Рулевые тяги, Наконечники, их замена, необходимый инструмент-Ключ Мавра

В чём может возникнуть проблема при замене тяг?
Говорят ключ надо изготавливать индивидуальный..
Кто менял сам, расскажите как менять, какой инструмент нужен?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

нет в тисках тяги с наконечниками зажимал. Ключ сфоткать сейчас не могу, но он представляет собой трубу длиной с метр, на конце приварен обломок ключа на 32, а с другой стороны конец загнут.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Здравствуйте! Заменил тяги, поставил CTR CRN22, подошли идеально. На старых тягах небыло стопорных шайб, на резьбе тяг был коричневый клей. В нашем городке фиксатор резьбы ненашол, завернул на мебельный лак. Как думаите ездить не опасно?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

да помоему там вапще ни к чему все эти ухищрения, клеи, фиксаторы. Там же нет вращательных движений. ИМХО,всё это придумал закоренелый перестраховщик

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

наверняка опыта заворачивания резьбы на мебельный лак ни у кого из форумчан нет,так что ты будешь первый :
при следующей открутке отпишись как они открутились,будет интересно узнать про это.
самое лучшее- это использовать стопорные шайбы совместно с фиксатором резьбы,просто японцы идут на удешевление цены своих авто,вот отсюда вынужденно и отказываются от таких "мелочей".

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Шайбы стопорные, кста отдельно можно купить, дороговато правда...

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

шайбы 20-30 руб.,фиксатор резьбы 150-200 руб.тюбик-разве это дорого !?

я нынче тягу рулевую покупал и с ней не шла шайба,сказал об этом продавцу и она мне сразу же показала на витрине "такая"?,я говорю "да",она мне любезно -"вот,пожалте безплатно её вам даю",я ей "мерси,вы очень любезны",тяга пока не пригодилась,соответственно шайба тоже лежит,сфоткаю если надо,тока зачем?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Я имел ввиду оригинал. А что за шайбы такие по 20-30 руб? Обычные и порезанные как надо? Можно фото? ))

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

да вот выбирайте какие вам надо http://www.oao-tochnost.ru/ , http://traiv-komplekt.ru/catalog/shajbi/index.html , http://www.purolat.com/pages_4/index.html правда может есть какие то спец японские шайба стопорные, правда я никогда не встречал

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Ничего похожего... Если только как то приспособить.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Вчера заменил тяги+наконечники с обеих сторон, с одной поставил CTR-вские ,а с другой стороны 555. Сравним качество производителей Использовал ключ собственного изготовления (сварочный аппарат в очередной раз пригодился), который представляет из себя отпиленный по самое нихочу ключ на 30 и приваренной к нему арматуры 18-й кажется...

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Всем час добрый !! Недавно ездил к родственникам. у брата знакомый востанавливает б/у детали подвески методом ( сжимания спресовки), рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры короче лопатят подвеску полностью. У них свой бокс есть все необходимые инструменты приспособления станки. Вот смысл в чем стоит ли покупать те же корейские или китайские и т.д. новые когда можно востановить старые японские и ездить будешь еще года 3-4 не заглядывая дешевле обойдется. А я поставил СТРовские хотя можно было востановить старое, знал бы где упасть сено подстелил. )

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Компактней было приварить к обрезку ключа любую головку, а в работе использовать вороток+удлинитель из набора ключей. (но в Винге места дофига : говорят(те кто не имеет гаража)).

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

ну вот давайте рассуждать: изза чего начинают стучать шаровые соединения ? из-за того что шар развальцовывается, металл устает и разгибается. умельцы потом его обратно загибают , но это не придает ему прочности, он уже уставший, тем более гнутый туда-сюда - ослабленный.
в противовес этому возьмем новые детали например марки "555". два года назад я поставил тягу с концом. пробежал 60 000, недавно снимал для проверки - тяга даже не падает вниз, не говоря уж о люфтах. лично я считаю что купить новую тягу за 600 руб - гораздо надежнее нежели восстанавливать старые,к тому же за восстановление тоже нужно платить деньги.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

При таком раскладе да - ты прав. А попробуй недорого найти/купить р/тягу (или шаровую) на Lafesta(?).........
(или посодержать иномарку в Анадыре)

PS Сам я не сторонник восстановления не в ходовке/подвеске, но у пользователей случай бывает и нежданныйниразу.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Ну вот в чем-то ты и прав !!! Теперь смотри сам минимальная цена шаровой или наконечника или тяги составит 600 руб. замена сальников они тоже стоят денег, плюс работа т.д. Посчитай сколько ты отдашь в целом. А на б/у востановленном можно еще покататься, этим экономишь где-то, да и родное все таки. Каждому свое.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

дели на два с хвостиком = 270р, в "нашЫх Экзистах" так.

и фсёже эт какие сальники в ходовке меняют/восстанавливают?

(чудны дела твои хосподи (с) Владик) :

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Может и компактней, только надо еще головку ненужную иметь и достаточно длинный удлинитель(30-40 см.) которого у меня нет. Зато есть арматура в избытке! Осталась после строительства гаража.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

такое действо применяют скорей всего ко всем контрактно-б.у запчастям.и нового в этом ничего нет.
молотком сзади по тому же рулевому наконечнику(шаровой) потюкал -и вот тебе и востановленная запчасть,у меня таких валяется два комплекта,всё думаю поставлю,но когда дело доходит до замены,то почему-то покупаю новые ,а с рулевыми тягами так поступать(опрессовывать их) и тем более продавать или ездить на них- это не "гуд"(только на крайняк,лишь бы доехать).
так дойти можно и до установки поливочных шлангов вместо тормозных. ;;-)))

Делал развал/схождение и там парни показали как стучат рулевые наконечники, посоветовали менять, и че неужели сейчас менять их и опять нужно будет развал/схождение делать ?)))))

Теоретически - ДА... но если денег нет - мона при помощи штангеля и кропотливых замеров расстояний самостоятельно заменить наконечники, установив новые так же как стояли старые. При этом часто и трепетно проверять жует или нет резину...
А зачем повелся на развал-схождение, если наконечники болтались?

с новыми наконечниками всяко-разно надо опять всё по-новой делать.
хотя я на своём авто один раз с линейкой и штангелем поработал-всё выставил,и теперь замена рулевого наконечника занимает минут 30,дольше его снимать со шкворня да колесо снимать-ставить. теперь контрагайку отпускаю чуть-чуть(на 14 об),его откручиваю,а новый ставлю на тоже место,контрю и всё в порядке.для любителей поспорить сразу скажу,что резину у меня после таких замен не жуёт.

Купил новый наконечник, на упаковке написано что обязательна смазка. Почему никто не пишет про смазку? Сегодня собираюсь менять, напихаю под пыльничек смазки (солидол?) и герметиком ещё намажу, чтоб дольше сохранялась.

какой шаг резьбы на тяге которая ставится на 2wd?Возникла проблема при покупке!У меня NISSAN AD 2001 QG15 11-Й КУЗОВ

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
какой шаг резьбы на тяге которая ставится на 2wd?Возникла проблема при покупке!У меня NISSAN AD 2001 QG15 11-Й КУЗОВ

Большинство наконечников идут уже со смазкой под пыльником.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Продолжаем эпопею. При повороте руля справа в шаровом соединении ощущается сильный стук, пробег 12 ткм, дороги разные, но вроде сильно колесом не попадал. Стоит CTR CRN-22, менял обе. Стук такой же что и в прошлый раз - при обхвате рукой пыльника рулевой тяги, ощущается стук, на вид рулевая тяга около пыльника как будто дергается. Да, пыльники я так и не поменял, они порваные, по лужам и грязям ездил и песку и щебенке ездил, не отрицаю что сам виноват. Тягу прикручивал спецключом, резьба на герметике Локтайт, стопорных шайб нет, но в самооткручивание я все равно не верю. Пойду заказывать тягу

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Не подскажите рулевые тяги на WRY11-305430 c 2х литровым движком подойдут от машин с 1.5л двигателем

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Внимательно читай: Коды запчастей, мой пост №10, уточняющие вопросы к автору: 808, у него в наличии и то и другое (1,5 и 2,0).

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

В рул/рейку вкрутяцо(100% и длина как надо), а вот наконечник от машин с 1.5л двс не накрутицо на неё(там другая резьба). Так что только ПАРОЙ(тяга+наконечник) и пара эта может быть от Винга с любым ДВС.
Разница только в месте их сочленения, всё остальное идентично.