добавлено спустя 15 минут 42 секунды:

Также есть предположение, что детали помпы действительно оригинальные, поставляются оптом и в подшипниках находится консервационная смазка ( по аналогии со ступичными подшипниками, которые мы сами, после приобретения промываем и смазываем заново, тем, чем надо), на месте сборки не пересмазывается подшипник, а с консервационной смазкой запрессовывается, отсюда и быстрый выход из строя.

Упаковок я не храню вот запись в бортовике о замене последней, там внизу выписка из экзисту с ее номером http://www.drive2.ru/cars/nissan/wingro ... 3995/#post

Видимо пришло время требовать вместе с товаром, гарантийный документ и мануал по установке, предустановочной подготовке........., или копию сертификата, но это совсем другая тема.

Вряд ли соглашусь,что бы япы пихали консерву в подшипники.Тем более в такие ответственные узлы,как подшипник,у них(яповские сто) и мысли не бывает лезть и добавлять/менять смазку ИМХО.Я лично тоже не вскрывал ступичный.Так поставил и не жужу.Ксатати крутился ступичный с заметным усилием и чавканьем))))))),что меня убедило о нужном количестве смазки.

осенью при замене антифриза заметил в оном алюминиевую пудру и латунную стружку - могут ли это быть частицы помпы? так-то все крутится-вертится,движка шепчет. печка греет, но вроде слабовато - может засрана снаружи.

Немного поправлюсь, речь о ступичных шла для 10 кузова, там они открытые, и смазка напоминала вазелин, прозрачно - белесового цвета. Сама фирма Nissan вряд ли будет производить подшипники, производство это дорогое и заводов не так много, чем они забиваются с завода ХЗ и закрываются ли крышками ???

Надо ли при установке помпы смазывать прокладку герметиком?Вообще нужен ли там герметик?А то смотрю прокладка металлическая тонкая которая в комплекте с помпой.В книге по двигателям QG про герметик ни слова,но где то читал,там человек пользовался герметиком.Или всеже прокладки что с помпой достаточно?На днях буду менять вот и решил уточнить.И еще главный вопрос:как првильно потом натянуть новые ремни?Есть ли какая-нибудь хитрость?Заранее благодарен.

глянь мой отчёт по замене помпы

Менял себе герметик не наносил главное прокладку поставить правельно

А какие симптомы у изношенной помпы?
Как вообще проверить насколько хорошо она гоняет ОЖ? Есть какой-то простой способ без снятия оной?

А то у меня после небольшого удара лыжей об камень через неделю лопнула верхняя крышка радиатора. Сначала подумал на термостат. Снял, вскипятил - рабочий. Везу новый радиатор, ну и термостат на всякий случай.
Но если помпа плохо работает, то и новый радиатор может так-же лопнуть от большого давления вследствии перегрева ОЖ.
Или я уж слишком фантастические связи вижу там где их нет?

я редко когда видел чтоб на ОЖ стирались лопасти крыльчатки,обычно выходит из строя подшипник,начанает гудеть помпа,разбалтывается подшипник и появляется люфт

У помпы только подшипник и сальник умирает- это гул и течь, а крышка лопается из-за пробки радиатора- она регулирует давление в системе

Термостат в открытом состоянии закрывает малый круг или только открывает большой?
Я на выходных промывал систему охлаждения, и чтобы не греть двигатель до открытия термостата каждый раз - просто его снял.
Шланг обратки (верхний шланг) снял с радиатора и наростил трубкой, чтобы ОЖ вытекала в ведро, а в радиатор заливалводу по мере надобности. Так у меня из шланга обратки поток был ну очень неравномерный: на холостых поток иногда слабый, иногда вообще ничего не вытекало. На оборотах - пыплескивалось порциями, но тоже неравномерно, хотя обороты стояли на уровне 2500-2700.
Вот я и думаю: это у меня с помпой что-то не то или при отсутствии термостата поток циркуляции ОЖ непредсказуемый?

Что по промывке - 100 гр. лимонной кислоты на 15 литров воды. 4 подхлда по 10 минут.
Потом вышеописанным методом пропустил через систему 80 литров родниковой воды, пока не пошла чистая. После чего 5 литров дистиллированной. Потом слил сколько вытекло и залил антифриз. Мусора вымыло мало, но пока гонял кислоту - вода выходила мутная. По ощущениям печка стала дуть туль теплее. Больше разницы я не заметил, но раз выходила муть - значит стало чище

Думаю с помпой порядок.Проверить надо было,сняв патрубок с печки под капотом входящий(правый),заткнуть пальцем и погазовать.Посмотреть напор так сказать.Напор меняется прямо пропорционально оборотам,но без фанатизма.

Правый относительно чего? Если стоять перед капотом или который ближе к водительскому месту?

Термостат в открытом состоянии закрывает малый круг и открывает большой.

Правая сторона у авто одна))))))По ходу движения.Руль то у нас правый,как не крути))))

доброго времени суток. будьте добры подскажите дельным советом. на днях менял ремень гур и обнаружил что при вращении шкива помпы по часовой стрелке идет легкий скрип, при вращении в обратном направлении тишина. люфт вроде не наблюдается двигатель qg15.

Re:

Скрипит вероятнее всего сальник помпы. Если люфтов нет, может жить ещё доооолго. Антифриз, а он смазывает сальник помпы, для продления срока службы помпы, рекомендуется менять в соответствии с рекомендациями по ТО.

Всем доброго времени суток! Подскажите кто сталкивался помпа на 1.8 такая же как на1.5?
Вопрос в каталожном номере