Стук в передней подвеске

про это есть целая тема

Мужики, подскажите, на какие гранаты грешить, стук и хруст раздается при начале движения, торможении (когда нагрузка идет), на кочках постукивает тоже, ну и на поворотах. Умельцы при диагностике на сервисе сказали наконечники рулевые, заменил их, попутно и тяги поменял, разбитые были. К чему готовиться?

похоже что и внутренним и наружным "пипец пришёл".имхо
наружные 100% хрустят на поворотах,а вот хруст по прямой,это уже скорей всего относится к внутренним(имхо),хотя если "вхлам убитые" наружные,то на прямой и они будут издавать звуки.

Наконец собрался и поменял тяги и наконечники - и настала ТИШИНА!
Тяги CTR, наконечники 555, просто один уже давно лежал, а так что-то отзывы о 555 не очень. Но не важно, зато тишина!
Направляшки уже давно проточил и колечки поставил.
Так что следующий этап как могу шумку делать.

А у меня после поездки на 500 вёрст и отловив пару раз ну просто огромную кочку :cry_ing: спереди глухие тук-тук. Вот буду менять и опорники и стойки и наконечники и сайленты, вот только денег поднакоплю :sh_ok:

Расскажи поподробней про резинке на направляющих. какие ставил и на сколько протачивал.
Брязг достал, но и в тормоза ссыково лезть.

Не буду оригнальным но входе борьбы с бряком суппортов выявил следущее..
Почему оно возникло?
...ещё в 2006г когда получил машину всё как говорится проверил в части суппортов тоже..всё было в норме без люфтов суппортов и прочего смазку заменил и собственно никак замечаний не было до лета этого года вернее весны начали бить диски гдето с конца 2009г..решился на проточку..оригинал дорого всё таки так вот разобрав суппорта выявились бряки вернее стуки появлись ещё летом 2009 но откладывал ремонт..в итоге выявилось овальность посадочних направляющих я связываю это именно с биением дисков они сыграли свою роль в износе.После проточки дисков всё было собрано(направляющие также перенабили смазкой)колодки поставил TRW о чем впослдествии пожалел...гдето через 3 недели появлился звук с права при торможении причем такой как будто шрус и подшипник развалились в хлам..диагносты это подтвердили..делаю замены...выезжаю проехав 3км всё тоже самое..далее понимаю что кроме меня самого в этой проблеме ни один "специалист" не разберётся...разбираю все суппорта и чищу как "котовы ицы"...понимаю что направляющие колодцев изношены но для пробега моего пробега это вполне нормально и очевидно..изучив все варианты ремонта пытаюсь отсрочить приговор банально леплю два оборота скотча на направляющие и казалось дело в шляпе...да всё стало тихо уже успех понял от чего...но нет через 500км знакомые всё звуки вернулись...делаю попытку №2 с пружинками от 08ваза и двумя хомутами...вроде бы неплохое временное решение но через 1500км всё вернулось..да уж вроде всё было нормально собрано...снимаю колесо и вижу одна из пружин поверху непонятно почему перетёрлась хотя всё было установлено как это описывалось на сайте...снимаю это всё и продолжаю ездить с грохотом и гудками соседних машин с ужасом тыкающих пальцем, паралельно размышляю и выясняя что же можно сделать..в итоге сошёлся на том чтобы взять молоток и маленько их скривить благо был набор новых а старые пошли в эксперимент..простым ударом молотка по внутреней части пальца и постоянно примеряя посадку в отверстие добился нужного результата
сделал с обоих сторон данную операцию..поставив новые колодки Hankook взамен шкрябающим и пищащим TRW
Что получилось?
Cход-развал ушел..вернее вернулся на место после замен подшипников передних и шруса правого дай бог что они были всё равно убитые дианостика в Юнионе моторс всё таки не была напрасна..тормоза более увереные и мягкие а главное информативные всётаки корейские колодки лучше псевдо-брендовой продукции а главное суппорта не "плавают" и нет торможения рывками...тормозами я вполне доволен.Не знаю надолго ли этого хватит посмотрим но в ходе поисков предложили вариант за 1800р за сторону проточка под новые направляющие с пальцами а это уже наверно на долго..
Вот такая история...
зы по своему примеру вылечили уже эти стуки на 2-х машинах на Примере Р12 с пробегом 70ткм...(я у шоке от европы..) и на старичке блюберде.

Непонятный баг. Шаровые менял тысяч 15 назад. Подпиленные CBN-30 ставил, саленты тоже новые ставил (Все разом). Если ехать на скорости (Особенно в горку) и отпустить газ, дать машинке немного притормозить, а потом резко дать газу то раздаётся стук с моей водительской стороны (Причём чем больше поддаёшь в этот момент газу тем стук сильнее), ощущение что колёса начинают резко выбегать в перёд, и из-за лювта в ступице, раздаётся этот стук. Начала чёто рановато подалбливать правая шаровая, не от этого ли такой эффект. Самый сильный стук это если при трогании хорошо дать постепенно в пол и потом бросить газ, машина немного проехав теряя обороты сама перескакивает на 2 передачу и в этот момент стук сильный, всё тамже... До этого пинял на гидратрансформатор но сегодня заметив эти звуки понял что зря. Сразу попутный вопрос, какие либо из 4х гранат в "хрустящем" (на поворотах) состоянии могут люфтовать внутри себя и бренчать, может это вовсе не шаровые???

Может правая опора двигателя наелась

Правая относительно чего))) Если стоять фейсом к капоту или сидя за рулём)) И есть фотки целой подушки, а хз как она выглядит та целая у нас...

А руль у тебя относительно чего ? вот и опора так же. А состояние её легко осмотреть, ни куда залазить не надо. Открываешь капот и смотришь на нее, с лева она будет.

Петро, что она видна это я знаю меня интересует как она новая выглядит))) А то недано была дискуссия уже, стояли в 5тиром и не смогли так понять нормальня она или порваная)))

Пусть кто то в машине по переключает на месте передачи с R на D , а ты посмотри на то как себя двигатель на опорах ведет. Да и стук может услышиш.

Щас брательника припрягу))) Ещё успею сдёрнуть колесо и пошевелить ступецу. Вечерочком отпишусь что да как, будет новый фастфуд для мозга))))

Добавлено спустя 7 часов 20 минут 3 секунды:
Вот моя подушка:



Снял сегодня колесо, диск стоит нормально, на первый осмотр шаровая целая. Супорт маленько шевелиться, все тяги плотно затянуты, пыльники целые.... Переключение R...D и обратно ничего особо не дало, двигатель немножко шевелился но по звукам 0.

По моему порванна она

очень похоже на износ внутренней гранаты-трипоида.сними с неё пыльник и посмотри руками-продиагностируй.заодно и смазки добавишь туда.

То что гранатам всем 4м ***** это уже ясно, а поворотах под газком обе боковые хрустят как попкорн, а внутренние на 120 издают гул как будто едешь в камазе... Вопрос только в том от них может происходить стук на кочках?

Стук на кочках скорее от рейки будет чем от приводов

если им совсем песец(в хлам),то это возможно.но вариантов по стуку на кочках достаточно и без этого.

Ну я ступечный диск подёргал всё сидит на шаровой плотно ничего кроме супорта (немножко) не елозиет, что может стучать кроме гранат хз...

Рейка в норме ? Может она

Ну а чё Петро с ней могло неожиданно произойти, всё хорошо было, все тяги тоже новенькие плотные... При пошатывании руля стоя снаружи всё тихо.

Добавлено спустя 7 дней 8 часов 42 минуты 32 секунды:
Сегодня выпал снег, за день всё укатали до ледянки. Вобщем сегодня обнаружилось следующее. Если по ледянки тормозить в пол чтоб машина юзом пошла, а потом через некоторое время отпустить тормоз полностью то раздаётся стук. Проблема либо в супортах либо в рейке, кто что думает?

Стук при продольных перемещениях характерен для сайлентблоков.

Ну машина юзом шла не боком. А я просто ехал тормоз в пол, машина по снегу начинала скользить и секунда через 2 отпускал и стук. Незнаю, саленты вместе с шаровыми менял

Почему скользить ??? а где АБС был

Откудова на АДхе АБС выродился вдруг

что правда :sh_ok: :sh_ok:
так это система вроде ужа давно не опция и у за бугром идёт на всёёёёёёёёёёё :nez-nayu:

Адэха это японская четвёрка))