Проблема с двигателем (ТНВД) CD-20

Как же должна стоять шпонка на распредвалу??? Куда она должна смотреть??? С чем совпадать??? Везде на форумах расплывчатое "вверх". Шпонка должна совпадать со стрелкой на бугеле распредвала, в положении ВМТ. Если на воленвалу есть установочный штифт, то распредвал выставляется вот так, как на фото. После этого меняем ремень, замеряем зазор в клапанах.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 15 июн 2016

****************************************************************
Итак, клапана притёрты. По притирке, сначала взялся притирать алмазной пастой. Очень грубая и оставляет задиры. Не понравилась совсем. По старинке использовал пыль от наждака. Тёр специально для порошка, металлических включений не было. + Моторное масло, нормально притираются.
Стаканчики с регулировочными шайбами установлены на свои места. Регулировочные шайбы отобрал самые высокие, 3,70. На уменьшение шайбы есть. Распредвал уложен на своё место и прижат бюгелями.
Следующий этап - выставляем зазор в клапанах, впускные 0,25, выпускные 0,45. Зазор - регулировать его можно только стачиванием торца клапана ( шайбы все высокие, и делается под дальнейшую регулировку, шайбами меньшего размера).
Зазоры выставлены, всё снова разобрано, всё разложено по своим местам, каждый клапан и стакан с шайбой, соответствуют своему месту.
Надо везти головку на шлифовку, как будет отшлифована, добавлю фото.

Добавлено 17 июн 2016

Головку шлифанули, 0,05, жду маслосъёмные колпачки ( они в заказе), как придут, будет фото сборки.
Головка была поведена - выгнута срединной частью, её то и убирали. Со слов шлифовальщика, когда головка перегрета, бывает обратная картина, края головки выгнуты вверх. Нормально так с ним пообщались, обменялись телефонами, буду его учить хлеб стряпать))).

***********************************************************************************************************************
Едем дальше.
Головка после флифовки

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Начинаем собирать. Готовим защитный колпачок из термоусадки, плотненько одевающийся на стержень клапана. Одним концом одеваем на клапан, другой конец усаживаем зажигалкой. Этот клапан в запасе, так что не обращайте на него внимание. Я делал в другой последовательности, но рассказываю, как бы, в нужной последовательности.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Снимаем термоусадочный колпачок. Клапаны расставляем в свои гнёзда.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

На клапанах остатки Суперклея. Наносится в 3 точках, обезжиривать не надо, и так крепко держатся. И сильно плотно прижимать клапаны друг к другу, не надо. Сначала притирал так как на фото. Одевал шланчик на клапан, стягивал хомутом, и тйр за шланчик руками. Да, пружинку сам смастерил из сталистой проволоки. На второй раз тёр, одев шланчик на клапан, который стоял в головке. Перед этим вязальной проволокой стянул шланчик на стержне клапана, но не сильно. Так, чтобы можно было стянуть со стержня. Ну и руками. Фото клапанов склеенных Суперклеем.
Загрузить фото не могу. Лимит картинок. Смотрите дальше.
Переворачиваем ГБЦ. Моем Опорные кольца пружин и сами пружины клапанов.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Расставляем кольца по своим местам.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Одеваем подготовленый заранее термоусадочный колпачок на стержень клапана

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

МСК смазываем моторным маслом, и проталкиваем на стержень клапана.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Снимаем термоусадку, берём ключ - трубку на 10, у меня 10х12. Проталкиваем МСК до направляющей втулки. Лёгкими ударами молотка просаживаем МСК на направляющую втулку, до появления металлического звука-стука. Услышите.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Таким способом одеваем все МСК. Номер МСК на фото.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Расставляем пружины клапанов, метками краской, вверх.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Расставляем тарелки на пружины.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Прикручиваем рассухарку

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Засухариваем все клапана

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ставим на свои места толкатели клапанов

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Чистим шахты форсунок

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Прочищаем с карбклинером

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Моем, чистим термошайбы

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ставим термошайбы на место, в колодцы форсунок.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Закрываем шахты тряпочками )))

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Фото клапанов с Суперклеем.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ждём продолжения.

Ещё одно фото добавлю. Притирка.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

а зачем суперклей?
я притирал вот такой приблудой и стоит она копейки.мне понравилось.

Я такую не встречал в магазах. А суперклей совсем дешёвый.

Добавлено 4 июл 2016

**********************************************************************************************************
Прикручиваем патрубок с герметиком на ГБЦ

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Разворачиваем ГБЦ, подкладываем деревянный брусок, навешиваем коллекторы.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Начинаем заниматься блоком. Поверхность блока

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Нужно её почистить, пройтись болтами резьбы. Отводим поршни немного вниз.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Вынимаем направляющие втулки

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 4 июл 2016

Проходим болтами резьбы.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 4 июл 2016

Сори! Фотки не грузятся! Попробую позже.

Болты расставляем в отверстия в картонке. Чистим ещё раз резьбу в блоке, резьбу на болтах.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Блок после чистки

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Протираем плоскость блока растворителем/ацетоном + чистой тряпкой.
Ставим на место направляющие, уже вымытые, на своё место.
Укладываем прокладку

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Плоскость головки протираем так-же, как и блок. Ставим ГБЦ на место, раскидываем болты, докручиваем в болты в блок до контакта. Тянем динамо ключом.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Тянем по рекомендации изготовителя прокладки. В случае отсутствия, какой-либо инструкции по затяжке, тянем по мануалу.
Фото инструкции. Момент и порядок затяжки.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Одеваем темень ГРМ. Для двигателя CD17, отмечаем на ремне маркером 2 метки, между которыми 39 зубцов. 1 метка 1 зуб, 39 метка 39 зуб. Есть нюансы по тому, как должна располагаться маркировка ремня относительно двигателя. Маркировка, точнее вершины букв маркировки должны смотреть наружу. Поэтому на верхней метке сделал ещё одну метку.
Одеваем натяжной ролик, отводим его от ремня, фиксируем.
Ремень одеваем на нижний шкив, отметкой маркером напротив насечки на боковой пластине шкива.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Сверху. Распредвал расположен шпонкой вверх. Соответственно впускной и выпускной клапаны закрыты. Кулачки распредвала 1 цилиндра смотрят вверх, или под углом. Относительно чего смотреть.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ставим заднюю крышку пыльника ремня ГБЦ

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Видим, что я ранее наносил метки. Верхняя относительно шпонки, правая - относительно метки на шкиве распредвала.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ослабляем натяжной ролик, подводим к ремню ГРМ. С помощью 2 шестигранников натягиваем ремень и фиксируем ролик.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Доброго времени всем. Подскажите кто знает ляжет голова от cd17 на блок двигателя cd20.
Если да то какие ждут тонкости или все без заморочек ?
Что мне даст кроме как объем мотора , есть какие то плюсы в блоках этого объема ?