Топливный бак и система улавливания паров топлива (Y12)

Нет, сливной пробки нет, вообще наш бак это какое то недоразумение, пластиковое недоразумение...

Может все таки возле колонки бензина налито было, подошву испачкал, вот в салоне и завоняло?
У меня часто так бывает, свинство на наших АЗС процветает... Недавно отсечка не сработала, литров 5 на землю вылилось, заправщица с выпучеными глазами: "А вы разве не знали что у нас пистолет сломан???"

Возможно, но береженого бог бережет. Будет время загляну туда, заодно и своими глазами увижу что там у нас за пластиковое недоразумение:cool:

Спасибо.

У тебя машина в подписи верная ?

в мануале на японченском написано объем 45 л, получается если под пробку 7 литров в трубку влазит(выше упоминалась цифра 52л)(у меня вытекает вопрос а мультитроник с при заправке под самую горловину учитывает эти 7 литров или он считает тока официальный объем бака)?

52 на AD
45 на Wingroad

он будет учитывать; столько, сколько ты выставишь как объём бака

получается мульт всеже чувствует как бак заправлен только бак или под самую пробку, какой объем бака Винограда под пробку.

Выяснил, бак 45 л, отъездил по городу 425 км, по компу (родному) расход средний 10л,заправил 43 литра , лампа загорелась при пробеге 340 км примерно. Комп родной показывает достаточно точно.

Никто так и не отозвался...У всех все хорошо и адсорбер цел? Патрубки не отваливаются?

Полез сам. Ну как полез...
Недавно приехал ко мне в гости друг на Харьке 2010 г.в., попросил послушать, что-то у него под капотом тикает после прогрева ДВС. Открыли капот. прогрели двигатель, действительно тикает, стали искать что - нашли, клапан EVAP, т.е. он кратковременно открывается раз в секунду или две, и в коллектор видимо подается порция паров топлива из угольного адсорбера, когда пары в адсорбере заканчиваются в баке создается разрежение равное разрежению во впускном коллекторе. Клапан у него побольше и четко слышно как он срабатывает. М.б все не так, и я ошибаюсь, но меня в тот момент осенило. У меня от адсорбера уже давно поотваливались все шланги и просто висят в воздухе, я давно забил их приклеивать на место, т.е. теперь бак у меня просто соединен с атмосферой, и трубка продувки адсорбера приходящая на клапан продувке в задросселье при открытом клапане просто соединяет задросселье с атмосферой!!!!! Когда клапан продувки открыт - подсос воздуха помимо ДМРВ - бедная смесь - коррекция по лямбде - повышенный расход - низкая динамика!!!!!
Открыл капот, сдернул шланг с клапана продувки адсорбера и наглухо замотал штуцер клапана и шланг приходящий с адсорбера изолентой. Не поверите какая динамика появилась у моего Вени...
Где то я писал про чистку клапана ЕГР и что эта процедура заметно сказалась на динамике авто. Так вот, сказалась не чистка ЕГР, я в тот раз еще клеил штуцера адсорбера, восстанавливал заводское подключение шлангов, вот восстановление системы продувки бака и послужило причиной увеличения мощности.

К сожалению времени разбираться с этим японским нагромождением (EVAP) времени небыло. В планах снять совсем адсорбер с кузова, навести порядок в трубках, проверить действительно ли подсос воздуха имел место быть (думаю достаточно брызнуть карбклинером в шланчики возле адсорбера, если подсос есть двигатель должен увеличить обороты). Затем капитально заглушу все это дело. Судя по тиидомануалу в пробке бензобака есть предохранительные клапаны в обе стороны, так что за чрезмерное разрежение или давление в баке не переживаю.

Как выяснилось расход не упал (ну или почти не упал, не получалось пока чистых замеров, требует более тщательного наблюдения). Но ДИНАМИКА !!! Как будто четверть лошадей под капотом отсутствовала, а изолента на клапане EVAP их вернула. Даже жена поездив день меня спросила - "Ты что с машиной сделал? Едет как полоумная, на газульку боюсь нажимать" ))))
Вотттт...

если не влом,замерь разгон до сотни, чтобы хоть как-то нам представлять уровень твоего восторга.
у меня щас 13-14 сек
ну а вапще так то поздравляю !!!!!

Прикольно а у меня нет компа вернее есть но он мне не понятен с япии стоит голова HS 708 D-A непойму что и как там рисует какието графики при скорости более 60 км график становится красным и чета начинает мне пердически грить

Верхний бегунок (где 50 100) - мнгновенная (м/б) средняя скорость км/ч, нижний бегунок - по моему ускорение. правда обозначение км/ч/с какое-то не русское)))

всем добра и благополучия на форуме не давно в основном как читатель подскажите пожлста-на заправке бак открываю-шипит прилично так должно быть или чтото не так?

всё правильно. вот как шипеть перестанет, это уже проблема будет

спасибо

Так и есть, сейчас 14+\- 1 секунда, раньше наверное все 20 были

Добавлено 26 июн 2014

Так и есть, сейчас 14+\- 1 секунда, раньше наверное все 20 были

Здравствуйте. Наверное, сюда мои вопросы. Уже писала про скачки оборотов холостого хода. Они падали почти на 0 и поднимались не выше 1000. Думала на необученность дроссельной заслонки. И еще во время прогрева что-то тикает под капотом. Тихий такой металлический звук. Потом вроде обороты перестали скакать. В прошлые выходные ездила в Кемерово. Не доезжая до Мариинска, вижу, что обороты стали падать прямо на ходу. Машину подергивало. Думала не доеду. Спросить естественно не у кого. Связи по дороге практически нет. Стала доливать 95 бензин. В Мариинске заехала в ремонт. Сказали, что нужно чистить топливную систему и менять топливный фильтр. Доехала до места на 95 бензе, обратно заливала только его. Вроде тянул. Но на остановках обороты все равно падают. Вчера ставила в гараж, так пока ворота открывали, заглох. Что же все-таки делать? Тут прочитала, что топливный фильтр нет смысла менять. Только форсунки прочистить? А тиканье от чего?

Расход все таки упал, и значительно, но совсем не сразу, видимо пока ECU допер и поубирал все коррекции смеси...
Точно могу сказать, минус 1,5-2,5 литра имеем.
Совет всем у кого расход под десятку в любом режиме - загляните под машину перед задним левым колесом.

Лен - по идее надо компом проверить - чтоб лишних бабосов не впихивать кудысь не надо

парни, может у кого есть фотки где этот самый адсорбер находится? и где этот клапан продувки адсорбера?

Добавлено 8 апр 2015

и ещё, почему при открывании бака с силой выходит воздух?

Ну ssv1987 вроде все красочно расписал...

Поменяй крышку бензобака или клапан в ней расковыряй.

Не надо ничего ковырять!!!! Воздух при открытии именно выходит наружу? Или засасывается внутрь?

Добавлено 9 апр 2015

Пшик при открытии бака это нормально, проблемы когда этого пшика нет.

ну я уже понял, посидел, подумал и сообразил. завтра смотреть буду.

Добавлено 9 апр 2015

у меня при открытии пшик.

Фигасе прикол, можт я чей то не до понял...

Добавлено 9 апр 2015

извините, в крышке стоит обратный клапан - бенз при нагревании расширяется, при охлаждении с ужается, извините с ужасом...
И что б бак не рвало сей клапан придуман
- ну как должен быть пшик если клапан в норме...

У меня тоже пшик, когда бензина маловато. Я лох?

всё правильно должен быть пшик. а клапан не дырка как и на радиаторе по давлению работает

Таааак - опять из пустого в порожнее лить начнем.
Нафинг скрепку ставят в крышку радиатора если он в норме?
Если в баке нормальная атмосфера - соединяющаяся со средой жизни - нафинг она пёрнет - зачем тогда япы сей клапан придумывали?

для того что бы в баке было небольшое избыточное давление. а клапан его поддерживает.
это в карбюраторных движках с механическим бензонасосом было просто отверстие в крышке.

Я так думаю, что он как-то в две стороны работает. Ведь когда ты скатал 40 литров у тебя там вакуум не образуется.

И тут мне до конца не понятно. Пшик делает, но бензом как-то не воняет. Может у меня что-то с клапаном не то?