Шаровые опоры (Y11)

Конечно может

Заодно и к замене ступичного готовься (100%!), и радуйся если его внутренняя обойма(или дажЫ обе) не провернулись на ступице - тогда и ступицу придёца заказывать(а под неё и шлицЫ(количеством) ШРУСа внешнего могут не подойти).
Короче сильно не пугаю, но будь морально готов ко всему (вероятность большая).

Про споры шаровых на 38 и 39 мм. А не может ли так быть,что родной размер 38 мм, а на 39мм шаровые изготавливают как ремонтные под разбитые посадочные места,которые разбиваются со временем? Отсюда и" непонятки."ИМХО

... а на 38 мм. под разбитые 37???? т.е. те кто уже менял и соответственно подразбил посадочное место, готовиться искать на 40 мм.??? Ну ты блин даёшь... Толщину металла рычага и шаровой сравни, потом выводы...

Бывают же ремонтные вкладыши, поршневые кольца и т.д. И не кто не удивляется.Принцип тот же.

Ремонтные вкладыши, кольца есть ремонтные - поэтому-то никто и не удивляется, что их производят.... Найди пожалста ремонтные вкладыши для шаровых опор на 39мм. - я себе закажу на следующий раз замены шаровых, вдруг пригодятся, а то уже пару раз поменял - вдруг посадочному пипец, а уменя оп-п-па и вкладыши уже есть...

ничего не понял ,что ты написал. Какие вкладыши для шаровых опор придумал?

685, из твоих сообщений я понял, что ты предпологаешь - родной диаметр 38 мм., а 39мм. это ремонтный...так???
потом ты пишешь про ремонтные вкладыши и тот-же принцып применить на шаровые...так??? или я чего-то не так понял???

p/s менял шаровые 2 раза - родные 38мм., 1-й раз меняные - 38м., 2-й раз менял - 38мм. и третий раз если буду менять, буду брать 38мм.
нахрена мне на 39 брать??? поверь мне, в Этом случае 1 мм. Это много...
поэтому споры идут про то, что кто-то купил-поставил-подошли, а кому-то такого номера не подходят.... когда первый раз заказывал себе, я даже не заморачивался, т.к. даже мысли такой не было, чтоб на одинаковых авто детали в мелочах разнились...
кто-то, у кого не подошёл 38мм., прихватывает их сваркой 3-мя точками...

Нет не можЫт! "На 39" чаще пишут пользователи чугунных рычагов, но тож не факт. Добавлю в споры-размышлизмы свои 5копеек: лично всякоразно замерял новую шаровую известной фирмы (описанную на форуме как "на 38") получилось 38,4мм и вот хоть ты тресни ... не болшЫ и не меньшЫ!

я где-то уже писал, замерял электронным штангеном - 38,1 мм. (так было у меня на новых и на старых) - не панацея...

я привел пример про ремонтные вкладыши КОЛЕНВАЛА. Всего лишь привел пример,что существуют В ПРИНЦИПЕ увеличенные размеры запчастей для изношенных посадочных мест в разных узлах авто (методом расточки и без). И предположил,что 39мм для шаровой,возможно "кооперативнокитайские" конторы выпускают как для "раздроченой" родной под 38мм. На истину не претендую. Просто еще никто не нашел связь между 38мм и 39мм для конкретного рычага конкретной модели авто.

...ясно теперь, тему можно подчистить...

Всем привет))
поменял в сто себе шаровые, стабилизатор поперечной устойчивости, тяги рулевые, и руль как то туже стал крутиться...
Это нормальное явление или стоит паниковать???
если не сюда вопрос, уважаемые модераторы не ругайте сильно, и перенесите пожалуйста куда надо.

А наконечники рулевые менял?
Геометрию делал?

наконечники и задние сайлентблоки рычагов менял 3 месяца назад. если под геометрией ты имеешь ввиду развал, то да его делал сразу же после замены шаровых, тяг и стабилизатора на той же сто

как минимум странно. Может просто у вас морозы поддавили и пора жижу в ГУРе поменять?

Ну остается еще давление в колесах померять
Думаю чисто субъективно, мне вот тоже после замены наконечников стало казаться что раньше легче крутился, но ведь раньше было лето!

Больше года назад поставил себе шаровые CTR CBN-30. Но меньше, чем через 1 т. км они начали стучать. Забил и ездил так. Сегодня решил все же поменять. На этот раз взял другой фирмы и чуток дороже - Delphi TC435. По отзывам вроде хорошие.
Но я в них разочаровался еще больше, чем в CTR!!!
Достал перувую шаровую из коробки, попробовал покачать - и с усилием, но все же стала качаться (когда CTR ставил, ее смог наклонить, только зажав одну сторону в тисках). Ну ладно думаю, она же не болтается как старая, думаю может качество шаровой зависит не от того, как туго она запресована.
Поставил первую шаровую, принялся за вторую. Когда достал вторую шаровую из коробки, она болталась почти так же, как и старая. А когда стал запрессовывать в рычаг, так она буквально с пары ударов молотка на место встала. А первая туго входила, ударов 20 потребовалось.
Вобщем первую шаровую новую поставил, а вместо второй старую на место воткнул.
А теперь вот сижу и чешу репу - какие шаровые брать?

20ть ударов это ИМХО перебор.
Дэлфи чуть хуже CTRов, лучше CTR тока "555"(если не подделка что нынче нефакт), но слегка, а дорожЫ...
Попробуй Lynx (ИМХО нормальное соотношение).
PS А можЫт стучёк и не от них?

100% нет,штоб ситиэры через 1000 загремели - бред,даже без смазки и без пыльников не загремят.

Долго очень читал форум. Имеется у меня определенный опыт в запасных частях на японцев. Многих интересуют оригинальные запчасти на Wingroad/AD. Но не все знают что производители автомобилей не все детали производят самостоятельно. То же самое касается и деталей подвески. Для корпорации ниссан оригинальную подвеску (шаровые, линки, наконечники, тяги) делает малоизвестная японская компания QSten. Поэтому ставим смело, тот же оригинал, только не переплачиваем за упаковку Ниссан.

Так вот, что касается данного раздела, коды шаровых следующие:

1) BJL005 (D39 мм) - 480руб. на экзисте
2) BJL142 (D38 мм) - 580руб. на экзисте

PS у меня стоят QSten линки, купил себе шаровые и рулевые тяги QSten, февраль-март планирую поменять.

Возвращаясь к моей проблеме. Справа новая Delphi, слева старый CTR. Проехал около 200 км на них. В общем бряк стал по-моему потише и слевой стороны. Так что похоже, что бряк от шаровых. Плинирую весной опять поменять. Наверное CTR все же возьму. Надеюсь в этот раз хорошие попадутся.

Почему малоизвестная? Очень даже известная. К стати, изделия из их упаковок и ниссановских всё-же отличаются даже на глаз.

Говорю не с потолка, а исходя из опыта.

Оригинальные стойки Ниссан в большинстве случаев Токико делает, реже Каяба
Оригинальные пружины на Ниссан в большинстве случаев делает NHK (себе ставил по 1тыр штука)
Помпы и прочую дюралевую хрень делает Aisin и Aisan
и подшипники Koyo и NSK
И этот список просто бесконечен...
Часто данные элементы могут отличаться по виду, но производитель то не отличается

Я веду к тому, что если отличается по виду, то безусловно и по качеству. Не надо забывать, что на конвеер и в розницу идут детали разного качества, хоть и одного производителя. Оригинальные детали потому и стОят дороже, что Ниссан берёт на себя ответственность за качество. А по поводу производителя: на конвеер гумно не отправишь - сразу забанят, приходится держать марку. А в розницу - никакого контроля - делай подешевле и впаривай.

Мне в Экзисте тоже предлагали стойки передние за 12000 оригинальные, доставка из Японии - ждать месяц, хорошо знакомый там работал, посоветовал на сайт сходить (т.е. наш сайт , где и пребываю) и узнать у ребят, что можно поставить взамен оригинала. Когда принес номер Токико - он засмеялся и сказал - что 80% этих стоек идет на завод Ниссан и привезли с Москвы через 2 дня по 3000 шт. Эти-же стойки Экзист мне продал-бы за 12000 штука(любят там морочить голову)

По поводу Экзиста - согласен на 100%. Зажрались они. Обращаться к ним можно только в том случае, если других вариантов нет. Практически всё, что они продают можно найти в городе значительно дешевле, иногда в половину.

Насчёт Экзиста - не знаю как где, у нас ценник от Реактора ( основные запчасти там) и Экзиста рознятся....интернет рулит, правда себе беру в оптовом складе, знаю, что там ценник ещё пониже... но когда по времени впритык - наш Реактор рулит, в магеНиссан ващще космолеты...

В продолжении Из темы про рычаги, - скрипеть вторая шаровая перестала, но иногда похрустывание, постукивание, но терпимое.
Поменял, что-то не стал CTR брать, решил поэкспериментировать , взял за 275 р. + работа 300 р.:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Старая болталась как, ну вы в курсе , смазки там совсем сэкономили, можно сказать нет :sh_ok: , хватило на 19000 км.
И повторюсь - Nipparts J4 911 ... НЕ РЕКОМЕНДУЮ! сайленты пока нормальные, а вот шаровые - увы...

На шаровых Делфи батя ездит 2-й год, полет отличный.