Установка дополнительной электро помпы

Спасибо за отчёт ZRoman

Для установки помпы мною было приобретено.
1. Заказана помпа BOSCH 0392020024 1372р.
2. Реле, видно на фото 120р.
3. Фишка для реле 30р.
4. Провода черный и красный 5метров, каждый по 30р.
5. Клеммы всякие по 2р*20шт, ну на всякий случай, и они в итоге пригодились. 40р.
6. Кнопка с светодиодом для иномарок, кнопка стала отлично 100р.
7. Разъем для помпы (от какой-то русской машины) 30р.



И стал ждать я помпу, по приходу помпы, так как электрик я не очень, решил собрать всю схему дома, в общем как я и писал, благодаря другу Mityai, все же я эту схему собрал и все у меня заработало. На следующий день начал все это переносить в машину. У меня гаража нет, так что решено было ехать на территорию авторынка и устанавливать там помпу, сами понимаете, вдруг понадобиться что-то, а поехать не будет возможности.
Ну начал все с прокладка электропроводки, установку помпы оставил на самое последнее. Реле решил устанавливать за магнитолой. Все в общем видно на рисунке. Провода как раз и понадобились и клеммы купленные с запасом, оказалось, что все провода на фишке были плохими, и пришлось их обжимать и в фишке менять на свои. Из-за этих проводов в фишке потерял почти час, все не мог допереть почему не работает, ведь все собрано так же как и дома, дома не пользовался фишкой, а зря ). В общем на 3-х фото следующих все видно как проводил проводку, что куда и зачем.


Это результат, включаешь кнопку, загорается светодиод, но если только включено зажигание.

Пришло время устанавливать помпу. Начитавшись форумов, решил в начале попробовать растянуть заводской патрубок и натянуть его на помпу, родной патрубок ни как не хотел одеваться на помпу, все же 16мм и 20мм, разница достаточно большая. В интернете читал, что люди растягивали патрубки засовывая в них плоскогубцы, я в общем не из их числа, начав растягивать плоскогубцами патрубок он у меня просто разорвался ). В общем пришлось идти на рынок и что-то подбирать подходящее. Еще затраты.
1. Патрубок ВАЗ 2108-2109 для печки 18мм 80р.
2. Шланг от гидроника 80р.
3. 6 хомутов, ну на всякий случай ))), один как раз провернулся ))) 30р.

Помпу решено было устанавливать ниже, потому что шланг от гидроника ровный и если помпу поднимать выше, то он будет надламываться. Резинки у меня тоже не было, и поэтому я помпу обклеил 2-х сторонним скотчем в пару слоев и затянул хомут.
+12 к помпе из салона от реле вывел там где идет проводка в подкапотное пространство к ЭБУ, резинку потом поставил на место, не хотел возиться с протяжкой проводки через отверстия по краям там где крылья. Делал я и крепление для помпы, похожее на букву “Ь”, только отражение ее, хотел это крепление прикрутить туда, куда прикручена масса, но в итоге прикрутил помпу как видите к трубкам металлическим одним хомутиком, уже езжу почти 3 недели и помпа никуда не делась. Разъем подключенный к помпе залил герметиком уже. Резинка, которая идет с этим разъемом, ни как не одевалась на помпу )

Итого:
1. Затраты, примерно 2000 т.р. и пол дня времени.
2. Более горячий воздух из сопел, когда стоишь в пробке и на любой скорости печки, всегда горячий.
Надеюсь, когда все же к нам придут морозы результатом буду доволен.

Если чего не пинайте, как смог так и написал, ну и задавайте вопросы, если появляются.
Всем спасибо.

А вот и небольшая схемка подключения проводов к реле