Рулевые тяги, Наконечники, их замена, необходимый инструмент-Ключ Мавра

В чём может возникнуть проблема при замене тяг?
Говорят ключ надо изготавливать индивидуальный..
Кто менял сам, расскажите как менять, какой инструмент нужен?

Во-во! Глянь ишшо на шаг резьбы и сходи на СтарФорум по сцЫлке из моей подписи.

(WFY и WRY обе переднеприводные и рейки у них одинаковые(раньше думал что на WRY от Максимы...ну разве что подтяжная гайка чуть по другому снаружЫ), а сочленения(тяга+конечник) с этих реек РАЗНОЕ. И при чём тут вэдовость и нагрузка, а?)

у него же 4вд,а собирается ставить от 2вд. где усилия всяческие другие и авто легче.ну а в общем- это его дело,и копья по поводу 500 руб. я ломать не буду.

[more]Плянутытохоть ниглумись. ТЯГА - онажЫ о двух резьбовых концах!

Вот так и представил: сидят в цеху бомжЫ азиадские, типа з/части клепают, а бугор ходит вокруг и грозно так "у нас пля тихналогия пля нихужее сколкава пля - прутки аж двух толщин!, которые из соседнего сарая закидывают и по ним недоперерасход могёт быть, патаму чертисабачии сабирайте эту херь из разных прутков" и кнутом щёлкаит, а батва сплёвываит и сквозь выбитыя зубы цедит "вот гад! одна и та же плашка-то на обои концЫ нелезит нуникак, минять надо на разныя - измываицо cцукa!" [/more]

Уважаемые модераторы, сотрите пост, я вас умоляю.....

Менял седня наконечники,как разные товарищи писали.Ослабил контру,выкрутил старый,вкрутил новый и все на место.НИЧЕГО СТРАШНОГО пока не вылез с под коня.Колесики то в раскорячку.Оказалось,что 555(стояли) короче CTRов на 2 мм.По профилю для вагонки выставил колеса ровно,завтра на схождение погоню.

намёк понятен ,но всё приходит с опытом,кто-ж мог подумать,что ты расстояние до контрагайки не с той стороны замерять будешь,зато теперь-то наверняка понял,как это будет правильно делаться в следующую замену

Долго думал,так и не втыкну.Где постоянная от какой замеры делать то надо?Контру то вкрутить,то выкрутить надо.Мерил резьбу до гайки,потом прибавлял 2 мм - бесполезно,пока профиль не приложил.

:замеряешь расстояние от контрагайки до центра шарика наконечника ,потом отпускаешь контрагайку на полоборота(прибл.) и откручиваешь наконечник,если длинна наконечника несколько другая,то регишь контрагайкой(в ту или другую сторону) и выставляешь ею замерянное расстояние от центра наконечника.

или пойди другим путём,как написано в мануале на стр.258.

Спасибо большое за советы Господа))) Я номер этой тяги взял из каталога, когда ввел свою машину, если бы знал что она меньше конечно не стал бы брать. Просто там их очень много и на большинстве нет размеров - поэтому и попросил Вас подсказать какой наконечник или какую тягу следует брать. Если есть возможность скажите номер тяги аналоговой а то родные магазин предлагает аж по р.

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:
1500рублей

Говорить не буду, а посмотреть мог и сам ещё в #26., ну и тут тожЫ.
PS Вообще, всётаки странно, что люди пишут/вопрошают НАМНОГО больше/чаще чем ищут и находят... эта чё комплекс нашего времени/рунета(?) или как(?) - я типа пальцами брякать не хочу/нибуду(хоть и для сибяжЫлюбимаго, магу толька вапросы пастить), а вывсеостальные мине дайте и срочнана...

невобиду

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Порвался пыльник рулевой рейки. Можно ли поменять пыльники без ямы? Р-с после замены обязательно?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

подскажите пожалуйста! хочу поменять рулевые тяги, при заказе столкнулся с таким вопросом, есть ли разница в тягах Левая или Правая? и еще, мне сказали купить рулевые удлинители, это не то же самое, что и тяги?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Левая и правая одинаковые

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

НАКОЙ Х МЕНЯТЬ рулевые тяги???????НУ ОБЪЯСНИТЕ МНЕ.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

брякает она в шарнире, вот и меняют. я тоже правую менял, сейчас тихо.

При осмотре обнаружены трещинки на поверхности пыльников рулевых наконечников(стоят 555), установлены 04.2009. Помял руками, появилось сквозное отверстие... Снял наконечник, он в идеальном состоянии, но пыльник заменить нечем, обидно. Из предидущего опыта знаю, что нормальный наконечник почти вечен, при условии наличия смазки и целом, неповреждённом пыльнике. Посмотрел в магазинах и решил взять на пробу наконечник Nipparts J4 821 000 по следующим причинам:
1)цена скромная, если быстро умрёт, не жалко
2)снял пыльник и осмотрел шар:обработан хорошо, к чистоте поверхности нет замечаний. Конечно, визуально невозможно оценить твёрдость этой поверхности... , эксплуатация покажет. Смазка есть, похожа на Литол, но количесво можно немного добавить.
3)пыльник как на фото в посту №1 этой темы, резина мягкая и эластичная. Тут же купил очень похожий пыльник(20руб.) для рулевого наконечника 2108(качество резины БРТ хорошее, эластичный) и примерил - встал почти как родной(по высоте меньше на 2мм, диаметр отверстия под палец меньше на 1мм), думаю, в случае необходимости можно использовать для замены.
4) та часть где шар, несколько больше, чем у 555, видимо поэтому, общая длина наконечника на 2мм больше.
О "натурных испытаниях" в эксплуатации сообщу позже.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Вот у меня появились какие-то подозрения. За год менял уже 2 тяги CNR. Сейчас опять стучит и каждый раз именно правая. Предудыщий хозяин правым колесом улетал в бордюр. Может ли это как-то влиять на быстрое разбивание шарнира в тяге? Визуально конец на рейке нормальный руками люфт не определяется. Болтается опять именно в шаровом соединении тяги. что вот делать, заказать контрактную рейку или оригинальную тягу ставить вдруг они лучше ходят?

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Маловероятно, не вижу связи. Думаю, что это от того, что под правое колесо попадает большее количество ям(край проезжей части, обочина...) или качество установленной тяги...

ИМХО, рейка тут совсем не виновата.

Попробуй неоригинал другого производителя или закажи оригинал.
Посмотрел твои предидущие посты и мне стало всё понятно:

Удивляет только то, что ты только 2 тяги убил катаясь с рваными пыльниками, а не больше... Как видишь, неоригиналы даже с рваными пыльниками служат очень долго,т.е. эти неоригиналы качественные, не уверен, что оригиналы с рваными пыльниками будут служить также долго.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Да, первый комплект можно списать на пыльники, но и там левая была нормальная. второй комплект уже с новыми пыльниками был.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Андрей Петрович по сути ответил всё правильно и полно,только я бы акцентировал внимание на том(по-моему мнению это главное),что правая сторона работает в более плохих условиях-и это первично в этом процессе износа соединения+трещинки в пыльниках,как следствие появление там воды и абразива =вот и итог.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Вячеслав Анатольевич, всё правильно, я об этом написал в первом абзаце.
2 Seoul:не экономь на пыльниках, RBI не самый лучший вариант, лучше возьми оригинал или другую фирму, делающую качественные РТИ. Коды есть в "Коды зчастей."

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Пыльник тяги служЫт значительно доОольше чем пыльник ШРУСа например или шаровой (такова особенность эксплуатацЫи). Считаю что RBI для этого вполне пригоден (как и для подушек ДВС).
Давно есть в продаже универсальные пыльники (там нужно подрезать "ступенчатый конус" под d тяги и иногда под d р/рейки) от непойми кого... я такой ставил 9 лет назад на предидущую афту - до сих пор полёт нормальный. А ещё встречал в рунете (отечественные) силиконовые(!)/тянущиеся, с неплохими отзывами (на ШРУС натягивают не особо его снимая/разбирая).

Привет Всем! Подскажите такую вещь. У меня стук в передней части автомобиля. Смотрели привода, они болтаются (думали из за них стук), тут прочитал что они вроде как так и должны быть. Потом проверили рулевое, оказался в нём люфт, специалист самоучка сказал, что надо либо менять, либо обжимать внутренний шаровый шарнир, с ними вроде проблем говорят в магазине нет, найти можно. А вот может ли из за него стучать рулевое на ходу? Кто , что думает? Посоветуйте новичку. Первая машина.

Легко. В смысле стук от них. Не дорого и просто. Заодно я бы вместе с наконечниками поменял.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Всех приветствую!!!!
Возник вот какой вапрос - нашёл тягу в целлофане но без упаковки(ещё в смазке),на торце шара выбито что сделано в японии и клеймо трёх пятёрок.
Длина тяги ОТ НАЧАЛА ДО КОНЦА - 290 мм.Похожа на наши но когда в магазине сравнил с НАШИМИ тягами (SR4850) то моя найденная милиметров на 12-15 короче(примерно) !!!!Она пойдёт мне или выкинуть можно?
И ещё вапрос : тяги SR4850(555) и CRN22(CTR) обе идут со стопорными шайбами или нет?
Заранее всех благодарю за ответ!

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

Это от Куба! У меня про запас))), в гараже лежит рейка с 15 Санни, которой прикручивали такие тяги.
Лучше не ставить, на 10 мм заходит в резьбу.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

под неё надо руль.наконечники подлиннее подобрать,и всё будет в порядке,можно ставить.

Re: Рулевые тяги, их замена, необходимый инструмент

SR4850 точно со стоп.шайбой.

Слава, а как ты их подберёшь? Тут надо номерки и хотябы визуально (по картинкам Экзиста) посмотреть/сравнить длинность р/наконечника, но (чисто теоретически я) думаю не подойдёт, т.к. колея у машЫн разная(можно на Дроме глянуть), а соответственно всё укорочено.

PS У меня есть такая.