Y11 Посторонние шумы (звуки) при работе двигателя.

На месте стоишь так же гудит?Подшипники пощупай на натяжителе и генераторе.

Да когда стою тоже гудит, бывает держишь обороты 2700 нет гула, только начинаешь повышать начинает гудеть! Завтра посмотрю подшипники обязательно! А у генератора геморойно менять подшипники?

Всем привет! Помогите пожалуйста мне разобраться с проблемой. Проблема такая вот: во время работы двигателя на Р периодически в интервал 3-4 минут скорость вращения ремней генератора снижается да какого то минимума на 5-6 секунд, при этом чуть тухнут фары, габариты (машину не потряхивает) и опять начинается крутиться нормально, все восстанавливается. Такой же момент начинается, когда я стою в пробке или на светофоре, после 1-2 минут стоянки те же симптомы, но вдобавок машину начинает трясти. Подскажите на что мне нужно обратить внимание, что можно сделать самому или как вариант отдать в автомастерскую. Спасибо!

Уважаемые участники форума! Прошу у Вас помощи в нахождении ответов на мою проблему. Уже месяца два на холостых оборотах отчетливо слышится стук в двигателе. Стучит в основном в районе цепи ГРМ, и очень сильно снизу автомобиля (ближе почему-то к выхлопному коллектору). Обращался на форум по авенирам, но пока ребята с форума не могут помочь.
Менялась ли цепь или нет незнаю (но судя по выложенному ниже видео, вроде как да). Недавно менял масло в движке (Shell Helix HX7), фильтры (масл. фильтр Sukura), свечи не трогал, т.к. мало прошли еще. Пробег >300 тыс. Двигатель работает ровно, чуть шумновато, тянет хорошо, заводится с полоборота всегда, особо лишних вибраций не ощущается, масло не ест, ошибок не выдает. По расходу интересней: сейчас (днем около +2), резина зимняя - по трассе 7 литров, по городу 13 (!), разница почти в два раза, на мой взгляд многовато! МАФ менял на ВАЗовский, лямбда по замерам тестером - в норме. Уф, вроде все описал. Видео прикладываю. Буду искренне признателен всем кто поможет.
QG18DE непонятное клацанье
QG18DE. Работа на холодную
QG18DE. Состояние цепи

Вполне нормальный расход.

Ребят, меня больше всего волнует что может стучать, и на сколько я попал). А про расход, это я уже так, для информации

ты же пишешь,что стучит в районе грм,там и смотри-может у тебя успокоитель износился,или сама цепь вытянулась уже,посмотри вылет натяжителя.

Частота клацанья почти не изменяется при увеличении оборотов - снизу посмотри(кака то фигнюшка за че то задевает).

Когда крышку снимал обратил внимание на натяжитель, шток выходит полностью до планки...больше по этому ничего сообщить немогу, т.к. не разбираюсь в этом.

Все-же на мой взгляд частота клацанья увеличивается с ростом оборотов. Хотя хз...кстати по поводу цепляния за что-то спасибо, посмотрю.

Добавлено спустя 7 минут:
Кстати, как считаете звук похож больше на наружный или на внутренний?

"шток выходит полностью до планки" - чот меня это сильно смущает...

Почему?

Ну если шток выходит полностью - значит цепь растянута.
Не так?
Или ты другое имел ввиду?

Мда, ввел в заблуждение получается. Говоря "полностью" я все же имел ввиду "сколько нужно", но по честному я и незнаю "сколько нужно".

Манул на работе, но можно и здесь в ветке про цепь найти, вроде - "допускается около 11 мм", поправят если не так.
Фотки

У меня "вылет" штока примерно такой как на первом фото. Т.е. натяжитель уже "работает" на пределе?

Я теоретик Поэтому теоретически - да.
Спорю и доказываю только о том что видел держал в руках.
К цепи сам не лазил еще.
(И еще у меня интуиция офигительная))

Ездил сегодня к мастерам, послушали, вроде как каталик рассыпался...попробую на выходных разобрать, посмотреть. Ребята всем спасибо :-k:-: .

Добавлено спустя 8 дней 4 часа 24 минуты 31 секунду:
Блин, ничерта это не каталик (его там вообще не было когда разобрал)).
Поэтому раз стучок остался, и стучит где-то в поддоне, то сегодня и снял его. Визуально все на месте, ничего не отвалилось (слава богу) Единственное "крышка" крепления шатуна имеет люфт вдоль коленвала, но насколько знаю это нормально. Верх-вниз шатун не ходит. Гайки на шатунах немного довернул.
Не знаю важно или нет, но при вращении коленвала вручную в одном из положений слышен негромкий щелчок (могу видео записать), но откуда звук точно определить пока не могу (рук не хватает)). Предварительно скажу что именно в районе стыка коробки и двигла . Маховик визуально трещин не имеет (по-крайней мере насколько хватает взгляда).
Ребята куда еще копать??? Мозг уже закипает блин!!!

Добавлено спустя 7 дней 12 часов 11 минут 29 секунд:
Фото натяжителя.
P.S.: звук стал вообще ужасным, плюс появилась сильная вибрация после 2,5 тыс. об/мин.
Видео: QG18DE. Приплыли.
Еще: QG18DE. Ужас.

Загадка...
Утром услышал, когда стою на D, вроде как свиристит что-то. Ну в пробке, думаю от соседних машин.
Заехал в гараж - свиристит зараза! Причем именно на скорости, на P и N тихо...
Первая мысль от свиристения(не свист, а именно свиристит) - ремни. Взял для пущего понта дома фонендоскоп, пошел в гараж.
Сына усадил, сам давай слушать.
Наклонился, нажал рукой на крыло - перестало, но что-то тарахтеть под крылом начало...
Ничо не понимаю, что там может под правым крылом свиристеть и тарахтеть???
Свиристит - так думаю, железо какое-то от вибрации, на D конечно вибрация побольше, а что тарахтит когда нажму на крыло в районе стойки?
Ничонипанимаю.....

Кто подскажет что на рисунке(640 секция)? Причем разное для разных коробок.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Судя по всему пластину привода оторвало...

Последний раз ездил в автосервис, мастер тоже самое сказал. Спасибо Lantsev86 так сказать за подтверждение слов мастера
В выходные буду корячится. Потом отпишусь чем закончилось.

У меня калдина с такой же болячкой была, после 2000 об. вибрация такая что крыша гремела. Убедился когда коробку снял.

Ну вот и почти и закончилась история с неприятным стуком.
После снятия коробки, все стало ясно. Та самая "план-шайба" (она же маховик, она же пластина) оказалась вся в трещинах, и похоже ее оставалось уже немного.
Почему она треснула? Тут интересней. При снятии было выявлено что часть "крепления" от двигателя к коробке оторвана . Одним словом коробас со стороны "салона" просто тупо не был закреплен, от сюда и дисбаланс, ну а дальше то что видим.
Вопрос - реально ли оторвавшееся крепление приварить обратно к блоку двигателя? И какой там металл?

А вот такой вопрос к Вам: А при прогреве стук прекращался или присутствовал в течение всего времени работы двигателя?

Присутствовал все время. Причем если месяца два назад после перегазовки пропадал, то последнее время уже был постоянно. Поэтому медлить было нельзя

Понятно, просто у меня похожие звуки...именно со стороны цепи, при этом цепочка поменяна, клапана промерены (шайбы заводские, зазоры в допусках), распредвалы в идеале, масло не ест, и вообще что-то странное...на прогретой машине звуков этих нету...(
ломаю голову уже год=) ) цепь менял из-за этого звука, думал, что дело в цепи...
Сейчас подозрение на муфту изменения фаз газораспределения...(звезду распредвала)

Я конечно не профи, но если виновата муфта, то по-идее должны быть еще симптомы, вроде уменьшение динамики, увеличение расхода топлива, плавающие обороты. Поправьте если ошибаюсь.
Кстати попробуй записать видео, так проще будет копать.

Разобрался в итоге? У меня свист появляется, когда стою на D. Свистит из-под капота где-то. При чем после переключения тут же на N свист исчезает и, соответственно, при трогании и наборе скорости тоже исчезает.

После переборки двигателя появилось нечто подобное, причем цокать начинает после прогрева двигателя и только на холостом ходу.Стоит немного добавить газу, цокот пропадает. Цокает с интервалом примерно раз в две секунды, прослушивается одинаково и сверху и снизу двигателя.Прочитал всю ветку, ничего не нашел.Может кто-нибудь еще что подскажет?

Добавлено спустя 23 часа 12 минут 31 секунду:
Сегодня снял крышку клапанов, ключем прокручивал коленвал. Цок появляется в момент совмещения меток ГРМ, и слышится где-то из под шкива коленвала.

Дык и смотри там.Мож хирургические ножницы там забыли)))) или тампон)))

Смотрел.Нет ничего