провалы. машина не едет

Для начала почитай внимательно эту ветку:диагностика и ремонт АКПП
в первом посте вся необходимая информация
А во вторых ставь машину на прикол и не вздумай ездить. даже на СТО лучше на буксире с соблюдением всех условий буксировки авто с АКПП
Как начитаешься и сделаешь самодиагностику пиши о результатах

кто-нибудь разобрался с этой проблемой у меня похожая

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
20.a/t 1st gear function подскажите что это за ошибка

сделал само диагностику ошибок нет тогда почему машина дергается

это какая-то ошибка в первом посту написано

Проблема осталась.
Поменял МАФ, свечи, топливник. Настроил датчик положения заслонки.
В крутую гору в промежутке от 20 до 40 км/ч срывается тяга.
Бывает по городу после агрессивной езды на ровном месте тоже проваливается тяга,
машина дергается но больше 20 не едет, хоть в пол тапок дави. Пока газ полностью не отпустишь - будет дергаться.

Есть тут ясновидящие ?

Проблема осталась.
Поменял МАФ, свечи, топливник. Настроил датчик положения заслонки.
В крутую гору в промежутке от 20 до 40 км/ч срывается тяга.
Бывает по городу после агрессивной езды на ровном месте тоже проваливается тяга,
машина дергается но больше 20 не едет, хоть в пол тапок дави. Пока газ полностью не отпустишь - будет дергаться.

Есть тут ясновидящие ?

ВОТ ВОТ ОДИН В ОДИН ПРОБЛЕМА уже давно понять не могу в чем дело(даже двигатель поменял)

у ДПЗД дорожки протёрлись.

у меня датчик контрактный
не может сразу на двух датчиках быть протёртость дорожек

так ты померь их,они же не новые,а оба бу как я понимаю,а это означает что вероятность более чем велика.

менее чем мала.Жэка

Всем Привет!У меня NISSAN WINGROAD 2002 г QG15. У меня проблема такая, довлю нагаз машина не едет секд через 7-8 разгоняется и обороты подскакивают до 4000, после 100км/ч машина не разгоняется, просто тахометр до 4000 подскакивает! Помогите кто-нибудь!

подпись машины под аватарой надо заполнить согласно правил Архангел

Алексей (mablsch), напиши чё делал, как и когда произошло и т.д. Ну и в Омской ветке про встречи читай - если чё поможем, чем сможем...

инжектор мыл блок дросельной мыл фильтр бензиновый поменял насос тоже масло поменял и в движке и в коробке свечи нжк стояли денцовские устали за 2 месяца в мороз не завелся заливало их

Re: АКПП

Всем привет! Кто сталкивался с такой проблемой? NISSAN WINGROAD FWY11 ДВСQG15 АКПП дёргается от 60-80км/ч При резком нажатии на педаль газа после 20км/ч и далее на любых скоростях раскручивается ДВС а ускорения нет? Плавно жмёшь разгоняется! Диагностика показала,что неисправностей нет. Фильтр АКПП чистый,масло в коробке нормальное(относительно)без запаха гари. s_ih:

МАФ ???

Доброго времени суток! Подскажите куда копать?! Машина заводится и прогревается без проблем, но при переводе селектора на D машина не едет, поддаешь газ, а она не едет. Такое ощущение как будто трос с заде привязали. Глушим машину, курим пять минут и все нормально, скорость набирает и реагирует на педаль газа моментально. Мозг взрывается в поисках причины. Уровень масла, а АКПП проверил норма, само масло менял пол года назад заливал оригинальное.

Добавлено спустя 1 день 1 час 49 минут 33 секунды:
Обидно! Не у кого нет ни каких идей? :du_ma_et:

если совсем не едет,то есть стоит на месте,то имеет смысл проверить регулировку тросика включения передач.
описывай проблему поточнее,а не так расплывчато.

не, на месте не стоит. но двигается очень туго и приходится педаль газа чуть не в полик довить

У меня проблема с Виноградом 1999г.в 1.6 двига Акпп. Подскажите пожалуйста кто реально шарит!!! Началось все год назад : на трассе выхожу на обгон , давлю тапку в пол а авто не пыряет .значит обороты уже 5 тыс. педаль не отпускаю через сек 15,20 как прижмет к креслу. На обгоне вообще опасно если нужно маневр совершить быстро.Предыдущий хозяин посоветовал поменять топливный фильтр,и масло в акпп , поменял масло, в сервисе предложили текстон 3 и фильтр заказывал.Машинка ОЖИЛА, ее скорости, маневренности я был очень рад,ВОТ ДЕЛАЮТ ЖЕ ЯПОНЦЫ (до этого ездил на чепырке с двиг 1.6) но не долго радовался, когда набираешь скорость с 60 до 80 авто будто перегрузили,обороты бешанные а машина еле разгоняется, а в гору то вообще еле еле вытягиваешь. Как быть даальше? Перечитал в форумах вроде многие жалуются,а в ответ пишут MAF поменяй,свечи, почисти то ,это конкретно кто нибудь справился с этой проблемой или лучше толкнуть ее накуй пусть другие отписываются.... :?:

профиль заполни как положено. а то не понятно что за мотор, какая комплектация :nez-nayu: :-ok-: . МВВ

у меня было похоже. тяги нет, тапку давишь переключается на пониженую и задирает обороты чтобы вытянуть. поменял маф все стало ОК

заказал MAF,как поставлю отпишусь по результату

Вильдан, посмотри еще темку про клапан завихрений воздуха.... очень пахоже.

Здравствуйте! Никто не сталкивался с такой проблемой? Я езжу с ней уже 4-ый год, она то есть то нет?Только вот ошибки нету я меня этой

Как это можно понять? переключаются или нет? ведь стрелка тахометра бьется от 1200 - до примерно 2000 и вновь отсекается. По ощущениям тоже из-за дерготни не совсем понятно.
но могу сказать с достаточной долей уверенности , что в моем случае данный провал проявляется на третей передаче, когда надо бы перейти на вторую- это раз.
два - надо поворот, причем пореще желательно повернуть с резким сбросом скорости.
три - можно затяжной подьем в горку когда зачахнет на третей и захочет на вторую
четыре - лечится очень просто - надо только перевести селектор в N и тут же опять в D. Перещелкнул - поехала как ни в чем
пять - если задергалась, то если давить акселератор она так и будет ехать рывками сколь угодно долго. Если дальше поехать - это перещелкнуть селектор как написано выше, или отпустить педаль на некторое время и продолжить падение скорости тем самым. Потом нажмешь - поехала вновь.
шесть - если ездить на 4-ех передачах - вероятность появления провалом больше гораздо, чем с включенным овердрайвом на трех.

А в какой момент провалы? Может ещё на третей и он не перешел, может в момент перехода? или уже на второй?

С переключением передачи с 3-ей на 2-ую связано совершеннно определенно. Ведь в момент наступлении этих провалов, можно тут же включить N , нажать на акселератор, и двигатель легко и непринужденно наберет обороты до отсечки (т.е. связь между ДВС и АКПП разобщить) :? .