Ступица-Ступичный подшипник (Y11)

Я за этот вариант!

Ванги епт собрались))))

А разница? Здесь два варианта. Менять оба или ездить на электричке до характерного скрипа..."уважаемые пассажиры, электропоезд идёт в депо..."

Поддомкрачивал поочереди, включал передачу и слушал. у меня сразу слышно было какой гудит, через месяц второй загудел.
Вывод: менять нужно оба сразу
Брал NTN закрытого типа, смазки в них почти не было, добавил свою

Я тоже сразу оба менял в сервисе, зачем два раза ездить то? =)

А зачем в автосервис ездить вообще?))) Всё делается достаточно легко своими руками!...

Вариант 100%ный один, для переднеприводного, поддомкратить колесо и на D послушать одну затем вторую сторону. Шум ступичного ни с чем не спутаешь, разве с диференцЫалом вариатора.
Про какаяСторона, однажды сам проспорил.... вывод - способ выше, и пониманиепредположение что в начале умирания шуметь начинает та сторона в которую поворачиваешь, а уже при конкретном износе противоположная повороту = нагружаемая.
ППСы меняю по мере необходимости, разница м/у сторонами и до 2,5 лет доходила, а бывало что СТОприговаривали к скорой кончине один, а он всё ходит, зато на другой стороне уже за это время дважды сменил.

Друзья, выручайте!Может у кого завалялось:тормозной диск передний ниссановский со сверловкой 4*100 и ЦО если я не ошибаюсь 68.Или торм барабан задний тех же размеров или ступица!нужно для пересверления ступици с 4*114,3 на 4*100.Можно изношеное!

Подскажите, какой съемник правильно применять при замене подшипника? Если двух-трехлапый, то какой длины ход должен быть?

Никакой.Можно все молотком,зубилом.Я серьезно.Запрессовать конечно лучше прессом.

Я использовал универсальный съёмник - "болгарка" . Надрезаешь, а дальше

С одной стороны перссовал большими тисками, с другой молотком и трубками.
Разницы не заметил.

Во во и я о том же.

плюс правильного съемника в том, что всю процедуру можно провести без съема поворотного кулака. Минус угловой шлифмашинки в том, что ее нужно покупать и уметь безопасно пользоваться.

Это очень сложное колдунство. А болгарка в хозяйстве по-любому сгодиться. Из средств охраны труда - спец.очки и перчатки хб. И не нужно брать зверя под большие диски, возьми маленькую. Она как раз для нас, не специалистов . По цене же, не представляю, сколько обойдётся этот съёмник и как он чего будет без снятия кулака выпрессовывать-запрессовывать.
Честно скажу, не слыхал я о таком съёмнике, да и посадка там, просто зверская.

Вопрос ,а как без снятия кулака поворотного вытащить шруз и снять стопорное кольцо подшипника

Ну попробовать можно, если стойку открутить. Ещё бы понять зачем

Вот и я о том же смысл в съемнике если есть молоток , и мучаться если можно открутить одну гайку и снять кулак.

В итоге. Nissan Wingroad wfy11 2001 дорестайл.
Ступичный подшипник: Nissan 40210-4M400/95F0A. Подобран по номеру кузова на сайте: nissan.epcdata.ru/wingroad_ad_wagon/ .
Все снимается элементарно подручными инструментами, трудность возникла с гайкой шаровой опоры -- накидным ключом не подлезть, стандартных рожковых на 23 не нашлось, пришлось пользоваться разводным (неудобно,срываются грани). Добрый совет снять поворотный кулак вместе со стойкой был проигнорирован (не придется сбивать сход/развал (?)). Внешняя обойма из кулака была выбита выколоткой из бронзы и кувалды. Часть внутренней обоймы снял, зажав ступицу в тисах и поддев первую монтажкой. Запрессовка подшипника, по началу, производилась тисами, потом была добавлена "старая" обойма для дозапрессовки. Ступица без труда прессуется тисами. При обратной установке сложности возникли только с наворачиванием гайки шаровой, т.к. пружина стойки вытянулась и для установки нужна была третья рука, которая оттянет нижний рычаг вниз. После непродолжительного танца вокруг опоры-стойки с домкратом, проблема была решена.

P.S.: не по схеме, не в реале нет каких либо защитных "устройств" от попадания воды, в случае погружения колеса в воду. Может, конечно, вопрос решается за счет закрытого исполнения подшипника, я не знаю. Считаю, что подшипник пришел в негодность после преодоления городских бродов по весне.

Подшибник закрытый, просто его время пришло, у меня тоже месяц назад завыл ,но ходовая на замену пришла соответственно и оба пшибника поменял, но не мучаюсь и снимают кулак

Эт кто ж тебе такую подсуропил. у меня и на старых и на новых на 22 гайки, а на 23 ключа, даже в дюймовом наборе нет. Давеча искал ключ на 23, что бы распредвал держать - ненашёл.

Это типа я так смешно пошутил

Несомненно. Полностью согласен с Виктором, просто пришло его время.

Я новичок глухой стук спереди справой стороны при торможении подскажите пожалуйста

По всей видимости что-то с тормозами. Может проверить тормозной диск на биение.
Разбирай, смотри. Не разберёшься, тогда на диагностику, что ж поделать.
Но всё это точно не имеет отношения к ступичному подшипнику.
Можешь начать разбирать отсюда, потом постепенно поймёшь куда копать.

А может колэсеко не закрутил

Я вчерась колодки поменял и диски проточил, так слева застучало-напугало. Разобрал, диск промерял - норм, на биение лень было проверять. Маленько поездил - вроде притерается. Но у меня походу просто колодки притераются, а у тебя, если колодки новые не ставили, нужно проверять диск на биение и толщину.

Всем привет! Столько разных вариантов предложено... Я прям растерялся! Какой лучше выбрать подшипник? Хочу сразу оба заменить и вписаться в тысячи 2 рубликов) У меня У11 кузов и ступица 4*114,3.

я брал NTN дороже оригинала

402104m400 по этому номеру?

Добавлено 25 авг 2016

А размеров подшипников не осталось)?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=559065F0&sr=-4
капец они подешевели на рублей 500 все. че за фигня блин) я брал за 2 с чем то пару месяцев назад. мда