Проблемы с запуском двигателя, (причины - устранение)

Вчера было у нас -17 . с одного оборота. Сейчас -21 , ни в какую.
Что делать товарищи? Может снять аккум и под батарейку ?
Ничего у машины в "мозгах" от такой операции не съедет?

ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

Дык я хотел его заменить, купил в экзисте фильтр, заменитель ессно, а он и не подошел, редиска. Чет распилить и купить полнопоточный очко жимануло. Такто на одной из предыдущих машин финт с выкидом встроенного в насос, делал. Но там было проще - соединил трубкой концы, а тут - пилить очканул. Так и езжу со старым.

Вот вы замороты! = лёгких путей не ищете...
См. примерно отсюда(а то и..), а соображать кактотак. = да и Тема та посоответственней. (на тойWFY уже 15ть+ лет всё отлично фуницЫклирует! и с 10ок лет на десяткеМашын друзей, жалоб нет, да и не могут/предвидятся)

Ну в тот момент не было у мну времени на поиск ваЩе никаких путей. Потому продул, промыл и поставил взад

с тойпоры очканул и длицо....

Даладно! Тыто(+поксипол) и не расщёлкаете наПару "эти фантики"(?)...

Всёж падешевли будет заКЛЕИТЬ (можна и эпоксидкой).

тож тема! У меня подкапотный т/фильтр на такие посажен был(прямой и Г-образный).

Парни, всем привет! Как давно меня небыло на форуме, не смог даже восстановить свой пароль((
В общем ситуация такая, меня в Новосибе, не было 4 года, машина стояла в гараже, без акпп всё это время.
И вот я вернулся, решил восстановить машину. Купил контрактную акпп, сделал капиталку (собственноручно) пихлу (с заменой вкладышей, колец, поршней, гбц, притиркой, колпачками, грм..))
И вот всё собрал, подключил (даже бенз не забыл налить). Ключ на старт... и фигушки.
Крутит, но ни детонации ни схватывания..
Выкрутил свечи.. сухо. И свечи сухие и поршня сухие. Стянул шланг обратки под капотом, бенз есть. Залез к бензонасосу, стянул фишку подачи.. фонтан по всему салону и по роже... короче давление тоже есть (чтоб его!).
Похоже не срабатывают форсунки.
Попробывал поменять датчики дпкв-дмрв местами. Хренушки. Никакой реакции.
В электрике не разбираюсь от слова совсем. Как проверить релюшки/комп/преды не знаю.
И вообще грешу именно на датчик дпкв, но покупать датчик только для проверки, совсем никак не могу.. (как всегда, денег нет и не будет, всё ушло на капиталку).
А может МАФ.... (он был в такой грязище... продул как смог (промывать не стал, нежный он))
А может где-то, что-то протухло.. прозвонить нечем (в мультиметре за 4 года отсутствия, лопнула батарейка и убила мульт)

Братцы! Куда копать? Машина нужна позарез просто!
Может есть у кого возможность приехать в район ГБШ, дать потрогать ваши датчики?!.. ну на пол-часа от силы.
Отблагодарить могу, только пузырём текилы (я ею контакты очищал)

как тут мне сказали либо педалькой работать , или на одб разьеме коротить 1 и 8 посмотри самодиагностику само то , у меня коды выдал на датчики вот жду чуда когда привезут

С отключенным МАФ заводится
Может где-нибудь землю не прикрутил?

да он без мафа заведеться, если даже сдохший роли неиграет всю неделю форум рыл он только на расход влияеет

Добавлено 27 апр 2021

диагностику запусти для начала

А можа есче и муфтуприблуду, что на распредвалу висит не взвел, как надо, еслиестьтакая

Не.. всё, что по механике, всё ровно. ГРМ ровненько по меткам выставлен, после снятия штока натяжителя, проверил дополнительно (бывает натяжитель перекидывает цепь). Да и при чём тут она? всё-равно бы завелась, даже еслиб проскочила на зуб туда-сюда.
Жэка про ошибки прав. Неоткуда им взяться. Много лет назад машинка сама приехала в этот гараж, своим ходом. Умершие были только фрикционы коробки.
Дело не может быть во взводе муфты ВВТй, так-как машина ни разу не завелась ещё, давления масла в системе не поднялось, муфта сработать на проскок не могла.

По поводу заземлений.. вот тут конечно всякое может быть, но.. я каждую клемму заземления, зачищал и саму массу в месте крепления (на ланжероне). По проводке там вполне могут вылезти косяки. Раньше там стояло какое-то хитрожопое ГБО... и я никак избавится не могу от всей этой левой проводки! Да и сами провода (особенно у фишек) посгнивали, поломались. Но я всё вроде пропаял (никаких скруток).
МАФ, мёртвым может быть вполне... вот только я крутил и с ним и без него. (эта сволочь, всегда первая в очереди, при раздаче люлей, при НЕзаводе дрыгателя )
В общем то, вопрос такой.. если это не дпкв/рв, то почему не работают форсунки? сегодня вскрою ЭБУ, проверю палёнку хотябы внешне.
Куплю простенький тестер, вдруг вас осенит, куда им можно тыкнуть.

А какие преды-реле можно потрогать, завязанные на форсунки?
Ни у кого запасного датчика дмрв не валяется в бардачке, для проверки? Раньше помню многие так делали (что логично, зная наши космолёты)

Добавлено 27 апр 2021

А.. вот ещё.. не могу найти провод с клеммой, идущий на датчик темепературы (тот, что ведёт на приборку, показывает t дрыгателя). всю косу облазил.. нету! (а раньше ведь был!) И естесственно не помню где он вообще был раньше (вроде-как в районе провода, идущего на лямбда-зонд). Надо на другой машине посмотреть откуда он идёт вообще... ну или фотку( В инете найти не смог.

Так все я победил , с вашими советами может кому поможет , Болячки такие нет нет да двигатель на ходу мог перестать тянуть типа включает одну скорость, и не едет только орет, затем начал глохнуть на ходу , думал что маф но не он ,один прекрасный день доехав до дома попив чаику решил загнать , крутит стартер но не заводиться закатил в гараж руками ., что было сделано -сняв свечи по переменке искры не было ни где свечи тем не мене были мокрые, забегая в перед скажу что умер ДПКВ но на распреде работал но не заводился, нашел за ранее рабочий поменял не тот который в низу за коробкой(дохлый) а в верху т.е. ДПРВ, машина не хотелась заводиться , собрав детородный орган в кулак снял все датчики и поехал проверил у знакомого винговода на его движке моих два, один из них не рабочий второй более мене но че то подтраивал машина плохо схватывала проверяли на ДПРВ тот что вверху с боку. выкинув нерабочий , вернулся домой прихватив его рабочий запас, который самый хороший с запасов воткнул в ДПКВ , который более менее в ДПРВ, и на жучок машина завелась с пол тырка, До этого звонил на разрыв цепи фишки без аккумулятора не знаю правильно нет это по датчикам в в каждую по щупу и на массу на разрыв пищалкой. Выше писали бортовой не записывает после неудачной попытки завести, еще как записывает , после крайней попытки завести прошёл месяц все это время стоял без аккумулятора , на днях зарядив и после пяти попыток завести сделал диагностику методом тапка кое как попал в секунды ошибки выдавал 0335 и 0340. Как то так

Приятель недавно на стареньком Винге(и плохо закреплённой АКБ) подпрыгнул на ухабе и через 2 км всё пропало/заглох и не заводилось ни в какую... Оказалось отлетел провод под блоком предохранителей, что у АКБ. Леонид, думаю и у тебя чтото с проводкой(в свете прошедшегодних манипуляцЫй)...

Да, я того-же мнения. Поэтому на последние копейки купил мультиметр. Буду сегодня тыкать всюду..
Думаю в первую очередь, нужно проверить фишки форсунок.. есть ли там постоянный плюс. Как я понял, управляются они минусом. Посмотрю при включенном зажигании и при попытках завести.
Замерю сопротивление датчиков хола.
О результатах, тут отпишусь.

Добавлено 27 апр 2021

Нуууу... что-то непонятное...
Проверил на фишках форсунок, питание есть (постоянный плюс). При прокрутке стартером- не пропадает. А вот на минусе похоже сигналов никаких нет! (когда крутишь стартером).
Снял ЭБУ.. вскрыл... внешне- плата и микросхемы в идеальном состоянии...
Эмммм.... а как проверить с эбу сигнал вообще подаётся или нет? это какие контакты надо тыкать тестером?

С датчиками дпкв/рв вообще ничего не понятно.. сопротивление НЕ 1 или 0, только между 3-2 контактами. (на прозвон, не пищат в любых комбинациях, хотя цифры тестера всякие появляются)..

я не датчик звонил а фишку от него , каждый контак на массу и на своей машине и на рабочей пищат все , у датчика сопротивление показывает как и у тебя только 2 и 3 нога
могу нерабочий сегодня на кз и сопротивление проверить и отпишусь самому интересно что будет

Добавлено 28 апр 2021

звонить будеш на всякий минус сними

блин.. это проблематично.. померить фишку дпкв на собраной машине

Добавлено 28 апр 2021

напряжение между средним контактом и плюсом акб 12в.
В общем напруга на датчики приходит. Завтра куплю 1 датчик, попробую поменять дпкв.

А вот ещё.. где-то читал, что при вращении двигуна стартером, рабочий дпкв, должен показывать обороты двигателя (200-400). У мну не показывает. Посмотрите плз у вас как? показывает нет?

а сколько должен выдавать атм бензонасос?
У себя замерил, показывает 2.1атм. При прокрутке стартером, давление не растёт и не меняется, также 2.1
Обратка пустая совершенно.

ну а могут форсунки не работать из-за нехватки 0.4 атм?.. по моему просто распыляли бы хуже или ссались. (они чистые абсолютно).
В общем.. давление хоть как-то влияет на открытие/закрытие форсов?


Именно этот топик по топливной и штудирую) многовато воды про фильтры, фиг инфу найдёшь.

Добавлено 28 апр 2021

Обратку пережимать смысла нет. она сухая.

Добавлено 28 апр 2021

Нашёл такое сообщение на форуме:

Потыкал етстером на дмрв... у меня 9.5v между средним контактом и минусом акб.
Видимо каюк?! На сколько этому можно верить вообще? не домыслы?

я на своем замерял перед запуском 2 очка манометр показывал , датчики поменял все заводиться , (ДПРВ и ДПКВ)

Добавлено 29 апр 2021

я с фишек замерял , каждый контакт , + аккумулятора подключен минус отключен, плюсовым щупом на фишку минус сразу на аккумулятор везде должно звониться напряжение аккамулятора

Так у меня на обоих датчиках так.
Это я к тому, что если такая проверка- реально показывает рабочий датчик или нет, то получается они у меня оба сдохшие.

Добавлено 29 апр 2021

Попробую так тоже померить.