Рулевые тяги, Наконечники, их замена, необходимый инструмент-Ключ Мавра

В чём может возникнуть проблема при замене тяг?
Говорят ключ надо изготавливать индивидуальный..
Кто менял сам, расскажите как менять, какой инструмент нужен?

48203AN325

Спасибо за ответ!
А подскажет кто-нибудь проверенные номера заменителей? Маруичи OHNO и др кто знает! Exist дает только фебест универсальный.

разжуйтеДаВротПоложЫте... а не проглотить-ли ещё за......

коегде дают переход с этого/Евгения № на тоётовский и SATовский ST-45535-52040 (и тамжЫ тотжЫ № Фубэста вписан!), а с SATовского Экзист перекроссирует на ATS и 5'825(=Onho) - гарантий (моих) никаких. Да и блажь это, ИМХО. Чем универсальные/дешовые(и не кЕтайские) из автомагаза не устраивают? Подрезал под свой размер и поставил - радуйся!(нагрузок на него практически никаких)

какой размер ключа нужен для замены рулевой тяги

1 страница..........

есть то оно есть...., но вот пока еще не зарегался, встал у меня вопрос о том.. почему у меня винг перестал заводиться на горячую, и после торможения обороты падали до нуля??? я на форум)) читать, в итоге прочитал всех советчиков и здела вывод что надо поменять все....свечи датчики фильтра масла....ну да понятно конечно что если машину поменять то все пройдет)))) опять диагностика, там конкретно сказали КХХ, благо был запасной, тут же поменяли и усе ОК, сейчас встал вопрос....У меня при торможении вибрирует руль....я опять на форум)) понял что надо поменять всю ходовку- это поможет....Мда....особенно понравилось про погнутую ступицу))" как???? как ее вообще можно погнуть??) ладно будем читать молча и делиться своим опытом))

Достаточно сделать выбраковку в рулевых тягах/наконечниках.Если при торможении авто водит по колейности,то 100% сайленты кончились.Шуряку на Альмере на СТО все стук в рейке убирали и сказали,что надо ее менять.Мне хватило 5 мин выявить убитую шаровую и р/наконечник слева.Кстати по его словам р/наконечник прошел всего 30 тык.Когда сказал,что Фубест поставил,я по ржал

Да, встречался тут с механикой, сказал сто процентов тяги,было в принципе га предыдущей машине, но к сожалению что и в тот раз буду менять всю рейку т.к. моя скоро в прохожих брызгать будет)))

Парни здорова!Подскажите в чём у меня проблема?При дёрганье руля с лышен стук в рейке,что это может быть?Так же при езде по неровностям стучит.....Суппорта перебирал,скобы поменял,направляющие тоже,так же наконечники поменял,а стук всё-равно есть.....Склоняюсь что это ТЯГИ так как я их ещё не менял ни разу или это что-то серьёзней глубоко в рейке???????Пол года назад рейку менял на контрактную,ничего не течёт и не мокреет.......

Тяги, стойки стабилизатора, разрезные втулки, шаровые, крестовинки р/колонки ... да МНОГАчего. тилипатофф нет!

Стук при дёрганьи руля это тяги?

Я рукой брался за тяги и когда кто рулем крутит, чувствуется стук (вывешенный лучше).

Ах-Ха! Евгений, ну ты то понятно за что дёргал и где на чём.... А вот Денису тилипатичиски(НаРасстоянии) помочь могёшь, да чтоб гарантированно! ?

Не ну я так же брался за тягу и друган чуть дёргал руль и стук чуствуется......Я просто боюсь чтоб это не дальше чем тяг была неисправность.....Я к тому спрашивал может у кого такие же симптомы были и решалось это всё заменой тяг.Если чё серьёзней так и скажите?

Я конечно автомеханик никакой, но сам делал так.

Вот (раскрыть) Вот (свернуть)

Колесо скидываешь (с той стороны где мнится стук), руль выкручиваешь, чтобы тяга максимально вышла, берёшься за неё рукой и со всей силы дёргаешь тудой-сюдой. Если хоть маленько стукает - ай-яй-яй. Если нет, то не тута печаль. Далее вытаскиваешь наконечник из кулака. Лучше съёмником, но можно и домкратом и кто как ещё изголяется. Если наконечник сидит хорошо, то выйдет он со страшным бумсом, а если он легонько вытащится, то может всю проблему можно решить обычным подтягиванием гайки наконечника, что бы конус нормально сел. Тяга освобождённая от поворотного кулака должна "стоять как у молодого", вроде раздолбаные тяги падают под собственным весом (но у меня они были в поряде). Если меняешь наконечник, тщательно замерь линейкой количество резьбы выступающей из него, перед тем как откручивать и устанавливай новый по линейке, ну это понятно зачем. На старом наконечнике у меня была гайка с прорезями под шплинт, на новом гайка с пластиком от раскручивания, но я на всякий случай приконтрил старой гайкой

Ну как-то так было в моём случае.

Спасибо за адекватный ответ!Буду откручивать калёса и смотреть дальше.....

Крестовины проверь сначала, причем обе - было у кого то - не затянуто.

Вот про это я не в курсе,где находится и как проверить....???

Одна под капотом,прям от р.рейки к валу.Другая ф салоне выше педали тормоза.

Да,да спасибо я понял уже это там где карданчик рулевой....С этим порядок,а вот с тягами всё плохо,открутил наконечники и подёргал тяги и обнаружился люфт с обеих сторон с одной стороны больше,а с другой меньше........Надо менять!Только вот не знаю сам смогу так как там всё очень геморно ключами подлезть или всё-таки в сервис ехать,хотя я им не совсем доверяю,как говорится одно лечат,а другое колечат!!!Может кто поделится опытом кто сам делал.....?А то в условиях кризиса не хочется отдавать деньги в сервис так как самому нужныТам ведь в принципе делов то с гулькин х..

Ты всё же ветку почитай, прям на первой странице. Тут были вроде фотки ключей (обрезают и приваривают к трубе), да и вообще довольно подробные описания действий. Но потом на развал всё равно ехать (хотя это будет намного дешевле).

люфт чего? если вращения, то он допустим и даж на новых... , продольный больше от движухи в р/рейке, а НЕ допустим поперечный и не люфт, а характерный стук при этом (что ты собственно и слышЫшь в салоне при переезде нашЫх ухабов)

Да,да стук когда дёргаешь за тягу к себе и обратно......Вот это то как раз и стучит на неровностях......Хотя когда делали диагностику в сервисе ничего не онаружили,вот уроды!!!Сечас ищу тяги те что подешевле и покачественней.....Цены конечно на них везде разные есть и китайские по 500 за штуку,так же тайвань по 450 и яповские по 700 и даже по 900 так же япона мать)))Ну и совсем уже дорого это оригинал там ценник вообще чуть ли не 2 косаря просят....Какие дольше служат подскажите кто чё ставил????

Добавлено 9 апр 2015

Кстати про погнутую ступицу это как раз может быть,ну конечно не прям погнутую,а погнутые крепления там где два болта прикручивают скобу суппорта если это крепление погнуто то прижимание колодок будет не равномерным от этого и есть биение при тормозе.....Особенно это заметно биение когда на тормоз жмёшь сильней,а когда слегка тормозишь не чувствуешь...Проверить просто есть погнутость или нет сними колёса,так же открути суппорт и вынь колодки потом прижми тормозной диск и посмотри в скобу если расстояние между диском и скобой одинаковое то всё исправно,а если с одной стороны щель больше,а с другой меньше то тут как раз и проблема...Как то такУ самого такая проблема,всё переделал не помогало,а когда менял колодки и заметил неисправность на той ступице где биение...Видимо на сервисе когда меняли подшипник там и погнули,козлы!!!!Пытался выгнуть кувалдой,несколько раз ударил вроде зазор стал больше,но дальше не бил побоялся сломать.Деньги появятся куплю контрактную исправную ступицу...

= ниочём
выше описывал ВСЕ возможные варианты КОНКРЕТНО.

Лет десять назад подсказал всё написав/разжував до ёпрст! ПОИСКом не пробовал, не? Куча инфы и от собратьев(грамотных) и давно!
Ну какхошь.

Спасибо за ответ ты самый умный верю в тебя!!!:fuckyou:

Красивый смайлик! Я постеснялсо его тебе сразу послать (а зря =) былоб коротко и понятно, а главное по существу (твоих вопрошений).

Быстрее всего рейку снять и поменять тяги,поверь мне.Наипесьси без снятия рейки и вспомнишь меня

Тоже думаю что так проще,но вот только боюсь как бы потом проблема со шлефом не вылезла......А так хочу ключ отрезать и приварить на арматуру сварочный лежит не зря,как бы спецсъёмник такой замутить чтобы тягу удобней было откручивать....

Вот спасибо!!!Как буду всё делать отпишу и фото выложу.......