Система зажигания (свечи, катушки, проводка) (Y11)

F.A.Q. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ для ДВИГАТЕЛЕЙ WINGROAD (AD)

Основная информация об устройстве свечей тут.

у меня был случай с ДПРВ , точнее с проводом. где-то глубоко в косе, был разрыв, что ли, аж в 3 местах короче часть провода превратилась почти в уголек.
поломка проявила себя случайно. решил переуложить провода к датчику, а пришлось пороть всю оплётку.
гнеют они там что ли

не гнеют, а разлагаюца)))))))))))

Только вчера опять косу туда сюда перекладывал, и с грустью смотрел на провода к ДПРВ (у меня он над термостатом расположен), там провода к фишке аж на излом подходят, вся наружная рубаха от старости в руках рассыпается, и думаю - на сколько же тебя, родная, ещё хватит .

Да, но провода он прозванивал,целые. Будем еще искать.

Добавлено 29 фев 2016

Возможно новый датчик,неподходит или неисправен всякого бывает.

Добавлено 29 фев 2016

Так решил потому что провода прозвонили и к датчику и от него.

У меня из за этого трабла стабильно раз в неделю движок колбасило, кинули времянку за месяц ни одного глюка, потом нормально этот провод протянули и вот уж года два как всё путём

Доброго времени суток. Опишу суть проблемы. Провалы в работе двигателя на ХХ, не постоянны, может проявится как на холодную, так и на горячую, как в теплую погоду, так и в мороз, как в положении селектора Р, так и в положении D (на тормозе и без него двигаясь накатом). Не скачки оборотов, а именно провалы. Ошибку за собой данная проблема в компе не оставляет. Маф от Ваза, напряжение по мануалу, все норм. Лямбда новая оригинал - все норм. С датчиками остальными проблем тоже никаких не возникало. Цепь и натяжитель новые. Две катушки из четырех были заменены за 3 года владением авто. На диагностике смотрели ВСЕ катушки осциллографом - все нормально. ( на запасе еще две катушки Хитачи лежат, ставил их дабы исключить проблему катушек - не помогло). Внутренности катушки (то что разбирается) почищены. Свечи по каталогу NGK BKR5E-11. Дроссельная Заслонка ЭЛЕКТРОННАЯ.
Двигатель QG18DE кузов WHNY11, форсунки чищены, насос качает давление в норме, фильтры заменены. Еще раз повторюсь, когда отключается катушка, движок реально троит и это чувствуется своеобразно, а тут реально провалы в оборотах. Из советов пишут про свечи, но свечи перепробовал три комплекта и все NGK(разницы в работе не изменилось, как были провалы, так и остались), один комплект даже проверяли на стенде, их и оставил. Другой совет - ерундит ДЗ (еще раз повторюсь, она у меня электронная), тобишь замена ДЗ. Люди помогите, какие еще варианты, куда еще лезть? Обучение ХХ тоже делал, безуспешно. Если действительно симптомы указывают на ДЗ, то как её можно еще проверить, кроме как найти другую и поставить взамен моей? Если инфы какой либо недостаточно или не корректно я написал, то обращайтесь, напишу и отвечу как надо. Хелпп вообщем.

Топливный фильтр менял, проверял сколько дает давку насос (2,5кГ) Системы EGR нет у меня на двигателе. Свечи на фото

Недавно столкнулся стакой проблемой, на мазде тройке 2001г. Тоже провалы в любое время на D или P но чаще на скорости т.е. под нагрузкой, сначала проверили на стоячей давление, выдает. Полез отец в бензобак почистил сетку, собрал. Поехали, чуть лучше но опять такая же херня. Потом опять со мной полезли в бензобак,а там вода, катается то налипнет на сетку то уплывет. Откачали, всё окей.

Какого типа провалы? У меня на электронной ДЗ при включении аварийки (мигают все поворотники) обороты прыгали в такт лампочкам. Т..е реагировали НА НАГРУЗКУ. Мож у тебя какая нагрузка (электро или механическая) подключается? Кондишн, например, подшипник клинит, гидрач глючит или КЗ где в проводке... Это так, для примера. Мож подсос воздуха где.

Год - мучаюсь, ситуация очень похожа. Менял и то и сё. Таперича грешу на соленоид управления муфтой смещения фазы газораспределения (на клапанной крышке у заливного отверстия). Он вполне может так себя вести (да и ошибка 1110 - вылезла).
Замерь сопротивление сего девайса. По книжке, должно быть 32 Ома, у меня 8,2. А вот у тебя интересно сколько?
Ещё моторист рекомендовал попробовать горячий соленоид (с горячего двига) дать на него 12 вольт и проверить - ходит шток или нет. Мол, бывает холодный норм, а горячий подклинивает.
Буду очень признателен, если отпишешься сколько у тебя Ом на нём.

А по свечам скажу бенз г.о.венный. смени заправку. Налет должен быть серым ,а у тя железа много в бензе то биш присадок. Ну и катализатор смотри с лямбдой теперь уж.

странно, как то. один изолятор белый

покажу свои свечки. До июля 2015г пробег на этих свечах составил, порядка 15тыс. км.( с апреля 2014г)
После июля до ноября практичеки, пробег составил не более 5тыс. км. А свечки, покрылись нагаром. Причина: плохой бензин, возможно неисправен был Лямда зонд (ДК)

Добавлено 1 мар 2016

это очень плохо. Один цилиндр работает не в ладах, с остальными. Отсюда, перерасход топлива, плохая приемистость двигателя и т.д.

Возможно этот горшок горячее. Четвёртый поди.

Ну до кучи все равно буду смотреть топливную систему (опять), от бака до форсунок. Но маловероятно наличие воды, ибо эта проблема начала зарождаться чуть ли не три года назад, но тогда один раз такой баг вылезет в летом и зимой и хорош, забывается, а тут все чаще и чаще. Ищу проблему методом исключения вообщем.)))

По мне так, если с этой точки зрения рассуждать- средним цилиндрам, жарче. Всегда так было - кто в середине - тому теплее.
Да нет, это не серьезно. Я сколько имел автомобилей - и везде, разный цвет нагара на свечах, по другим причинам происходит.
Даже взять мотоциклетные двигателя, 2 цилиндровые. Так особо чувствуется "разнобой" цилиндров. Если один цилиндр лучше работает другого, все - мотор ни какой. Плохо тянет, свеча на проблемном цилиндре быстрее забивается.
А на машине, еще сложнее - 4 двигателя в одном. Хорошо, если форсунка или катушка зажигания хандрят. А если что с поршнем или кольцами - не долго и до "капиталки" дойти, или даже замены всего двигателя.

Ненене, от эл.потребителей никак не зависит, подшипник на кондее норм был, летом ремни менял все крутилось без заклинивания. Но идея интересная, до кучи можно поглядеть подшипник, мало ли что. Насчет подсоса воздуха уже проверял, все патрубки все хомутики всё всё всё пересмотрел. Было подозрение даже на клапан рециркуляции картерных газов, мол западает в неподходящий момент, но увы, сравнив с клапаном с такого же двигателя ничего не изменилось.

Добавлено 1 мар 2016

Спасибо за идею, откапаю мультиметр, залезу и туда)

Добавлено 1 мар 2016

Возил блок управления на диагностику. Заключение такое: новый блок от машины на год моложе, хотя все буквы и цифры на плате один в один. Он сказал не помню слово точно нетакое програмное обеспечение у нового блока. Как такое может быть?

замерил, но похоже цешка все таки китайский китай, ибо число не устаканивается, а растет в бесконечность. Кинул + и - на акб, клапан реагирует, все работает.

Добавлено 2 мар 2016

вот фото "сегодняшних" свечей
Попутно через прогу составил графики при холодном запуске двигателя на Маф и кислородник. В итоге при провалах, кислородник оказывается в нуле, вот такая история. Поставил старую Лямбду, история не изменилась, показания те же, провалы там же. Мысль такова - траблы в проводке или в мозгах, просто уже лезть некуда. Вот видео с графиками

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

Несколько вариантов: или не хватает бензина (перебой бензонасоса, проверяется измерением давления), или перебои зажигания (бенз не сгорает, остается много воздуха), или подсосы воздуха.

судя по фото , с двигателем все нормально. Единственное - нагар на них не хороший. Это не от масла, от бензина. В бензин добавляют присадку, для повышения октан. числа. Это не хорошо. Этим страдают, в основном 95-98 марки бензина. Но и 92ой - не редкость, можно встретить иногда.
Мне везет в этом плане. Не замечал в последнее время.
Нагар этот, желательно счищать. А иначе - проблема с пуском двигателя будет. (коротыш изолятора свечи на корпус)

А блоки прошивают, кто нибудь делал такое?

Добавлено 10 мар 2016

Ап

Только про наши я что-то не слышал...

Интересно, но как-то без куража-вдохновения

Если как сказал мастер что у нового блока програмное обеспечение от машины на год моложе. У меня мысль если перепоять главный процессор который 27-и ножковый помоему. Получится такое?

А со старыми мозгами какая проблема случилась?