РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 4WD

Ник, доброго времени!
В идеале на икс-трейле - да все управляется электронно, куча датчиков при этом задействовано!
Про управляемость при подключении такова привода на наши веники тоже многие в курсе - опасно в поворотах на скорости!
Я предполагаю такую удачную комбинацию с задним приводом:
1. Установка подключаемой вязкомуфты от икс-трейл и кнопки управления включения привода с регулировкой подачи нужного крутящего момента(реастат напряжения для электромагнита вязкомуфты).
2. Установка самоблокируещего дифференциала в редуктор подключаемой вязкомуфты.

Таким образом получаем следующее:
1. При движении по хорошей дороге оставляем работать только передний привод (приемистость на скорости лучше, расход бензина меньше! т.к. задний привод отключен - кардан крутится в холостую и все усилие крутящего момента идет на передний привод!)
2. При движении по заснеженной по пузо дороге или размытой глине включаешь кнопкой задний привод и реастатом регулируешь подачу нужного усилия крутящего момента! А так как стоит самоблокирующийся дифференциал в редукторе вязкомуфты то оба задних колеса будут грести если это потребуется. В случае Азата - это решение проблеммы!
Так как при движении по плохой дороге скорость не велика то месить грязь безопасно в плане управляемости!
Я предполагаю что самоблокирующий дифференциал начинает работать при подключении заднего привода когда крутящий момент подается с карданного вала на задний редуктор через вязкомуфту.
Главное при выезде на трассу не забыть выключить задний привод!

Сам мечтаю о такой комплектации!

Если заблуждаюсь!
Критикуйте буду благодарен!

Добавлено 5 фев 2016

Антон, приветствую.
Принудительно подключается посредством подачи напряжения на вязкомуфту! И в момент подключения работает во всех режимах кроме P и N! )))

Нет у вингроуда нет абсолютно никаких блокиров в обох мостах, только между осями (вискомуфта).
Я ж не зря в сугроб большой поехал тестировать =)

Вязкомуфта итак работает и блокирует нечего туда лезть, блокировать нужно одну из осей либо перед, либо зад. Но перед сложно, там еще шрусы и т.д. в общем зад проще, но видимо тоже не просто.

Я тоже думаю что если было бы все просто и легко кто нибудь бы уже отписался, но такой информаации я не нашел

Я видел на драйве доводили, но сложно. Нет компа который правильно распределяет нагрузку и не дает муфте перегреться. Можно вручную, но нужно самому быть конструктором =) Да и пишут что не такой это надежный узел.
Поэтому идею с муфтой и отключаемым задним мостом я тоже оставил (по крайней мере пока не появятся лишние деньги и месяц на тесты )

А вот насчет самоблокируемого дифференциала интересно - ставил кто нибудь?

PS смотрел я оптимальные машины именуемые универсалы повышенной проходимости с отключамым задним приводом и использованием систем типа ESP, которые поддтормаживают вывешенные колеса. Но машинки такие начинаются от 1.8 млн рублей
И начали выспускаться с 2010 годов где-то =) У них уже концепция - лишь бы все умерло через 3 года. А я не привы к менять машины часто =)

PPS кто интересуется есть фронтерра -отличный внедорожник с блокировками и подключаемым полным приводом, но после 2002 их не выпускают. А менять 2000г на 2002 както странно =)

Ник, по поводу отношения самоблокирующего дифференциала и подключаемой муфтой поподробнее можно разобраться?! Правильно ли я понимаю: не зависимо от того включена муфта заднего привода или нет - самоблок будет блокировать и делать одинаковыми разности крутящего момента между полуосями? Я предполагаю что самоблок работает только когда с муфты передается крутящий момент на сам редуктор, а когда муфта отключена то крутящий момент не идет на самоблок и редуктор в свободном состоянии и самоблок тоже!

Добавлено 5 фев 2016

Азат, я не находил опыта со сменой родного дифера на самоблокирующий в нашей родной комплектации! А вот замену вязкомуфты с редуктором штатную на икс-трейл есть опыт на просторах этого портала и на драйве есть описание и довольно успешное!

Я имею в виду то, что при 1 и r момент между передней и задней осью 50/50.
И отключение заднего привода ни как не даст экономии топлива и прибавки динамики.
Тк редуктор задний все равно нужно проворачивать.

Антон, не правильно понимаешь! есть подключаемые муфты - подачей напряжения как на икс-трейт! электрическая муфта отключается от редуктора! на моем венике постоянный полный привод и он не отключается! на икс-трейл некоторые модели комплектуются электромуфтами они отключаются и редуктор не приходится крутить мотору, редуктор в свободном состоянии! понял?

Добавлено 5 фев 2016

Ник, из выше сказанного правильно ли я понимаю - если поставить вместо штатного заднего привода задний привод от икс-трейла и заменить дифер на самоблок, то при включении в этом случае будет работать самоблок при пробуксовке заднего моста! а при отключении заднего привода на скорости в повороте самоблок в свободном состоянии и блокировать не будет?!

Ну в общем наофтопили мы конкретно.
У людей я понял 2 потребности:

1. Отключамый/подключаемый полный полный привод: для уменьшения расхода
2. Блокировка дифференциала оси: чтобы избежать диагонального вывешивания (когда 2 колеса проскальзывают)

Первую проблему можно решить поставив редуктор от икс трейла с подключаемой задней осью по кнопке, но нужно самому решать проблемы перегрева и процент передачи мощности головой или электронно. Удачный опыт и некоторые проблемы после.
А вторую... легче всего сменить машину. Но можно встать на путь экспериментов =).

Частично прав! Передачу мощности электронно на наших вениках сложно и накладно осуществить! Перегрев избежать можно если вовремя отключать задний привод и корректно учитывая условия бездорожья регулировать усилия!
Только вторую проблему можно решить как раз таки путем экспериментов!

Добавлено 5 фев 2016

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

вот такой самоблок Азат тебе подошел бы!!!

Добавлено 5 фев 2016

Азат, забыл уточнить - нашел ответ на свой вопрос или сделал вывод?

Мне не к спеху. Вообще не знал как работают полные приводы, почитал немного и потестировал в реальных условиях. Понял что не хочу застрять в лесу на размытой дождиком грунтовке или толкать авто в снегу =)
(понятно что любой авто можно усадить так что не выйдешь без трактора, как говорит мой друг чем больше проходимость - тем больше махать лопатой и это реально так)
Я поищу есть ли самоблокирующиеся дифференциалы подходящие на наш винг. И возможно летом займусь.
Если нет значит просто буду копить на другой авто =)
От икстрейла я поставлю подключаемую заднюю ось - только если навернется родное

Это да, неприятная ситуация. Вот только вчера писал:

и вот ... сегодня так совпало, вывесил машину во дворе на "корыте" от "подснежника". Пожужжал маленько колёсами в воздухе и вспомнил про это обсуждение. Попробовал подтормозить задние колёса ручником. Большого кайфа не обнаружил, но как-то вылез. Но тут ситуация безо всяких застреваний, просто так получилось.

Сейчас видимо часто встречаются такие ситуации во всех регионах обильные осадки снега!
На прошлой неделе повис по диагонали на пузе! Один ехал к детскому саду и как подобает припарковаться удачно не получается! вижу подиум высокий на обочине - прикинул на глазок и заскочил на него (видно стоянка для полноценного внедорожника с высоким клиренсом, так как немного почувствовал что задел днищем!)
По приходу со своим чадом увидев снова ситуацию что люди уже начали оставлять машины на проезжей части - проскочила мысль что могу снова задеть днищем а то и повиснуть, и с разгону не выскочить так как на против поставила свою машину женщина и уже убежала в садик!
Попытался спуститься медленно и повис так как в машине прибавились еще 20 кг!))) переднее левое и заднее правое колесо шебуршит в холостую и уже делает обледенение поверхности! Благо на свете есть добрые люди - расшевелили взад и вперед и получилось медленно выехать без происшествий!
Вот знал бы про саморучную блокировку стояночным тормозом - попробовал бы воспользоваться!
Спасибо! Буду знать! и при возможности воспользуюсь!

Надо будет тоже попробовать =) Большого кайфа и не будет, т.к. тормозят оба колеса. вот если бы 2 ручника отдельно на каждое =)

PS я вот так подумал стролько технологий понапридумывали чтобы справиться с дифференциалом и полный привод и блокировки и использование тормозов
А будут чистые электрокары с отдельными мощными двигателями на каждое колесо и будет честный 4WD =)

Азат смотри - http://gw4x4.ru/index.php?id_product=210&controller=product
Вот думаю если наш задний мост целиком взаимозаменяемый с икс-трейл тогда этот самоблок возможно воткнуть вместо нашего дифера!
Пробуй этот вариант!

Здравствуйте, товарищи. Никто не пробовал менять подшипники в раздатке?

Подскажите винговоды Wb- овые. В редукторе масло своё или с коробкой за одно. Какое масло лить в нашу эксклюзивную коробку? Меняю коробку по причине конечины своей. Не хочу ошибиться .

Добавлено 19 июн 2017

Почему у меня 4 литра лезит в коробку? МКПП прожоливая что-ли?