РУЛЕВАЯ РЕЙКА (Y11).

ВНИМАНИЕ!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ЗАФИКСИРУЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ! НЕОГРАНИЧЕННОЕ ВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ ПРИВОДИТ К ОБРЫВУ ШЛЕЙФА (СПИРАЛЬНОГО ПРОВОДА) В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ!!!

Внимание!

Жужжит скорее всего насос ГУР. Попробуй прокачать систему. Вывешиваешь передок, крутишь руль до упоров на заглуш. двигателе, выгоняешь все пузырьки, далее заводишь и делаешь тоже самое.

спасибо, буду пробовать

Выясни от куда точно жужжание.
Насос ГУР жужжит обычно изза воздуха в нём, если конешн он не изношен в конец. Другой вопрос от куда воздух в системе взялся? Если где то воздух подсасывает, значит от туда и жидкость вытекает. Посмотри в пыльниках рейки. Если выдавило сальники, то жидкость там, но с другой стороны уровень в бачке должен был уменьшиться...

Подскажите где можно качественно и не дорого устронить течь в руливой рейке.А то что то на СТО озвучивают страшные цыфры от 5000 до 7000. Может я чего не понимаю (авто купил мес.назад) но за замену сальников такие деньги не многовато ли...

В основном за работу (снятие, установку и т.п.) такие деньги берут. Может, сам попробуешь поменять??? За такие деньги можно и на разборке найти нормальную рейку...

Здесь и здесь отчеты по ремонту рейки. Дерзай!!!

Это тебе цену ломят я тоже изначально с этим столкнулся потом нашел нормальное СТО где мне за 1500 рубля полностью сняли, перебрали, и поставили рейку (там делов на 3 часа работы) можно и самому при наличии теплого гаража, у меня к сожалению он отсутствует(((((

вот тут гаражная курилка новосибирцев,спроси у земляков,наверняка кто-нибудь подскажет дельное по вашим городским СТО.

прокочал систему правдо морду не подвешивал, сколько бы рулем не крутил воздух не прикрощается,кочал и на заведенную и не с заведенным двигателем, может стоит поменять жидкость в системе а потом прокочать

Думаю надо смотреть подтёки, система походу не герметична...

а аткудо вобще оно могло появится смотри купил машину в сентябре, она постоянно стояла я наней даже не ездил лиш регулярно заводил все было нормально потом так получилось что дней сорок шли морозы и я как раз не заводил ее все эти сорок дней потом завел и пошло это жужжание, пошол воздух нестого нессиго.

А шут его знает...
Если внешне подтёков и запотеваний не видно смотри в пыльниках рейки, там по два хомута всего.

поменял декстрон в бачке ГУР. руль стал легче крутится, шум пропал, возвращатся стал быстрей легче после поворота колес, вообщем много положительного недумал что отдав 650 рублей за замену жидкости сток ХОРОШЕГО. поообщался с мастрером тот говорит что несвоевременная замена приводит к поломке рулевой рейки тд....

Спроси у Петровича (В.А.П.). Он прошлой весной делал, где то на Большевистской, остался доволен.

Неплохой недорогой сервис по ниссанам был на богдашке, возле поворота на иподромскую, там еще беркут заправка была, посмотри в 2гисе. Там просили 3000 за замену сальников и втулки. Я год назад делал за 2000 в Барнауле. Сальники хорошо поставили а вот втулка внутренняя уже гремит!

У меня вот, товарищи,тоже беда в феврале с рейкой случилась.Раз,другой,третий жидкость выдавило.И морозы -то несильные были, и прогревал хорошо.Но...!короче,почитал-почитал всего и много.Кто говорит,что лучше целиком поменять, чем ремонтировать.Мол,отремонтируешь,а вдруг опять побежит.И здесь на ветке почитал достаточно.Мнения разные.Поехал по магазам.Коноленвая рейка в сборе 35 тыр.Я был в ах...е.Поехал на контракт посмотрел-5 тыр.Жаба давит-не могу!Ну вобщем коллеги по гаражам сагитировали меня за контракт.Поехал-купил, поставил.Вроде бы нормально все.А сейчас хожу около старой рейки и не знаю чего с ней делать.Скажите,господа ,честно:есть ли смысл ее восстанавливать и как дорого стоят все эти сальники манжеты и проч?Где-то читал, что нужен еще и токарь хороший.Вы ремонтируете сами(у меня руки тож вроде как не из зада растут),долго ли ходят ремонтные рейки?С чего начать разбирать и как я здесь уже почерпнул.Одним словом, в раздумье, но понимаю, что надо прибиваться к какому-то решению,т.к. оный контракт-он ведь тоже не новый.Следующая зима в Новосибе будет еще краше и опять про рейку петь придется.Спасибо.Ох, много букаф...

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
Да, про СТО слышал,но почему-то не особо их не хвалят в ремонте.Сальники меняют и усе, а говорят , что все потроха новые поставили.Через месяц опять проблема вылазит и снова по кругу.

Да ремонтируй ее,сложного нет ничего,тем более она снятая у тебя и не к спеху тебе,механизм там простой,думаю начнеш разбирать и все сам поймеш что к чему.

Перебрал вчера рейку! Расходы: сальники 180руб./шт. Куплено два. масло D3 1литр - 220 руб. WD-40 маленькая - 110 руб.
Плюсом ко всему оказалось что причина "тугого руля" в неисправной крестовине карданчика (нижнего). Замена крестовины - 850 руб.
А еще я трубки перепутал, при сборке. И когда руль начинаешь поварачивать, на заведенную, его до упора вправо гидралика утягивает.
Сегодня катался, все норм, руль поварачивается как пушинка, одно НО, рейку прослабил, треба подтянуть (((

А как узнать,прослабил или затянул?Только что вылез с под Винга.На мелких кочках тарахтела и надоела в конец.Снял рейку так как на месте не получилось и в тиски.Что удивило,рег. болт вкручиваю становиться туже и стук сильней как бы.Откручиваю,становиться лучше.Так и поставил.Хе-хе.Покрутил баранку,а тама грохот.Снял опять и подтянул,но...Люфт ушел и вроде все ОК,а реечка стала при поворотах делать ммммммммммммммм и рулё туговатый стал.Вопрос:приработаться должна?Или отпустить надо?Чета очково,первый раз все таки.

отпусти чуток.
только вот что-то не пойму,зачем для этого её демонтировать,такое делается прям на месте,не снимая рейки.описано ведь в теме,что для этого нужно.

Судя по контргайке,ее регулировали,а затянули еле в тисах сорвал.Теперь то да,на месте справлюсь.Гайка уже слизаная немного ,так что не обессудьте.

Регулировать, я так понимаю, с ямы надо? Ремонтить ее, яма то не нужна была... а вот регулировать, тока снизу... так ведь? (((
плин, ямы нету... была одна и ту щас затопило (((
Кстати, я вместо ключа "хитрого" под звезду, гаечку туда ложил и ключиком подтягивал... но то на снятой рейке...
И еще... с ямы если залезть, место достаточно для регулировки?

Яма безусловно удобная штука,но пока не открутишь 3 болта,это ооочень не удобно.Кстати,пока болты сорвал была порвана головка на 17 и крестовину на добавке свернул.

По регулировке рейки: мне удобно регулирить сняв колесо - там всё видно, куда ключики вставлять. Ключи сделал специально, чтоб регулировать рейку. Если надо могу сфотать - сложного ничего нету. На дорестайле регулировачный болт с внутренней звёздочкой, на рестайле вроде как простым ключём можно регулировать.

НЕ, тоже с внутренней звездочкой... )))
Кароч заехал вчера к товарищу на яму... оказалось открутился один болт крепления корпуса рейки, тот который один, с правой стороны... затянул его от души, с трубенкой... да яйки за одним поменял... КРАСОТА))))

это ты здря,корпус рейки люминиевый,так и до его перекоса недалече,а что мешало закрутить крепёж с тем усилием,как написано в мануале?
судя по моментам затяжки,до трубы там дело не доходит

Слав, так это надо динамометрический ключ... а у меня такого нет...
При ремонте, эти три болта папа закручивал... видимо один не подтянул... и после дня тряски по нашим дорогам, он (болт) приоткрутился... я его подтянул, покрепче, без фанатизма... "от души" в моем понимании, это норм, так как не обладаю богатырской силой ))) Кста, болт, тот который один.

понимаю,потому как этот ключ не обязателен в комплекте для обычного автовладельца,но обычно для ответственной работы,зная что он тебе понадобится,ищешь таковой по соседямзнакомым загодя на "взять попользоваться".
хотя вот такой простейший не помешало бы иметь в собственном автохозяйстве,тем более,что ты ремонтишься самолично.

Всем привет! День тому услышал жужжание, под капотом в бачке чуть жидкости и сам насос около вала и шкива да и везде разбросал жидкость, место течи скорее всего-изношенный сальник.
Кто-нибудь сталкивался с самостоятельной заменой сальника?
В крайних положениях руля то же ощущается упор в метал, даже с небольшим стуком.
Посоветуйте что сделать.