Y10 Приборная панель

Ну что за глупый вопрос??? Разбираеш приборку(полностью),родные выдераш, взамен тупо приклеиваеш внутри другие как тебе нравится. Вот и все.

А ни кто себе тахометр не ставил? на 10 кузов? хотел подключить к форсунке как советовали, но не работает, а разъем от мозгов в салоне найти не могу, если они конечно в салоне, может куда в приборной панели воткнуть можно?

viewtopic.php?f=86&t=1787

я тоже хочу пождключить, а тоне удобно, говорили что либо на разъем ЭБУ подключать, либо на катушку зажигания, Санек говорит мож на трамблер надо....

на трамблёр тоже можно,там есть сигнал,но я не стал с него тянуть,слишком длинный провод получается.

У меня случилась такая беда!!! Вчера ехал никого не трогал, вдруг взглянув на стрелку температуры ОЖ увидал что она судорожно дергаеться. Подергавшись еше немного она просто упала на ноль!!! Я остановился, о ткрыл капот (на улице было жарко) вентиляторы сработали, затем отключились, уровень ОЖ в бачке в норме. Я подождал еше немного вентиляторы сработали снова и снова отключились. проверил фишку на датчике температуры, все на месте. В том что датчик темпреатуры исправен я не соменвался, т.к имелся опыт замены двигателя и в процессе не доткнули фишку на датчике из за этого при включении зажигания сразу начинали работать вентиляторы загорался чек и машина не заводилась. Дак вот, приехал в гараж на работу начал разбирать паенль приборов. Все было чистинько и красиво, ни каких окислов не наблюдалось. Цешкой прозвонил все дорожки на наличие обрыва, все в норме. Затем снял сам приборчик, дал электрику он долго над ним колдовал с цешкой и говорит что все в порядке. Я тогда протянул все контакты на панеле приборов, поджал контакты в штекерах и собрал все обратно. Включив зажигание стрелка поднялась врабочую зону хотя машина была холодной. Я начал двигаться, стрелка поползла в максимальное положение, за тем проехав еше пару км стрелка начала опускаться в рабочую зону и остановилась на привычном для меня месте и стоит по сей день и ничего не происходит. Подскажите куда копать???

я бы для начала проверил датчик, который в блоке возле маслофильтра.
чтобы точно убедится, что все с ним в порядке.
в мануале на двигатель процедура описана.

Там же два датчика если я не ошибаюсь???

там это где?
датчик температуры один, возле термостата,
тот датчик что возле маслофильтра, ну правильно, там два, давления масла и детонации, наверное на показания стрелки никак не повлияют

Ну незнаю как у Вас, а у меня датчик температуры ОЖ находиться как раз возле маслофильтра!!! -

да, два, установлены рядом.
есть мнение, что один из них служит для работы индикатора температуры, а второй - для процессора и включения карлсонов.
я точно не знаю, как их роли распределены на нашем автомобиле ))

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

у нас другой двигатель.
датчики температуры ож расположены на блоке на задней части чуть выше маслофильтра, датчик дваления масла внизу под маслофильтром, датчик детонации сзади посередке на блоке.

Двигатель GA Судя по камасутре датчиков 2. Один слева у термостата, второй - справа у впускного коллектора.
Принцип работы датчиков в GA-15:
в датчике установлен терморезистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры: при 20 градусах 2,1 - 2,9 кОм, при 50 градусах 0,68 - 1,00 кОм, при 90 градусах 0,23 - 0,26 кОм. Поэтому с датчика температуры охлаждающей жидкости нужно снять провод и замерить сопротивление датчика на холодном и на прогретом двигателе. Если сопротивление при 90 градусах окажется не 0,23-0,26 кОм, то датчик нужно заменить. Если же неисправен не датчик, а стрелка прибора, то при включении зажигания при горячем двигателе (с предварительно снятым с датчика проводом) стрелка снова пойдет вверх. На исправном приборе при снятом с датчика проводе стрелка должна указывать на то, что охлаждающая жидкость "холодная".
Только не перепутай датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком температуры двигателя. Там 2 провода. Замеры на датчике температуры двигателя можно производить только сняв его с двигателя, т.к. в противном случае большой риск повредить электронный блок управления двигателем.

Блин! SR же двигатель у автора! :
2 датчика так же. Если смотреть на двигатель с улицы - они слева. На впускном коллекторе. Верхний идёт на указатель (с 1 проводом). Характеристик не нашёл
Нижний - на комп (2 провода). Его характеристики:
20° - 2,5 КОм
80° - 0,3 КОм

вот блин, точно, не смотрю что двигатель то другой :smu:sche_nie:

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:

ну ка тыкните меня носом, где он? второй, один то я вижу

Ну вот теперь всем все ясно!!! Я вот что думаю. Вот сегодня ездил весь день и наблюдал за стрелкой, короче она живет своей жизнью. То "потухнет" то "погаснет" то опять не "загориться" :ti_pa: И вот в тот момент когда стрелка зашкаливает карлсоны работают чаще или вообще не выключаются. При чем тутже в один момент стрелка может упасть на минимум и карлсоны перестают работать. Значит эти датчики взаимосвязаны!!!??? Короче доберусь до работы померю цешкой потом отпишусь!!! А может рвану в деревню к родителям там у меня мотор лежит умерший со всеми причендалами :men:

Помыл двигатель. Сфоткал ::yaz-yk:
Датчик температуры на компьютер с 2-мя проводами:

[hsimg]http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=358&image_id=5654&view=no_count[/hsimg]
Датчик на панель приборов с 1 проводом.

[hsimg]http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=358&image_id=5655&view=no_count[/hsimg]

Источник - мануал по двигателям GA14-GA16. 15-16 стр.

ага, вот оно чё!

Получаеться вот этот одноконтактный датчик отвечает за положение стрелки??? А как же его проверить на наличие глюка???

сопротивление померь. При разной температуре. Можешь снять провод. На массу замкнуть. Ну и посмотреть, как это влияет на стрелку.

Я сдернул фишку с датчика и завел машину...........стрелка двигалась в привычном направлении :ne_vi_del: Как же это объяснить???

может так-он не работает?

как раз получается что работает, видимо по Вай-Фай

Подскажите номер этого датчика, а то у меня стрелка всегда ниже среднего значения держится.

Вот это те два датчика которые на моем моторе находяться рядом с маслянным фильтром:

На том что слева, на гранях написано:
7314-это на одной грани;
На друго написано: А27-621
Т03
А на том что справа, хренова видна, на одной грани написано - 7С.
А вообще Экзист выдает 22630-43Y00- Датчик температуры охлаждающей жидкости это тот что с лева. А тот что справа, как уже выше по форуму говорили, отвечает за включение вентиляторов. Про него ничего не могу сказать :nez-nayu:

Попробуй снять с датчика провод и на массу замкнуть. По датчику температура должна подняться до упора.
maks40rus, с 2 контактами 22630-44B10

с 1 контактом (на показометр) 25080-89907

Ребята, огромное спасибо.
Уже отправил заказ в Exist, поменяю отпишусь о результате.

дело может вообще не в датчике быть, просто может стрелка сбита

Именно так я сегодня и сделал, слял фишку с одноконтактного датчика и замкнул на массу, стрелка начала подыматься и поднялась до упора!!! Завтра попробую вкрутить другой датчик, он хоть не новый но я думаю изменения будут если конечно дело в этом. А стрелку я тоже пробовал переставлять и нифига, она все равно встает в то же положение!!! Полтергейст какой то :sh_ok:

Добавлено спустя 22 часа 13 минут 25 секунд:
Короче друзья, как говорит один из героев "Наша Раша" Александр Радионович Бородачь: ................херррра с два!!! Поменял я сегодня датчик, а включаешь не работает, а точнее ничегошеньки не изменилось. Как стрелка зашкаливала так и зашкаливает!!! Какие будуть мысли???

А не коротыш ли в сигнальной цепи? со снятой фишкой тоже вверх идет?

Нет со снятой фишкой вверх не ползет. Ползет только тогда когда замыкаешь на массу. Я подозреваю что сам прибор в панеле неисправен и датчик тут не причем - ИМХО

Если так то да - скорее всего неисправен сам указатель
По моему субъектиному мнению если датчик не цифровой (управление микрухой)то его еще можно восстановить , судя по схеме его включения (используется -, + и сигнальный провод от датчика), скорее всего разбалансировался измерительный мост (что то типа того, ресистор баластный сгорел) вот и показывает указатель излишнюю чувствительность, если панель снимешь скорее всего увидишь подпаленое сопротивление или трещину на дорожке.