Топливный фильтр на Y12

js asakashi fs3303, на коробке написано for nissan 17040-ed80a это не оригинал, на адэхе своей ставил

Добавлено 20 янв 2015

По логике вещей, с адэхи должен подойти на виноград.

+Случайно нарыл EM 17040 ED 818/811/820/800/850.Топливный насос+Фильтр+поплавок,Цена-6300р Написано ДВИГ,HR-15.HR-15DE.г,Владивосток,

http://www.autooptima.ru/product_480808.html
http://www.js-filter.com/catalogue/filter/190314/FS3303
и даже применимость написана.

Емех выдает цену 1320 руб, кто первый закажет для проверки ?))

У кого-то есть проблемы из-за фильтра? Или замена ради замены?
Поделюсь сооражениями - при поиске причины топливожора колхозил тройник и цеплял параллельно с топливной рампой хороший манометр. Давление топлива на любом режиме реботы мотора избыточно (норма 3,5 Бар у меня 3,7), значит пропускной способности фильтра достаточно. Пробег 150 тыс км, из них 65 по РФ.
Тыщам к 200-м еще раз померю.

одна не качествення заправка и топливный фильтр придется искать гораздо быстрее)))

Где вы их находите?

Добавлено 7 мар 2015

Даже если заправиться ацким ковном, там же перед основным фильтром топливозаборная сетка, которая без проблем промывается и конкретной каки в фильтр не пустит. Я мыл ее летом, тыщах на 135-ти, была довольно чистая.
Проблема надумана, имхо...

У меня контрактный фильтр в сборе с бензонасосом лежит дома на всякий случай. За 1300 р купил. Пробег 150 и охото поставить новый фильтр что бы душе было спакойно.

рекомендую не лазить туда.. пробег большой и все впорядке... судя по пробегу скоро тыс 15-20 ступицы нужны будут )) вот это да!

а от куда такая фотка, просто хотел тоже низ снять посмотреть, что там, но побоялся

Букварь леворукой Тииды 108 страница
http://wingroad.ru/index.php?threads/y12-РеменьГенератора-ролики-Натяжение-Замена.2725/page-5#post-142938

насос крякнул...

Так не бывает

Бывает...

Добавлено 7 июн 2015

Причем как обычно: не ждали не гадали.
Началось с того, что машина иногда нехотя трогалась с места: вроде газ жмешь по немногу, а она неа..
Вчера встала: сдавал задом - заглохла.
Завожу - она схватывает, троит, чихает, глохнет, дальше симптомы только усиливались вплоть до полного отказа.
Дотянул до диагностов бросил (вечер)
Сегодня начали разбираться.
Итог: насос не падает признаков жизни.
Хоршенько его отколошматив удалось завести.. но это не надолго.
Вообщем нашел с разбора от енота
насос и корпус с литым фильтром один в один. Я почему то был уверен, что он неразборный, что сам мотор не снимается.
отдельно насос обошелся 900р.
корпус с фильтром 1300р.
поменял и корпус тоже, а то мой уже коричневый какойто стал ))
Вот таки дела

вообщем вот так все это выглядит
насос сьемный и достаточно распространенный..
сетка родная круглая ее переставил вместо это вытянутой..
За новый в сборе 11-12р.

Добавлено 7 июн 2015

..все заработало кроме указателя топлива - по нулям

Добавлено 7 июн 2015

Штекер казел не до конца защелкнулся все подходит как ннада

Сколько пробег ?

Большой )))

можно в личку . мне для себя просто нужно )

Всем доброго времени суток!
Похоже и к моему насосу пришел пушистый зверек...
Симптомы: при движении более 30-40 минут появляются перебои в работе двигателя, плавают обороты, при нажатии педали вместо ускорения - провал.
Если остановиться и заглушить на пару минут, то проходит на какое то время, если сразу пытаться завести, то не проходит и порой даже не заводится.
Подключал ноут, во время этих провалов комп максимально увеличивает подачу топлива, значит явно не хватает бензина.
Попробую еще манометр подключить и с ним поездить, посмотреть. Пока похоже что бензонасос нагревается и устает, под остынет опять работает.

Сложилось впечатление что это напрямую связано с температурой, чем прохладнее на улице тем реже появляются провалы. В жару вообще каждые 5-7 км надо глушить иначе ехать невозможно.

588, опиши пожалуйста подробнее симптомы.

Так а симптомы.. заглох при движении задом и все завестись уже не получилось.. троила плавала глохла
все стльнее и сильнее..

Я писал про провал при трогании не большой.. так вот он после замены остался.. и да! Он имеенно при нагреве похоже только чего незнаю..
если долго на машине помататься часа два три то при трогании машина на газ реагирует не сразу надо посильнее нажать.. постоит вроде проходит
Я пока не лезу разбираться..

..у меня было троение и плавание оборотов как то из за износа свечей
..было из за трещины в гофре от воздушного к заслонке но тут ошибку выбросит ...

Добавлено 21 июл 2015

Может дросель перегревается и клинит?
Я поменял уже раз его
в пробке в положении около холостого
когда ездишь.. было подклинивание самой заслонки..
в итоге мозги фиксировали несоответствие токов и реакции заслонки отрубали нафиг педаль и фсе..
1000-1200 оборотов и больше не выжмешь
р1122 потеря или слабый сигнал в приводе управления бдз
предлогали вскрывать смотреть всю проводку
все решилось на тот момент контрактным дроселем 2000р.
егоесли снять и подвигать пальцем то он должен ровно ходить, а он в исходном положении слегка зацеплялся за что то...
выроботка

Я тут около темы тоже потрусь. Вчера снимал бензонасос и не понял где там обратка то в бак входит ? И еще , на бензонасосе в самом низу в зоне топливозабора стоит чёто типа клапана,металлический такой блестящий.Это что ?

Обратки нет, эта блестяшка и есть органичитель давления. Принцип примерно такой - насос давит всегда например 5 бар, этот клапан настроен на 3,5 все что больше сливается через него назад в бак. Все.

У меня конкретный провалище, машина катится накатом, давишь на педаль а обороты наоборот падают, если педаль подержать то просирается и прет рывками с провалами. Может вообще заглохнуть. Смотрел в движении ноутом, во время провалов комп максимально увеличивает подачу, явно не хватает топлива в эти моменты, или комп считает что нехватает.
Полазил по интернетам много у кого с такими симптомами кончался бензонасос. Сначала в жару выпендривался, потом все чаще и чаще и не только в жару.

Наверное куплю контрактный в сборе.
Но сначала померю давление в рампе, хочу отключить рампу и поставить манометр, померить давление в упор, потом сниму капот поставлю манометр параллельно рампе и перед стеклом, поезжу по деревне, чтобы убедится. Дожди вот только обещают, прохладнее станет, поймаю ли неисправность.

))) сам насос 900р
в сборе 2500
В сборе смысл в том что фильтр свежий будет..
можно попробывать сразу насос
А то с капотом делов чета многа
подсос воздуха??
Рывки дерганье провал
вокруг впускного , дросель ?

Ну подсос он или есть или нет, вот сегодня нет такой жары как вчера и проблем никаких нет. Все как обычно.
Так же почему комп максимально льет бензин при этих провалах (думает что льет увеличивая до предела ширину импульсов на форсунках) ? Я могу это объяснить только отсутствием бензина в рампе. хз.
Посмотрим.
Та с капотом можно и не замарачиваться, просто надо доездить с манометром до появления дерганий, а потом то она и на хх уже дергается, открывай капот и смотри на стрелку.

НУ вот порассуждать если. Ты жмешь педаль,открывая тем самым в первую очередь дроссель на подачу воздуха,комп видя положение дросселя + сигнал с ДМРВ об увеличении объема воздуха+еще какие-нибудь переферийные сигналы = начинает добавлять бензина чтобы выровнять смесь до рабочей пропорции. Но при этом обороты не растут. Значит бензина нетушки и ты прав.
Еще бы посмотреть как ведут себя форсунки не трогая педаль когда мотор просто сам начинает глохнуть и комп старается его поддержать добавляя бензина. Если так же увеличится время впрыска, а мотор все ж заглохнет, это еще раз подтвердит твою правоту про нехватку топлива в рейке.
Но вот еще нюанс,а что если насос качает исправно, и просто клапан обратки от жары глючит( насколько я понимаю он банально пружинный) и спускает давление больше нормы ?
Можно попробовать замерить скока давит насос без клапана, потом симитировать его нагрев и тоже замерить. Ну и так же можно сделать иммитацию перегрева клапана и посмотреть начнет ли он чересчур сбрасывать давление.
Ну или не париться и поставить контракт ... Хотя лабораторные исследования были бы интересны

Да, клапан вроде пружинка с поршеньком или вообще шариком. Из практики - такие клапаны вечны. Из за нагрева там глючить нечему. А тут то работает, то не работает. Просто наверное насосик помирает. Какого типа кстати бензонасосы?
Где то на форуме видел упоминание о накрывшемся бензонасосе на Y12 и его замене (только самого насосика) в нашей станции на какой то тазовский, не могу найти. Никто не помнит где?

Повыше фото есть..
от 07.06.15
Остался старый
могу вечером с размерами.. снять отпаравить крупнее
хотя зачем ))
Он же под рукой..

Добавлено 21 июл 2015

У нас они на разборе россыпью продаются.. типо того что все одинаковые..

господа позвольте вклиниться в вашу дискуссию.
помнится мне похожая ситуация с отсутствием бенза из-за нагрева - была на некоторых авто, с механическими насосами. в них образовывалась паровая пробка и они не качали, пока не охладишь их.
возможно и здесь что то подобное. косяк в системе улавливания паров, обратное давление растёт и насос не может с ним справиться. либо бензин, выработанный из газового конденсата, с превышением содержания лёгких фракций.

Может и так. Системы evap у меня нет. Бак просто соединен с атмосферой. Машину уже заправлял не помогло. И главное проходит на какое то время если подождать пару минут.

вот пара минут и наталкивает на версию с парами. а что источник бензина на заправке - мог измениться? завезли на нефтебазу, большую партию зимнего и до лета не распродали
и потом, как проходит топливопровод, может имеет смысл сделать ему теплоизоляцию. хотя бы на входе в моторный отсек.

...кстате перешел с 92 на 95 и вроде
меньше заметно последние недели две.. так что да
до этого все время на 92 ездил

Добавлено 21 июл 2015

А еще друг на нефтебазе работал
так в резервуарах по зиме лед сдалбливали по метру..!!!
Газпром