Проблемы с отоплением салона

Хоть на 92 термостат, физически мотор не догревается до температуры его открытия. Алюминиевый блок быстрее отдает тепло окружающей среде и в салон через радиатор печки. Хоть вообще основной радиатор снимай на зиму Топлива на твоих режимах движения потребляется столько, что его энергии не хватает чтобы и авто ехало и блок грелся, еще и салон прогревал Закон сахранения энергии, или как его там...

Чтобы удостоверится, найди способ наблюдать температуру ДВС в градусах Цельсия, а не по стрелкам и лампочкам (мультитроникс, шнурок какой с ноутом, ELM со смартом), все станет понятно и очевидно.

Я наблюдаю температуру в контуре печки в реальном времени на пульте Бинара, сегодня минус 18-20 с утра было. На стоящей машине с печкой на двойке больше 72-74 градусов не увидеть, если включить тройку 68-70 и ниже. Если на улице за -30 "тройкой" легко опустить температуру ДВС до 55-60, тогда из сопел начинает идти чуть теплый воздух. Прогреть мотор до 80-ти возможно только если притопить в горку. Накатом, крадучись по льду, от светофора до светофора мотор не нагреть.
Весь радиатор на 120% закрыт листом пенофола в 10 мм, сверху на ДВС тоже два слоя пенофола плотненько вырезаны по контуру. Защиту снизу все не соберусь поставить, говорят дюже помогает. В -45 вообще без Бинара салон не согреть. Такие вот дела.

С недавнего времени я еще и Витаровод с J20А, вот где об энергоэффективности ДВС не слышали... жрет...нет...ЖРЕТ...15 литров на 120км\ч по трассе в -30 и остывать не думает. Подкапотное как летом, даже картонки перед радиатором нет, печку на какой хошь режим включай, пофиг. На ХХ утром прогревается быстрее чем HR15 в паре с включенным Бинаром.

Где то находил данные о расходе на ХХ: HR15 - 0,6-0,7 литра в час, J20А - 1,6 литра\час, вот он где теплый воздух из печки скрывается...

Не придет больше надумана проблема, если резинки нормальные (оригинал,лемфордер) ходят 3-4 зимы\50-80 т.км. легко, Каяба тоже пару-тройку зим сносно переносит, вообще без гаража. Но это если ездить надо, если не очень, можно и переждать дубак

Ну буду пробовать утеплятся как можно тогда )

Были морозы недавно....порядка 35 с минусом,печка грела но не так как при -20!!!Я так думаю что даже если температура антифриза 92 с плюсом и на улице 35 с минусом то откуда ждать жары то из патрубков???92-35 итого 57 это если корпус печки герметичен....и остывает движка быстро в мороз на холостом ходу,ну быстро я имею в виду в сравнении с другими днями когда на улице -15 например!термос на 88 градусов!

Ну у него-то циркуляция через салон стоит. Ясно понятно, что дело в морозе, но собака порылась именно -

Совершенно справедливое замечание. Вот и я говорю - движка такая. Тут ведь даже не HR15, а я так понимаю нечто миниатюрнее.

Добавлено 5 янв 2016

Я имел ввиду, что по нашим дорогам в такой мороз развалится всё на хрен. Один фиг дубеют резинки на морозе, а вот дороги ... Особо этой зимой в Н-ске то дождь, то снег, во время не убрали и пипец блин, всё примёрзло и сверху присыпало, теперь эту хрень и грейдером не отскоблить. Пусть у нас и не -45, а только -25, но все так неспеша катаются. Во всяком случае в нашем пригороде.

Можно поставить эксперимент. Закутать мотор, выключить печку, совсем. Проехать не быстро на повышенных оборотах (например на второй передаче) минут 10, потом на ходу включить печку. 100% будет дуть кипятком.

Не выйдет )
Лобовое все льдом на первой минуте затянет ((

Привет! Ты прав - не радиатора печки хватает остудить мотор, а температуры окружающего воздуха. Первым делом (с целью исключения радиатора печки и регулирующего крана) проверь (на ощупь) разность температуры охлаждающей жидкости на подаче и обратке салонного отопителя, если все в норме (температурный перепад минимальный) значит с радиатором отопителя и регулятором все хорошо. Вторым делом - утепли моторный отсек и воздуховод радиатора. Если нет эффекта "комфорта" в салоне, то проверь на работоспособность крышку радиатора, либо расширительного бачка (желательно 1 раз в 2 года замена крышки, для предотвращения деформации и разрыва входного патрубка ОЖ), а также уровень охлаждающей жидкости при разных температурных режимах (при холодном ДВС и хорошо прогретом). Если имеется система подогрева охлахдающей жидкости двигателя, то необходимо отталкиваться от способа ее усановки в штатную.Рекомендую использовать качественные (желательно японские термостаты) с правильной установкой перепускного клапана (при установке должен находится в верхней точке термостата).Воздух из системы при смене ОЖ предварительно выпускай при помощи специального штущера (болта) на корпусе кожуха термостата.Если в бачке радиатора имеется заливная горловина с крышкой, поставь под предохранительный клапан колечко из проволоки примерно 1 мм. Про салонный фильтр совсем информации не представил, есть ли он и в каком состоянии (зимой пыли нет, можно для проверки снять). Удачи! Пиши, как решил свой вопрос!

Свежо.
Ну теперь всем все ясно

Дышу я, вот и влага
А задние стекла если только кирпичом открыть

Добавлено 5 янв 2016

Салонный фильтр пока снят.
Крышка живая, и как показывает второй авто где клапан просто удален- и без нее все отлично )

Добавлено 5 янв 2016

Точно

Стекло поломается. Там, по моему, даже когда в другую сторону направляешь, малость потдувать может.

Добавлено 6 янв 2016

А я вот эту зиму решил не снимать. Дует и так нормально, но после того как в позе эмбриона зубной щёткой чистил испаритель кондишна этим летом ... Хотелось бы следующую чистку переместить в графиках подальше.

Тоже поставлю скоро, пока снял для выяснения причин.

Из Вашего вопроса не ясно на сколько термостат. Сколько машина прогревается перед поездкой, через какое время при поездке переводили в 3-4 положение.
По логике у Вас двигатель охлаждается только по малому кругу. Так как радиатор Вы пишите у Вас холодный.
У меня двигатель 2 литра через 20 минут дует горячий воздух и температуру уменьшая до 20 градусов. Забор воздуха с улицы. На двигателе лежит одеяло и есть защита..термостат родной. Чистил летом систему (промывал) с полной заменой антифриза. На горке не стоял, через неделю подлил антифриз 1 литр

В первом посте написанно - на 88 градусов.
Двс выходит на рабочую температуру после прогрева минут 10-15 + езда минут 10.
Остывает на 3-4 после любого пробега .
Защиты нет
Утепления можно сказать тоже нет

Утеплять надо. Картонка, одеяло - войлок - обязательно.

Картонка не катит,
Там радиатор на 1/3 телевизора всего. Чем то конкретно нужно дыры за делывать

Пеной монтажной)))). Защиту ставь и с верху укутывай может и отогрееца на ходу

Тепла дождаться хоть мало мальского надо, то гаража не ма(((

Есть тема ПЕЧКА и т.п. где аналогичные вопросы обсуждаются для винга . Так что не вижу смысла плодить темы. Одни и те же вопросы одни и те же решения, хоть и разные машины.
У Вас на Хонде при аналогичной эксплуатации как работает печка?

Какая разница. Закрывать надо от встречного холодного потока. Чтоб сам двиг не морозило. Даже снаружи, на решотку радиатора, или в прорези решотки, что-то, хоть плотно паралоном заделать, уже будет +.

Минут 5-7 прогрев и поехал, 5 минут и тепло, 15-20 жара.
Воздух из сопел от температуры рука еле держит.
Ни каких утеплений.
Но стоит защита

из северного опыта.
у нас малолитражки,если не утепленные,то их поведение аналогично описаному выше,они просто не греются на морозе.
вывод один,если даже всё в порядке с системой ож и прочим,то надо утеплять моторный отсек.обычно у нас берут кусок брезента и закрывают им морду и далее вниз под мотор одним цельным куском.

Будем пробовать !

Поддержу тему вот таким вопросом. Напрямую к теме не относится. К дополнительному обогреву салона. Пусть вопрос будет тут, чтобы тем не плодить. Есть какие-то диоды, могу ошибаться, но вроде как инфракрасные. Сам я их не видел, но много слышал. Может есть форумчане, имеющие опыт и видевшие реально работу таких светодиодных обогревателей. ???????

сегодня прикола ради померял градусником температуру на выходе печки = 63гр при 83гр темп, движка а на улице -10гр
от сюда вывод при -30гр на улице на выходе печки будет не айс)))
кто нибудь померяйте у кого мороз сильнее

Вот проверенный способ проверки термостата(если есть сомнения, полностью-ли он закрывает большой круг): пережимаем любой шланг идущий к основному радиатору или от него к двигателю(выбираем, что удобнее) и сравниваем с тем, что мы видели без пережатия шланга.
Если изменений нет, то делаем вывод - термостат полностью перекрывает большой круг.
Удачи.

Алтаец, ик-диоды совсем не предназначены для отопления в основном используются для подсветки.http://www.led-e.ru/articles/led-application/2010_6_44.php
перестань бдумать в этом направлении

Как проясню вопрос, отпишусь. Может я их не правильно назвал. Как мне толковали, они нагревают не воздух, а сами предметы. Ну как-то так.

Думаю, что среди форумчан "таких" нет. Теоретически - работать будет, но КПД Проще и эффективнее использовать что нибудь такое(сразу греем "предметы", без промежуточных потерь энергии): http://catalog.autodela.ru/good/view/4571

http://www.infra-tec.ru/stati/printsip-raboti-ik-obogrevatelya
http://www.4living.ru/items/article/construction-principle-infrared-heaters/
http://teplotema.prom.ua/a132486-printsip-dejstviya-obogrevatelya.html