Электроклапан управления фазами ГРМ

Всем спасибо за советы,буду дальше искать причину появления ошибки! !!

Добавлено 23 июн 2016

Вот и у меня на 99% мысли что косяк где то произошел в сборке, так как до этого было все норм, только куда вот копать, и на что думать, Кутаюсь с этой проблемой порядка уже 30 тыс км.переодически стираю ошибку так как глазам больно смотреть когда на панели горит не исправность двигателя! !!

Нечего мозг ломать ,разбирай всё и анализируй,глядишь косяк и отыщешь ! А точно цепь то живая?

Шток натяжения цепи выдвинут меньше половины,от своей длины штока.да и не может цепь растянутся за 200 тыс.!!!просто до этого была машина тойота вилл Вс покупал с пробегом 80 тыс,продал с пробегом почти 600 тыс.о замене цепи даже речи и не было двигатель работал как часы!!!

Может.

Сколько? На HR не знаю, на QG вылет штока 24мм, замена цепи от 16мм, у меня 12мм на 160000. Не думаю, что на вашей движке, что-то принципиально другое.

Далее, датчик с фото, я так понимаю ДПРВ. И он никоим образом не ведёт себя так. При неисправном датчике РВ или КВ, машина глохнет, либо не заводится.
При забитом фильтре-сетке вряд ли вылезет эта ошибка.
Если неверно выставлена цепь (на зуб туда-сюда) почувствуешь это непременно. Я, по зиме неправильно выставил, такое не может остаться незамеченным.
Соленоид управления муфтой сдвижки фаз газораспределения рекомендуется проверять "на горячую". Типа, приехал, сдёрнул, и сразу проверил. Мол, бывает такое, что он подклинивает именно "на горячую". Опять же, не знаю насколько доступен у вас этот соленоид, у меня он торчит прямо сверху клапанной крышки.
Всякие проблемы с цепью, ДПКВ, ДМРВ обычно индицируются ошибками ДПКВ и ДМРВ, не слыхал, что бы были другие варианты.
Если всё таки при делах именно масляный канал этого соленоида, типа он сработал, но муфта не отработала, то
1. проблема с муфтой (типа защёлкнулась и не расщёлкнулась, если конечно муфты у нас одинакового принципа) ну или просто неисправна
2. проблема с подачей масла в муфту. Может чего с сеточкой произошло, треснула например, на QG она хиленькая. Если на HR сделано так же как на QG, то может не протянута клапанная крышка (особо болтики у соленоида).
3. Может забился масляный канал в распредвалу. У себя и продувал сжатым воздухом

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

, заглушив остальное такой вот фиговиной.
ЗЫ Я, конечно, очень извиняюсь за множество "если у вас, как у нас", но никогда дело с HR не имел, но предполагаю, что принципиальных отличий быть не должно.

Здравствуйте коллеги.
Записал на своей машине с помощью TECU3 график переменной INT/V SOL. Это клапан изменения положения впускного вала.
На него ничего не приходит. Тестером тоже смотрел 0 вольт. Сам клапан звонится около 9 ом. По графику видно, что обороты до .5700 доводил, ничего.
Чек при езде не выскакивает. По ощущениям скорость плохо набирает и расход 11л летом, многовато даже по городу.
Вопрос такой , где найти электрическую схему подключения этого клапана ?