Течь масла. Сальник коленвала?

Вот она, родимая....

если я правильно тебя понимаю то даже после замены прокладки через время потеть будет снова так как на фото? Но почему может двигатель потеть? соображения.

Нет, просто настоящая причина убывания масла не эта. Ищи в теме повышенный расход масла.

У меня так же потело из под крышки, собрался прокладку менять, а когда полез с отверткой, оказались болты прослаблены. Подтянул их по кругу и уже 1,5 года езжу.

клапан PCV(вентиляции картера) может забитый чуток,вот газы и давят масло наружу через прослабленные места.

Тоже потела не много по клапанной крышке, просто снял её, почистил, промазал не много герметиком, все обратно собрал. 3 й год все сухо. Поддон тоже кстати на герметик переклеивал, тоже все норм.

Спасибо! Очень пригодилось, когда менял сальник! Еще поменял термостат, поставил на 88 градусов, печка жарит на отлично!

Здравствуйте! Вот такая проблема - в морозы (-38) стояла машина на улице, прогрев автозапуском через каждые 2 часа, моторный отсек
утеплен войлоком изнутри, сверху палатка. Через 1,5 суток поехал, проехал 240 км. по приезду обнаружил, что вся голова в масле.
Уровень на щупе в норме, но запах горелого масла в салоне жуткий.
Подскажите, что может быть?

Помой движок какой-нить обезжиркой и установи откуда конкретно течь. Если не возобновится, то и не парься, если через щуп, возможно из-за перемерзания клапана вентиляции картерных газов. Если через сальники свечных колодцев или прокладку клапанной крышки, то тоже частично может быть из-за этого или неравномерного или неполного прогрева при запуске. Хотя, стояла на автопрогреве... единственный способ не париться с запуском, но один из побочных эффектов - как раз конденсат и в выхлопной, и в системе вентиляции картерных газов, и под клапанной крышкой.

Вылечилось легко!! более надежным закручиванием соответствующих болтов :ti_pa:
P.S. Оказывается за 3,5 года крышка была просто так от фонаря закручена (лень было проверить), вот масло давило. Сейчас конечно все чисто и сухо. Прокладка лежит в запасе.

Проверял данный девайс, работает на ура )))

:co_ol: Надо сначала отверткой проверить затяжку :ti_pa:

Спасибо автору STrelok за подсказку. Как потеплеет буду отмывать и искать течь.

У себя нашел причину - выплескивается через щуп из за утерянного колечка Причем много - между заменами весь уровень уходил, и в салоне пахло.
Протер очистителем крышку, заткнул пробкой трубку - за 5000км уровень не упал и крышка чистая.
Вопрос - какое колечко на щуп можно одеть, что бы новый не покупать?

А Прокладку клапанную системы вентиляции картера не покупал? Имеет смысл его покупать? Его номер 13270N.

Просто тоже смотрю сопливит крышка. Подкрутил болты - всё равно сопливит. Вот думаю заменить уж прокладку, заодно и масло с фильтром. Да не охота нарваться на чудеса под крышкой!

Наверно уж поменял, но все равно, на старом форуме было, по моему от тазовских щупов ставили, ну и мне кажется колечки что нанаправляшки ставим тот же размерчик.

А именно прокладку вентиляции картера или сам клапан? И реально ли его диагностировать на поломку?

Я про клапанн системы вентиляции картера, он же егр.
Как я понимаю его заглушают? Немного поичитав про него понял, что он чисто для экологии + засирает входной коллектор, то бишь бдз.
Номерок на схеме показал из поста 31.
Одним словом, спасибо, вопросов нет. Ломать/дорабатывать егр не буду - работает - пусть работает. Ближе к весне, или в теплом боксе гляну на БДЗ.

Ну значит я перепутал. Кстати да, егр то он управляемый мозгами.
Это ладно, я про прокладку 13270N (прямоугольная маленькая) из 31 поста - её обязательно менять?.

Дык практически уже заказал, и цена действительно плёвая.

Товарищи, надо подтянуть клапанную крышку. А как лучше на холодную или на горячую? Мануал этот вопрос обходит стороной.

И я к тому же склонялся. Дякую, пан Евген.

Собираюсь менять передний сальник коленвала. подскажите как лучше застопорить коленвал чтобы болт открутить. В посте №17 написано про шнур. Что за шнур?? Съемника специального нет.

В свечное отверстие одного из цилиндров просовываешь столько шнура, сколько сможешь, тогда поршень не сможет перескочить через мертвую точку и коленвал застопорится.

А это не опасно, ничё там не поломается?

Может! Но не должно. Я предпочитаю либо стартером либо и даже чаще через крышечку маховика.

Идею со шнуром я понял. А что за шнур использовать?? Простой электрический, например от удлинителя или кусок витой пары, или какой-то другой (что б сам не оборвался и ничего не сломал)??