Y10 АКПП

умер у меня недавно двигатель, но заднюю АКПП включал адекватно и без дыма.

Значит придется и АКПП приговорить, как я понял ремонтировать ее дороже чем контракт воткнуть!

мануал на компе, а он ёкнулся! а в теме есть, но мой телефон скачивает общий вид страницы и не видно там ничего.

Подскажите, можно ли воткнуть коробку с тросиком на спидометр, если у меня с датчиком, или может датчик на тросиковую коробку ?

Перефразируй свой вопрос,камрад Сульдина то Нихрена непонятно.

У меня коробас с датчиком (т.е. спидометр электронный) , а большинство коробок RL4F03A FL38 под тросик на спидометр, так вот вопрос- взаимозаменяемы-ли эти коробки, или мне придется щиток приборов менять на механический спидометр?

Мое мнение,что не подойдет.

Блин , а если попробовать масло в коробке поменять , у меня машинка 2 года , а меняли-ли до меня не знаю?

Добавлено 28 сен 2015

Сколько это по деньгам вылазиет?

Замена масла дело хорошее,но как показывсет практика,его замена кардинального улучшения в работе акпп не приносит.
По деньгам сколько не знаю,в разных регионах цены разнятся.

Добавлено 29 сен 2015

Трос переключения скоростей акпп нормально отрегулирован?а то судя по твоему посту вышы,создается впечатление,что неправильно,есть в теме как его проверить.

А что он может самопроизвольно разрегулироваться? Это который от дросельной заслонки к коробке идет? Посмотрел он у меня на закрытой заслонке прослабленный!

Добавлено 30 сен 2015

Я тоже про него думаю , потомучто скорость как-будто недовключается, но потихоньку едет, а газанешь и чувствуется толчек и поехала

Я вообщето писал про трос,который идет от ручки переключения скоростей в салоне и до ингибитора акппно и тросик кикдауна тоже имеет свою регулировку и достаточно важно,чтобы он был правильно натянут.все есть в темах,рули ищи,регулируй.

Слава! Сегодня отрегулировал тросик кикдауна (помощник давил "газ в пол" а я жал на стопорную кнопку, шток вылез повыше чем стоял раньше) результат - толчки при переключении с 1 на 2 пропали совсем ( переключение видно только по тахометру) со 2 на 3 как "задумывается" или как за жопу маленько придержали, но включается плавно, с 3 на 4 как мне показалось позже стала включаться , по прямой разогнался до 140 на тахометре 3000, в затяжной подъем 100 км/час 3 передача и 3000 об. Но задняя без изменений , вибрация, потихоньку едет , газу-толчек и поехала и еще на парковке у супермаркета выезжал с вывернутым рулем назад потихоньку -еще больше вибрация, у меня еще мысль -а может это кирдык какой-то подушке, ведь при движении назад движок наклоняется в другую сторону! И не могу найти в форуме регулировку троса от ручки переключения скоростей...

http://wingroad.ru/index.php?thread...И-УСТРОЙСТВУ-ОБСЛУЖ-И-РЕМОНТУ.348/#post-80548

К сожалению я пишу с мобильного,так что не могу дать ссылки и вся инфа находится на домашнем компе,а я на даче.
Но я точно знаю,что выкладывал регулировку троса,ищи.мне с мобильным интернетом их не найти в связи с малой скоростью оного.

Добавлено 1 окт 2015

Нашел с первого поиска http://wingroad.ru/index.php?threads/АКПП.758/page-3#post-104273

Добавлено 1 окт 2015

Стр 5 этой темы,там есть регулировка.

Добавлено 1 окт 2015

Про привод спидометра. Если короба к двигу подходит то уже хорошо.При внимательном рассмотрении можно увидеть что дадчик скорости можно снять а вместо него установить вал привода троса спидометра. Но! Обязателно осмотреть на предмет сходства размеров шестерни и посадочного места. Удачи!
P.S. Я так делал получилось.

Сегодня померил компрессию (на горячую) 12,3 12,3 12,3 12,5 - как я понимаю нормально, (напоминаю у меня жрет масло) , вопрос -если компрессионные кольца работают , значит цилиндры еще не элипсные (без выработки) может просто залегли маслосъемные кольца и есть смысл прокапиталить движок , всяко это подешевле чем контракт?

Прокапиталь.а возможно обойдешься только заменой колец и мск.
К слову,если есть дым из выхлопной при заводке на холодную,то это масло стекает через мск в цилиндры.если дыма на холодную нет,то с большой вероятностью виновны кольца.
И также возможен жор масла из за его качества и/или неправильно подобранной вязкости.

Спасибо за ответы, но хочу перед тем как принимать решение собрать все + и - , еще такой вопрос , если воткнуть SR20DE (вроде говорят подходят один в один, и они меньше подвержены маслоедству) так вот в ГАИ такую замену пропустят?

Гайцы согласие не дадут потому как заводом не предусмотрено. А что 18 не хватает?

Да все, заказал 18 с Владика и коробку.

Ребята всем Привет,я здесь первый раз,одним словом дилетант,Зашёл сразу в этот раздел вопрос такой,должен ли гореть значок O D off,или не должен как правильно.автомобиль Ниссан Вингроад 1997 года кузов WHY-10-160497,двигатель SR18,заранее спасибо)

При спокойной езде не должен, а если хотите, например , в горку кого-то обогнать, нажимаете эту кнопочку , коробка переключиться на пониженную передачу и на панели загорится этот знак!

То есть если на панели,он не горит значок то овер драйв выключен.Александр я правильно понял?

Правильно , если не горит -то выключен, если горит -то включен! Если будет включен (значок горит), коробка дальше 3 передачи не переключится !

что посоветуешь так чисто по человечески,езжу только по городу,даже 100 км не разгоняюсь,максимум 80-90 езжу,как быть с овердрайвом?!

Денис, а что он тебе покоя не дает? Я например его очень редко включаю, например на затяжном подъеме , когда тороплюсь, имей ввиду что при включенном расход бензы будет гораздо выше!

да как бы всё нормально просто охото опредилится,пусть она горит или чтоб не горела эта кнопка вот в чем вопрос?)про расход тоже интересно езжу на машине уже полтара года все устраивает иполтара года кнопка не горит....

нет не правильно. как раз наоборот. на лампе что написано - овердрайв-офф - что означает повышающая передача выключена!!!

а вот так правильно.
сам запутался и людей путаешь

по рекомендации производителя в тяжёлых условиях - коробка в положении овердрайв-офф - лампа горит.
ПМСМ город и есть тяжёлые условия, и чтобы не дергать зря коробку (4я включается в районе 50-60км\ч) лампа должна гореть
а вообще на этот счет много противоположных мнений - пользуйся поиском у нас этот вопрос неоднократно поднимал каждый новичок

про расход тоже интересно,е

Добавлено 28 окт 2015

спасибо Вам Ребята)

Когда то давно году так эдак в 95м первый раз заимел праворукую и почти единовременно прикупил книжицу называлась "За рулём японского автомобиля" там были описаны нюансы передне, задне и полноприводных авто с АКПП и МКПП , микроавтобусов , универсалов, седанов ну и многое другое относительно японских авто. Так вот по АКПП было написано и руководствуюсь по жизни: 1 или L для троганий в тяжёлых условиях подъёма и большой загруженности автомобиля, а так же торможение двигателем при медленном спуске (горный режим) ;2 передача при езде по заснеженным и грязным участкам дороги а также при тяжёлых условиях когда нужно идти на повышенных оборотах и невысокой скорости или под максимальной загрузкой на подъёмах (для 1й тоже справедливо); 3 (городской режим) ; 4 или D город- трасса: режим овер драйв для динамичного разгона например при обгоне. В принципе АКПП можно пользоваться как МКПП для: динамичных разгонов,торможение двигателем и т.д. Честно скажу я после МКПП такт и не могу отделаться от привычки переключать. Ну а если эти все нюансы "египетская грамота" то втыкай D и не заморачивйся -так и было написано.А в общем то если голова работает то и коробка работает.