как повысить мощность GA15DE?ищу идеи

Танюш,прости не со зла.Щас ток увидел,что спрашивает дама.Веня - я думал мальчик.Просто еще,как то не вяжется.Вы спрашиваете про увеличение мощности,значит водите,скажем,не плохо,а это наводит на мысль,что мат.часть знать должны хорошо.И тут вопросик задаете нелогичный.Было же написано:пуск двигателя в мороз -30,в -20 не запускалась.Логично подумать,либо масло густое(не по сезону),либо левое(какашка)ИМХО.Ну ежели не прав извиняйте.

не ну я подумала конечно,что речь идёт про передний сальник,но решила уточнить,так,на всякий случай :nez-nayu:
а веня не от имени,это я так свой винг называю ласково.вингроад-веня,венечка :a_g_a:

Swap GA15DE to SR20DE

Здравствуйте. Моему двигателю приходит *****. Масло кушает немерено (колечки залегли), хотя расход топлива меньше (8-9 литров на автомате, по паспорту 10.7). В общем, давно хотел увеличить мощность своего агрегата, вот как раз подвернулся случай. Хочу заказать двигатель SR20DE, коробка у меня RL4F03A FL38, смотрел коробку к SR20DE - RE4F03A FL38, я так понимаю, коробки взаимозаменяемы и на RL двигатель будет работать. Я так понимаю, раз КПП подходит, то и привода должны подойти. К тому же нашёл SR20DE, дешевле GA15DE и с меньшим пробегом. Такой вопрос. Что мне нужно докупить кроме самого двигателя?

долгострой не возможен,ибо авто нужно каждый день(средний месячный пробег 3000км).с точной цифрой лошадей определённости пока нет.финансирование будет исходить из КПД и здравого смысла доработки.больше всего не хватает динамики разгона на самом деле.

Re: Swap GA15DE to SR20DE

Проводку надо будет переделывать и наверняка подушки двигателя.

Re: Swap GA15DE to SR20DE

У нас на форуме тема есть уже про увеличение мощности двигателя. Там я ссылку давал на свап GA15DE => SR20VE. От SR20DE он отличается только двумя соленойдаи.

Ну так самый оптимальный - более мощный ДВС.
С 1,8 уже не один справился, ну наверное можно и SR20DE воткнуть, смотрю в моделях - выпускались в 1997 г с автоматом.
Это я только Винги глянул, а еще по родственникам порыться.
Думаю все зависит от СИЛЫ желания.

Супер вариант - искать с комплектации 2.0 ZV-S, FF, АКПП, SR20VE - 1998 куб.см,
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 7000
Но шансов... год выпуска 10.2000 - 03.2001.
НО опять же это только Винг, а есть Сильфи, Авениры, Саньки, Альмеры и т.д.

вот тема интересная:
viewtopic.php?f=81&t=3077
но что то заглохла как то...

Ну если машину на прикол нет возможности поставить то вот способы по повышению мощности устанавливаемые в течении суток (на выходных к примеру):
1. Принудительный подвод холодного воздуха ко впуску- ощутимо прибавляет тягу в нижнем диапозоне оборотов (до 3500 об/мин).
2. Полировка впускного и выпускного коллекторов, так же можно при выполнении этой процедуры чуть-чуть (на 1-2 мм) расточить и полирнуть каналы ГБЦ (без снятия оной)- дает прибавку в мощности, более быстрое наполнение цилиндров топливно- воздушной смесью и как следствие более быстрый выход на обороты максимальной мощности.
3. ХОРОШИЙ фильтр нулевого сопративления например есть BLITZ в штатное место- уменьшает сопративление на впуске и как следствие см. п.2.
4. Уже более не бюжетная переделка- выхлоп- равнодлинный коллектор и трасса увеличенного сечения(по сравнению со штатной)- при правильной постройке дает прибавку в 10-15%, причем наличие пердака сзади не обязательно, гораздо более важен выпускной коллектор и от всей остальной трассы требуется не создавать излишнего сопративления, тут цена вопроса от 500 $.
5. Собранная (читай полностью исправная подвеска) и более легкие колеса (не обязательно меньшего диаметра, главное по весу более легкие)- тоже играют не последнюю роль в динамике. При расхлябанной подвеске часть мощности ДВС просто теряется на клевки и раскачивания, а более легкие колеса легче раскрутить.
Ну в принципе, что вспомнил на скорую руку. Все вышеописанное ИМХО.
А вообще тюнинг очень редко бывает бюджетным и быстрым( я не беру во внимание всяких лохотронщиков типа: "снижение расхода на 30% и увеличение мощности ДВС на 25% всего за 200$ в течении 15 мин." ).

закись неминуемо приведёт к долгострою ибо она очень быстро прикончит неподготовленный мотор :a_g_a:

самый быстрый и пожалуй не более дорогой способ - просто поменять машину на более мощную

ага,вот я и думаю себе,что данная ветка чисто флудовая по большому счёту ничего не будет автором темы сделано

я бы предложил Тане сьездить в сервис и замерить компрессию двигателя-может у ней всё банально,а также протестить акпп(можно даже снять поддон и посмотреть на магниты),может буксует,а она и не в курсе.

Полностью согласен, не знаю как у вас, но я если резко на газ надавлю, шлифует на асфальте примерно метр.
В Кузьню когда бежиш, на затяжных подъемах(загруз полный) на второй до 110 и потом третья,
нормально вытягивает.

аналогично
кстати прошлой оченью,когда у меня начала тупить коробка,симптомы были такие как- при трогании с места машина еле ехала,с перекрёстка стартануть было очень проблемно,наверное много нервов испортил тем,кто в это время был сзади(сигналов наслушался всяких разных тонов),дошло до того,что если остановился колесом в ямке,то нужно было вытолкнуть авто из неё,а уж потом ехать.
а после набора скорости всё ехало отлично,все скорости переключались штатно,но динамики всё таки не было,обогнать кого-то было непросто.
так что,Таня,большая вероятность того,что надо привести двиг и акпп в порядок и всё станет нормально.

[/quote]
ага,вот я и думаю себе,что данная ветка чисто флудовая по большому счёту ничего не будет автором темы сделано

в таком случае надо менять авто

будем ждать когда-нибудь. ::yaz-yk:

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
ксати вот насчёт диагностики подумываю тоже,потому что ни с того ни с сего увеличился расход.
но мощи всё равно хочется добавить ибо иногда грешу тем что учавствую в заездах на 402м. :smu:sche_nie:[/quote]

АГА!!! Вот с этого и надо было начинать. Заезды одиночные и домой или серией? Если второй вариант, то смотрите состояние масла в АКПП на щупе(да и в первом варианте тоже смотрите), потом рассказывайте здесь какое оно-будем думать.
И в дреге без маслокуллера АКПП не катайтесь (или катайтесь но очень осторожно с остыванием между заездами).
Если нужно увеличение мощности именно для дрега, то не мучайте GA-шку- у вас один выход- СВАП, все остальное это выбрасывание денег на ветер и мазохизм :hi_hi_hi: (проверенно лично).

Вот такой винг тебе надо Таня,чтоб участвовать в гонках,а так только ПОПУ возить да картошку!!!! :hi_hi_hi: :hi_hi_hi: :hi_hi_hi:

402м на автоматном 1.5л? ;;-)))
Мне бы стыдно было даже близко подъезжать. Вот был у меня опель кадетт 1982 года, с двигателем 1,3л поршнями от копейки и вкладышами от запорожца. На том можно было заехать. И то только потому, что механка. Но было страшно, что отвалится что-нибудь :hi_hi_hi: Потом на автомат пересел, и хотелось на светофоре выйти, подтолкнуть машину. В общем, самый простой вариант - замена авто.

вы таки удивитесь,но приезжают и более смешные аппараты,и ведь не просто посмотреть))))

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
[/quote]
в таком случае надо менять авто
[/quote]
это не возможно,ибо машина используется и для других целей,да и не нужен сракерский болид мне

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

АГА!!! Вот с этого и надо было начинать. Заезды одиночные и домой или серией? Если второй вариант, то смотрите состояние масла в АКПП на щупе(да и в первом варианте тоже смотрите), потом рассказывайте здесь какое оно-будем думать.
И в дреге без маслокуллера АКПП не катайтесь (или катайтесь но очень осторожно с остыванием между заездами).
Если нужно увеличение мощности именно для дрега, то не мучайте GA-шку- у вас один выход- СВАП, все остальное это выбрасывание денег на ветер и мазохизм :hi_hi_hi: (проверенно лично).[/quote]

одиночные,с перерывом минут 15-20,не больше 3-4 за вечер.максимум штук 5.
масло завтра гляну,отпишусь что как.
что такое маслокулер?типо дополнительное/принудительное охлаждение АКП?
свап к сожалению(или к счастью)пока категорически не возможен :ne_vi_del:

Добавлено спустя 5 дней 23 часа 45 минут 14 секунд:
завтра выложу результаты проверки масла.
а то блин то забуду,то некогда :nez-nayu:

Ты конечно извини, но это WPY11. На нём стоит SR20VE, но на этом походу SR20VET, а мы сейчас разговариваем о полторашке))) Блин, в Винг можно и 2JZ-GTE и RB26DETT засунуть, но стоит он того?)))

Ну как там с диагностикой??? Маслокуллер- это радиатор для охлаждения масла хоть АКПП хоть Двигла (это вам не надо).

всё время забываю проверить масло :zvez_ochki:
завтра точно проверю и отпишусь!!!

Добавлено спустя 1 день 13 минут 37 секунд:
сегодня сново не получилось проверить масло по причине того,что меня подбили :sh_ok:

Сами целые? Если да , то на железо ..., если восстанавливать-то как раз на тюн деньги будут, если продавать- мощнее купите, так что не расстраивайтесь