Электрический нагнетатель!??

спорить не буду!каждому своё! да не понеслась а так оно и есть я уже говорил что не защищаю субу!просто оак оно и есть,люди кто занимается только ими тоже говорят!а в винограде места поменьше чем в форе!

Тебе надо было брать цивика В-16,уходит от любого суборя турбо,Скаев и Вэшек,проверено,сам гонял,а движка всего 1.6 атмосферная и бенз нюхает.

??? Это который 2000г? ИЛИ КОТОРЫЙ С 1М РАСПРЕДВАЛОМ? Уходит от турбо фориков на палке? Т.е. в стоке 1.6 на палке разгоняется менее 6сек до 100ки что ли? Еще поверю что от овощного ская 2.5 на автомете там 9сек до 100, возможно даже от атмофорика можно уехать... И как проверено? От светофора до светофора? Извини но это бред! Я понимаю если ты со светофора выпригивал на 1 корпус за счет передачи, но любая живая турба легко реализует разрыв скорости в 30км/час.

Если ты про такой цивик то да он может, но опять же ...и год то какой? Еврей то взял 2000г тачку
http://reviews.drom.ru/honda/civic/35393/
Вот этот цивик объезжает всех наверно, но это уже спорткар
http://info.drom.ru/tuning/15295/

1.6 незнаю не пробовал! Да и хонды не долюбливаю зимой они плохо заводятся а у нас -30 норма.а форь более менее.на счет турбы да, даже при одной мощи турбо быстрей.атмо воздух сосет а турба нет она давит.вот по этому турбо и на разгон быстрей.а ещё зависит от прокладки между рулем и сиденьем!

Двиг В-16В с европейской МКП,отсечка ближе к 10тыс,ехать начинает зачетно с 5 тыс,еще есть В18 С6,еще лучше снаряд.Каждому свое,я к тому что зачем кормить форика,когда можно взять машину которая едет достойно и нюхает бензин.Кстати пульсар с SR-16 в стоке тоже метет неплохо,вот тока мало запчастей на двигатель и дорого.Субару тока звук двига привлекает.Кстати В-16 самый быстрый и экономичный двигатель 1.6 в мире считался,их разновидностей много,самый плюшевй 8 сек до сотни и это атмосферник!!!!!!

Форь высок проходим,и близок к джипу поэтому его и взял! А расход при спокойной езде 13 14 не больше!а на счет звука согласен кроме субару так ни кто не гудит приятный звук!у меня форь до 100 6, 5 сек так что хвотает!

после всего мною прочитанного-могу сказать,что надув толковый без переделки движка-как Русский авось,не забывайте что наши движки высококомпрессионные-всмысле 1,5 и 1,8 и нам подойдут только турбины низкого давления-до 0,6 атм, теперь о них,оптимальный вариант-турбины с ременным приводом -ставят обычно вместо компрессора кондея,теперь о MAFе-показания не изменяться если турбина ставится до датчика,в этом случае турбина создаёт давление в тракте,где стоит ДМРВ а не гонит воздух через маф и количество воздуха проходяшее через датчик не меняется

Маф все равно ставить надо от турбо двигателя, т.к. родной не расчитан на такие показания. Его показания просто упрутся в верхний предел, а дальше обеднение смеси, детонация и хана поршневой (в лучшем случае).

я говорю о нагнетателе,а не о турбине, в случае с нагнетателем-переделок минимум, с турбиной совсем другое дело-без настройки и доработки движка не обойтись

Я не пойму, у тебя нагнетатель какое давление развивает? 0,1 бар?

у меня пока нет такого счастья,а так нагнетатели низкого давления 0,4-0,6 высокого от 1,0 и выше,а при 0,1 бар особого прироста думаю не будет
вариант электро нагнетателя www.atlastuning.com/turbo-atlas-info.html

Турбомоторы в стоке тоже сильно не дуют, так что маф однозначно менять и в мозги лезть, а лучше на каком нить другом мозге заводить.

да по мне легче карбюры легче поставить и забыть про все эти датчики,пусть комп искру даёт

что лучьше-думать право твоё, а тема называется "Электрический нагнетатель!??" -за,против,мысли,доводы,факты...

Хотя бы фотку что ли? А то я даже не представляю как это тебе видится.

ставятся 4 карбюратора,по одному на котёл,делается обший дросель,синзронизируются карбы и в полёт,расход конечно другой,но без этого не как,по поводу электро нагнетателя-вещь полезная но хороший надув стоит прилично, а дешовые шумят и толку от них мало, получается хороший электро стоит как ременной или турбина
вот вариант:www.piston-tuning.ru/shop/UID_333.html

у мну пара вопросов собсна по теме.
1)поймут ли мозги полторашки сам факт наддува?
2) интересно как всё это соорудить? как я понимаю пока ещё никто не опробовал

Вот Ваван говорит, а его никто не слышит... Наши движки высококмпрессионные, турбомоторы если не ошибаюсь имеют степень сжатия 9. Правда это несколько разные вещи. Так вот настройка, мозги, датчики - это одна сторона вопроса и думаю вполне решаемая. А вот геометрия движка (механическая часть) - тут сложнее хотя бы потому что ничего из тюна на QG нет и не было...

Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:
На первой странице темы давал ссылку на чувака, который на QG18 турбу поставил.
viewtopic.php?p=27942#p27942
Вторая ссылка уже не открывается, кто найдёт блог этого Kazu, тот молодец! =)

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Насколько я помню он там хорошо всё расписывал...

Я те вечером ссылку дам, там америкос поставил на QG18 турбу, и расписал все.

Добавлено спустя 20 минут 14 секунд:
Турбо кит на 1,8 движку.
http://www.redlinemotive.com/part-numbe ... s2501x.asp

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=CAh_Vy4d ... re=related

Expect 6-12 horsepower per PSI за $2549.99 (в штатах)
Добавив эти деньги реально взять "морковку 2.5" тех же лет. :-/

Давайте не будем переводить тему в область рассуждений "а надо ли?" "а стоит ли?" или "овчинка выделки не стоит". Всем давно уже понятно, что такого плана доработки никогда не окупятся в материальном плане. Жизнь ваще не выгодная штука.

Кому?

Ухты! Получается воздух после электроулитки охлаждать ненуна.
Порадовала схема подключения, можно включить когда надо! ))

Я уж думал тут нагнетатель ктото поставил себе всетаки.

Может и поставит тока на ругую машину. По результату отпишу! Нулевик хороший точно даёт прироста, но и шума даёт!

и на хрупкой шейке МАФа петлю затягивает

Добавлено спустя 4 дня 22 часа 35 минут 20 секунд:
Про маф не совсем согласен. Если поставить из губки то ДА, не только мафу хана придёт но и всей движке. А вот хороший кунусный с 3ой фильтрацией и пропитанный спец смазкой (как в моём случае) показал что фильтрует он так же как сток. Сеточка чистая, внутри фильтр чистый, дросель чистый! Звук нравиться! ) Некого не призываю!

а можно фото этого нулевика?

А может такую штуку прикупить лучше.
http://www.ebay.com/itm/Throttle-Contro ... 2a0764cded

http://www.ebay.com/itm/Electronic-Thro ... 1c0bcd311a
правда не понял куда её ставить если на 11 кузов.

есть проспортовские комплекты нулевиков с турбинкой стоят по моему около 12 тыщ

Очередной посредник между водителем и автомобилем... Суть дела не меняет в принципе.

я тут подумал немножко и возник вопрос о нагнетателе-а где в случаи его установки брать вакуум тобишь раздражение,если в коллекторе его не будет!

При закрытой ДЗ нагнетатель должен отключатся, либо на хх делать перепуск причём до МАФа. Хотя я не думаю что эта пукалка такое сильное давление создаст, что будет через закрытую ДЗ сильно давить.