e-4WD

Re: e4WD

Добрый день не подскажеш на панели приборов горит абс это значит что оно не работает, и загорается 4 вд при движении хотя тумблер стоит на 2вд что это значит работает или нет?

Re: e4WD

все понятно значит не работает, тогда почему лампочка 4вд начала загораться после того как крякнула АБСка подскажите кто знает

Re: e4WD

Ну у мене не 4вд,но почитав понял одно,вся движуха у е-4вд зависит от датчиков АБС и скорее всего от всей этой системы.Управление задом просто не понимает,что надо делать и уходит в аварийный режим ИМХО.

Re: e4WD

При неисправности у меня вакуумного усилителя тормозов, происходил подсос воздуха во впускной коллектор, обеднение топливной смеси и снижение оборотов намного ниже нормы. Несколько раз двигатель глох.
Неисправность устранили быстро, т.к. ездить было невозможно.
Так вот несколько раз, загорался транспарант "4WD".
Видимо, при низких оборотах двигателя, недостаточное напряжение на выходе генератора 4WD, система реагирует на это, хотя включен режим 2WD.
По аналогичной причине, видимо, транспарант "4WD" будет зажигаться при неисправности генератора 4WD, ухудшении натяжения приводного ремня, его замасливании, обрыве и т.п.

Re: e4WD

Точно эта жижа, а не 80W90? В автосервисе посоветовали это трансмиссионое масло :du_ma_et:. Можно мануальчик глянуть одним глазом ?

Re: e4WD

Смотрите мануал

В мануале - Nissan Fluid D 1л
Все равно в своего залью Вальволайн, и в АКПП и в задний редуктор.
В Хонду не лью Z-1, а уж как хондоводы на неё молятся... четыре года Авансир ездит и не жалуется
И Ниссану никаких флюидов не обломится, ни D, ни J.

Re: e4WD

Никто случайно не знает в Красноярске можно найти генератор на задний мост (296D0 ED300), желательно б/у. Или хотябы обгонную муфту для него

Re: e4WD

Могу не согласиться. Ездил на WHNY11 2002 года 4WD, сейчас - на NY12 e-4WD. e-4WD интеллектуальнее, хотя и имеет свои ограничения. Если на обычном 4WD неаккуратно газанул на льду, то потом надо покрутить рулём чтобы выйти на курс, на e-4WD такого не происходит, он отдаёт ровно столько силы, чтобы толкнуть корму, но не войти в занос. Конечно он не предназначен для рейдов по болотам...

Re: e4WD

Соглашусь с Geminissimo, специально проверял на нормальной резине, там где в очень крутую горку на переднем приводе стартануть вообще не реально, при нажатии на волшебную кнопочку 4wd, слышим характерный звук электромотора и сразу потихой двигаемся в верх, без шлейфов, юзов и т. д. А для бездорожья нужен джип и желательно подготовленный к нему.

Re: e4WD

доброго всем.являюсь тоже владельцем сего чудного авто.очень нравится.уже не раз опробовал полный привод.помогает.хочу узнать,как все таки выходит по расходу топлива,увеличивает или уменьшает?судя по ролику на оффсайте, пишут что экономия топлива есть.у кого как?

Re: e4WD

У кого есть мануал на e-wd - гляньте по ошибкам C1262, C1261, C1260, а то информации ни какой, а так разобраться не могу.

Re: e4WD

У нас в городе на неделе после большого циклона был замес хороший, много мест где под снежной кашей лед, в общем непростые условия даже для паркетников, дак вот у меня несколько раз загоралась лампа 4WD во время движения по этому дерьму. Причем если глушиш-заводишь и сразу трогаешь с включенным полным приводом, загорается снова. Если даешь машине остыть, все нормально потом работает, погуглил вроде как говорят на смежных форумах по тииде, что это перегрев редуктора с электромагнитным сцеплением.
Может кто, что сказать по этому поводу?
Несмотря на то, что опция e-4wd крайне полезна, особенно для нашего региона и выручает конкретно, уверенность в преемуществе е-4wd над классическим у меня пропала.

Re: e4WD

У знакомого Ховер полноприводный.Прошлой зимой спрашиваю че вниз не спускаешся(мимо меня на нижнюю улицу к матери ездит,а машину у меня перед двором оставляет)Говорит после -18 полный привод не включается.Какой то там клапан не может включить мост,так как масло холодное и не осиливает.Эт ему так официалы сказали.А на заднем,что УАЗик,что Ховер,тронутся не могут.

Re: e4WD

Мануал почему-то дает перекрестную ссылку на другие ошибки:

С1260 на С1256 (Низкое напряжение генератора)
С1261 на С1257
С1262 на С1258

Если распологаете временем, можно перевести:

открой ссылки в http://translate.google.com/ и получишь более менее приемлемый перевод

Всем привет принимайте новичка=) тему новую не стал постить, решил сюды обратиться+)
В общем встал таков вопрос у меня есть 1.5 веник передний привод (Raider) задумался о том возможно ли сделать его полноприводным?
Посути нужен редуктор, ступицы, привода, балка задняя под редуктор, и генератор ? Надеюсь получить квалифицированные доводы по данной идее))

Добавлено спустя 19 минут 17 секунд:
и еще я так понял что подкапотное пространство полностью идентично NOTE ? в принципе можно и с него 4wd втюхнуть))

Добавлено спустя 1 час 25 минут 38 секунд:
походу фокус не удастся вычитал что в переднеприводных багажный отсек огромный а вот полно приводные тем же не могут похвастаться =(( фоток отсека выдового веника не смог найти=(

Это практически нереально да и смысла над бюджетным универсалом так извращаться не стоит, ладно если пробовать какой нибудь сурф заднеприводный переделать в полный привод.
Вроде как сам кузов различный (железо) Y12 и NY12, поэтому вряд ли реализуемо,к вашему списку нужно еще сам блок управления, проводов до кучи с разъемами, кнопочка и еще по мелочи чего. И самый геморой будет установка и подача крутящего момента на генератор если он не предусмотрен вообще в Y12.

Колхоз - дело добровольное))))))))))))))0

Да я уже обратил внимание что все 4wd у них глушак стоит поперек и нища запаски имеет другую форму=(
Да и почитал я про это типа вд оно не стоит заморочки =) тяги то нет у него...
А так все реально было бы ... место под генератор на двиге есть, все шабашки добыть с распилов реально , заморочки с управлением вообще не должно быть можно реализовать просто кнопку вкл/выкл по требованию и все=)
Но колхозить кузов я точно не буду. спасибо за дисскус)

На японском сайте Ниссан нашел вот такую информацию о работе E4WD

.


Прошу подтвердить правильно ли я понимаю ; задние колеса отключаются при 30 кмч даже если кнопка 4WD горит включенной, но если нужно и дальше продолжать активность задних колес то необходимо повторно перевключить кнопку 4WD.

1. Электродвигатель стоит Hitachi 4,5 кВт.
2. Вращающий момент электропривода обратно пропорционален оборотам, т.е. при старте момент максимальный и сопоставим с моментом ДВС. По мере разгона момент электродвигателя снижается и при скорости около 40 км/ч ну очень мал.
3. Лампочка (подсветка) на кнопке e-4wd при включении горит всегда.
4. Лампочка на панели e-4wd загорается только при неисправности с одновременным отключением (как правило при перегреве от перегрузки по грязи или при -40 град. от перегрузки зимой). Вкл. выкл. зажигание - гаснет.
5. Задний привод никогда не буксует даже на льду (создает вращающий момент внатяг).
6. При старте характерный "свист" электродвигателя. Тянет при пробуксовке передних колес (без задержки, как с вискомуфтой). Т.е. зимой - всегда тянет.
Включение e-4wd приводит к существенному снижению разгонной динамики на первых секундах старта (электроника "тупит" автомат), обеспечивая старт без пробуксовки даже на льду.
7. При включении e-4wd расход увеличивается как от кондиционера.
8. По трассе отключать не нужно! Можно ехать хоть 180 км/ч. Курсовая устойчивость повышается существенно на трассе при включении e-4wd (возможно за счет отсутствия свободного качения задних колес из-за кинематической связи колесо-редуктор-электродвигатель - существенно возрастает момент инерции). При повороте в занос уйти крайне тяжело.
9. Для питания электродвигателя установлен дополнительный 2-й генератор (снизу видно из под машины).
10. e-4wd устанавливается только с АТ.
11. Зимой на снегу и льду - первый со светофора и без пробуксовки. Летом по умеренной грязи - зад не болтает). Зимой идет по снегу неплохо (остановился - встал, так что без фанатизма). В горку зимой - вещь.
пользователь Eugentr с http://reviews.drom.ru/nissan/wingroad/51966/ - хорошо описал работу e4wd.

На 11- й винг мы тут все ставили задние пружины от тазов . На 12-й кто-нибудь пробовал их ?

К чему это в теме о e-4WD.
Лифт подвески и увеличение грузоподъемности уместны в др. теме

Сегодня после того как застрял на сугробе и меня выдернули Уазиком, обнаружил что кнопка включения полного привода выключена, в машину кроме меня никто не садился, сам я её не трогал, дотянуться и случайно выключить очень сложно.
Ребята у кого-нибудь эта кнопка сама выключалась, или это меня глючит. :?

У меня никогда сама не выключалась, да и кнопка просто тумблер, может пока ворочался коленкой или курткой цепанул???

Так а ты когда застрял , то не почувствовал что только один передок копает ? Или EWD так и должен молчать при застревании ?