РУЛЕВАЯ РЕЙКА (Y11).

ВНИМАНИЕ!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ЗАФИКСИРУЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ! НЕОГРАНИЧЕННОЕ ВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ ПРИВОДИТ К ОБРЫВУ ШЛЕЙФА (СПИРАЛЬНОГО ПРОВОДА) В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ!!!

Внимание!

Ты загнул))))),ток щас вторую рейку собрал.Сальники по 150 рэ 2шт и литр шеврона 195 рэ,итого 500рэ))).Кстати поймал себя на косяке,как шлейф ленту порвал.Был в недоумении,ведь рулё заблокировал же.Седня стал Веньку разбирать и в своем алгоритме выявил свой косяк.Когда вывернул руль до упора влево,чтобы выбить наконечник,назад в среднее положение не вернул(((Завтра буду ставить рейку,мож и этому хана придет ))))

У нас много народу перешло на шеврон мд3,в -30 кастроловский превращается в пластилин.был еще мобиловский,но 350рэ ради экспериментофф не захотел тратить.Я этой зимой ваще отличился за неделю морозов,убил 2 рейки,задний прав.амморт,на Саньке зад стойки ваще кончились,порвал шлейф,заклинил термос.Скорее бы тепло)))

Подскажите размер сальника и опишите пожалуйста процесс замены. как то еду и руль стал туго крутиться, смотрю нет жидкости. Бежит жидкость со стороны пассажира( такие пироги

Меня сразу в бан на полгода отправят.Все есть,пользуйся поиском

На днях делал рейку, фото прилагаю.
Потекла при -40
Всем спасибо! Wingroad сайт рулит!!!!
http://yadi.sk/d/yp4iNRSqHfqL7
Тефлоновое кольцо не менял! Регулировочный винт рейки не трогал!
Использовал сальники Toyota 90311-24010 2шт заказывал в EMEX 276 руб + Дикстрон 3 Шиврон 1л 196 руб
Времени ушло 10 часов/
2 человека.

У меня на 4.5 зуба выглядывала.Как вставлял,если рег.болт не выкручивал?Я отверткой метки ударил и отпустил на 7 оборотоф

Взял большой разводной ключ и удлинил с торца поршень (червяк) , получился рычаг. Нас было двое! Рейка свисала чуть со стола я надавил , то есть сжал пружинку, а в этот момент мой Шурак и вставил рулевой механизм. Первый раз промахнулись, но вытащили и еще раз воткнули и попали. Так вообще не трудно было в физическом плане.
Кстати вот еще статья _http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/242-remont-rulevojj-rejjki.html

Очень важная заметка

На выходных менял сальники в рейке, собрал все, залил жидкость, а она потекла ручьем через правый пыльник... Думал, что все таки намотал мало скотча и порвал сальник об зубцы при одевании. Но потом допер, что не посадил правый сальник до конца. Он остановился в цилиндре аккурат не доходя до отверстия трубки..... Тупанул короче.
Благо на всякий случай покупал 4 сальника, два родных, Ниссановских и 2 Тойотовских. Во второй раз воткнул сальники Тойота, кстати они мягче родных.
Но потом закралось еще сомнение по поводу нижнего сальника вала. В каталоге про него ничего не сказано, в интернете тоже информации практически нет. Я его вынул, долго не поддавался. Обозначений никаких, размер 23,5х32,5х5. Стал рыть инфу в нэте и нашел.
Код его F00820, производитель хз. Код верхнего сальника предположительно 49365-60U00. Точно скажу позже.
Уточняю, что это для реек нового образца. Смотрите рисунок. Может кому то будет полезно.

Ну вот пришли сальники. Нижний точно он самый. Верхний пока не знаю, после выходных сообщу.

Поменял все сальники рейки, все ок!
С верхним угадал, все верно, стоит сальник 49365-60U00. Так что при замене сальников в цилиндре рейки, советую менять и сальники вала.
Кстати запрессовывать сальники вала удобно головками с удлинителем. Нижний головкой на 24, верхний на 22.

Модераторов прошу добавить номера сальников в пост с кодами запчастей.

Если загудел ГУР, то ему пипец? До этого сильно начал стучать рейка. ГУР гудит при вращении руля, а в крайних положениях руля теперь не стуки, а какие-то хлопки...

Жижу залей, гудеть перестанет .
И смотри от куда бежит

Дело в том, что жижа на месте. Но недавно ее меняли на сервисе, руль я крутил на заведенном двигателе. Как я понял причина в этом ? Нужно заново менять?

Так рейку то менял. Или что с ней делали то ?

Описывай все что делалось, потом думать будем .
Чего все вытягивать то приходится

Сорри. Рейку не менял. И ничего с ней не делали. Жижа не течет. Пару месяцев назад начала стучать, очень сильно. В основном на ямах. Т.к. жидкость Гура была старая решил поменять(на сервисе). И где-то через неделю-полторы началось, при вращении руля начало что-то гудеть, не громко, при этом сопровождается небольшим плаванием оборотов. И при упирании руля в крайние положения, теперь не стуки, и что-то похожее на хлопки.
На сервисе жидкость меняли на заведенном двигателе. Залили в бачок, завел двигатель, покрутил туда-сюда, заглушил, опять долили и опять завел и покрутил руль и т.д..
Если ли смысл поменять опять жидкость правильным методом? Без пуска двигателя. А то боюсь насос Гура навернется.

Блин, народ, не ругайтесь! минут 30 поиском ищу - ничего не нашел.
Сегодня с товарищем целый день мудохаемся - пытаемся снять рейку. Ну НИКАК!!! Еще раз блин... Делаем так "...тянем в правую арку на себя поворачивая против часовой стрелки одновременно снимая крепленяе рулевой колонки..." - ни в какую! И на оборот пробуем - так же. Может проблема в том, что у меня 4WD?
Еще вопрос - когда снимаем рейку, нужно было откручивать ВСЕ трубки от нее? Мы не смогли открутить те трубки, которые на самой рейке. Ключ на 12 где.
Что еще можно придумать? Товарищ предлагает балку снимать. Не знаю, как это получится провернуть.
Завтра еще будем мухрыжить, но все варианты сегодня уже перебрали, кроме снятия балки. А казалось так легко...

Балку, на сколько помню снимать совсем не надо. Достаточно на болтах максимально опустить.
Да и снять в общем то не сложно.
Только домкратом поддержать и все

Замена жижи от стука не спасает .
Если стучит - то или контракт, или ремонт.

Т.е. опускать балку все-таки нужно (на болтах)? Без этого рейка не выйдет?

Гораздо проще будет,если из салона снять карданчик целиком.Уйма времени экономится.Потом и рейку вытягивать.Пробовал снять,как ты пишешь,не снимая карданчика,не вышло,хотя и 2вд,да и один я был.Быстрее открутить 4 гайки и один болт.

Да сняли мы карданчик. Из салона, сняв крышку. Хотя и с этим намучались, не все там просто, как писалось.
Не можем вытащить, т.к. трубки, находящиеся на рейке, упираются в разные части кузова. Крутишь-тянишь в одну сторону - упирается одна трубка, в другую - другая трубка. Щас поедем в магазин за каким-то хитрым зажимным ключем, если найдем. Тогда, может, трубки сможем открутить. Если не найдем ключ - наверно будем балку приспускать.
--------------------
Всем спасибо, проблема решена.
Короче, заменили рейку. Купили ключ на 12 с зажимным болтом (болт стягивает края ключа, ключ называется как "для прокачки тормозов""), открутили длинную трубку на рейке и последняя вышла без проблем.
Никаких заморочек с высталением центрального положения не было. На рейке есть метка, которая ставится по разрезу на кардане. Вроде там нельзя в другом положении установить. Главное - предварительно зафиксировать руль в среднем положении. Руль крутится от центра в каждую сторону ровно на 1,5 оборота.
Залили жижу в бачек, сняли трубку обратки с рейки и заглушили ее со стороны бачка подходящим предметом (фламастер подошел). Завели на 5-7 сек, пока вся жижа не ушла. Долили-завели, и так раза 3-4, пока не прогнали примерно литр жижи. Потом одели обратку на место, долили жижи, завели и вращая руль от упора до упора выгоняли воздух. Гидрач противно пищал. Погоняли руль, заглушили на 15 минут. Завели и опять покрутили руля раз 5 в каждую сторону. Повторили раза 2-3. Жижа в бачке пенится перестала, писк из ГУРа пропал.
Надеюсь, все будет в порядке.

Ребят подскажите пожалуйста. Промучался с рейкой контрактной, менял 9 часов.
Как правильно снимать наконечники? Сняло нужно полностью открутить гайку, а потом выбивать? Я открутил оборота 4, выбил, и всё... далее не закрутить, не открутить..плюнул и спилил болгаркой, благо на контрактной ноормальные наконечники.
И еще вопрос, когда заливал новую жидкость, то все шланги стояли уже на месте. В итоге при вращении руля в бачке булькает и уровень скачет, и в самой рейке бульканья были. Воздух сам уйдет оттуда? И какой именно шланг надо снимать при замене? Тот, который длинный поуже идущий на саму рейку, или тот, который шире идущий к ГУРУ?
И как можно исправить это не меняя жидкость?

Если резьба ржавая и гайка плохо крутится, то, конечно, надо было гайку откручивать сразу полностью.
Воздух сам выйдет. Чтоб ускорить процесс, на заведенной МЕДЛЕНО покрути руля влево-вправо до упора. Заглушил, подождал - еще нескольо раз.
Чтобы промыть рейку/заменить жижу нужно снимать РЕЗИНОВЫЙ шланг с рейки. Этот шланг заглушить болтом, чтоб жижа не вытекала мимо рейки. Из отверстия в рейке будет БЫСТРО уходить жижа при повороте руля, поэтому следить и вовремя подливать в бачек. Как увидел, что жижа льется новая - глуши авто и одевай шланг на место.
ЗЫ: А что у тебя за авто? ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ.

Необходима помощь в ремонте рейки. Замена сальников и устранение стука.
Рейка на машине застучала и потекла делал одну на сто осенью скончалась,сто больше не доверяю, вторая лежит в гараже ее и хочу перебрать.Сам не возьмусь,нужен опытный советник-наставник..

Купи сальники таётофские 2шт и декстрон,а то помощника дождешся а делать нечем)))Сань,там из сложного - снять рейку.Все расписано до нельзя.

Спасибо!
wing y11. Насчет шланга, его можно снять не на рейке, а на бачке?(на фото черный кружок). На красном выделил, то, что нужно? А то вниз до рейки добраться сложновато, да и хомут там заводской, пассатижами не подлезешь..

Да, можно и на бачке снять. Тогда отверстие в бачке заглушить чем-нибудь. У меня конструкция немного другая, с бачка идет ОДИН шланг, а потом раздваевается. Поэтому мне проще на рейке снимать было.
Все правильно отметил на рисунке.

Таки рейка снята, лежит в гараже, у меня она запасная, я когда купил авто на контрактную менял..ну обучение не бесплатное,за мной не заржавеет
Да читал я про косячно собранные и сальники порченные..хочу раз научиться и после замены перебрать вторую,инструмента в гараже минимум набор головок с удлинителем и рожковые ключи от 8до32
А купить сальники не вопрос..дело пяти минут...

Тады Бармаглота проси.Зайди в Новосибирскую ветку.там вашего брата полно)))