Y10 СИСТЕМА СМАЗКИ

Y10 мини FAQ ДВИГАТЕЛЬ
В первый пост предлагаю скидывать номера з/ч касающиеся темы

После запуска двигателя лампочка давления масла горит секунды три и гремит цепь,после затухания лампочки грохот исчезает.Такое явление появилось после раскоксовки и замены масла.Прочитал что может клапан у фильтра не работать,хотя фильтр ставил ВИКовский (раньше за такими фильтрами косяков не наблюдалось).Есть ли ещё какие причины?

Может бракованный фильтр попался?
А может после раскоксовки осели в поддон отложения и забили маслозаборник?

на всякий случай поменяй только фильтр по-новой(это не дорого,а польза возможно будет ощутимая),а честно говоря,что ты хочешь от машинки 1991 года выпуска,ведь износ металла никто не отменял,самое главное в этом то,что гремливость цепи пропадает-значит давление создаётся и маслянная система работает.главное при этом не газовать в этот момент.
после раскосовки промывку делал,или просто масло заменил?на твоём месте я бы после раскоксовки залил дешёвое масло соответствующей вязкости тому,на котором ты собрался ездить,поездил бы день-два на нём,а вот потом заменил бы фильтр и залил нормальное масло.
и также присоединяюсь к советам NisСанЯ.

Расскажу всё по порядку.Машина досталась в мае этого года.Особых проблем не было-только масло жрала и дымила.Как я писал в другой теме,колпачки меняли не давно.Все предположения были об износе или закоксовки маслосьемных колец.Решил я сделать раскоксовку.Сначала залил 5 минутку-погонял минут десять.Затем залил раскоксовку и оставил на ночь,периодически покачивая поршни через подвешенное колесо.Утром покрутил стартером без свечей,затем вкрутил старые свечи и завел.Машина завелась сразу и ни какого обильного дымления не было(как пишут в некоторых статьях)Слил старое и залил промывочное масло и погонял не много на холостых.Залил новое масло и поменял прокладку в клапанной крышке(маленькая такая,через которую газы отходят).Машина дымить перестала,но масло гонит из всех щелей.Всё равно придется поддон снимать,что-бы герметик заменить,за одно и посмотрю маслозаборник,как советует NisСанЯ.

что означает "масло гонит из всех щелей"?,или только из под поддона?
маслозаборник смотри обязательно.

Из под поддона,лобового сальника и похоже передней крышки

сальник поменять не особо затруднительно(болт шкива только проблему создаёт,да и то некоторые стартёром его откручивают в 5 сек.),как впрочем и крышку посадить на новую прокладку ли герметик.
удачи!

любопытную ссылочку тт нашел:

http://www.2112.ru/showthread.php/23726 ... 0%B5%D0%BB

Добавлено спустя 7 месяцев 30 дней 21 час 22 минуты 29 секунд:
вот еще статейку про промывать/не промывать:
http://masla-tomsk.ru/article/2

Добавлено спустя 2 дня 3 часа 18 минут 27 секунд:
вот еще про масло и движки:
http://moi-nissan.ru/ogo-go/560-kakoe-m ... telej.html
по впечатлениям - это первая ссылка, упорядоченная только.
(фото движков внизу :hi_hi_hi: )

Добавлено спустя 1 месяц 13 дней 3 часа 40 минут 58 секунд:
еще интересный ресурс по маслам
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

Доброго времени суток. Люди, посоветуйте какуе-то смазку хорошую, а то качество нынешнего масла, то есть того, что сейчас использую, не очень нравится что-то мне. В двигателе температура высокая может это подойдет?

любое современное масло хорошо,лишь бы не подделка.

не понял, при чём тут смазка для тормозов и двигатель?

там в теме для 11кузова(колпачки или кльца) писали нужно замерить компрессию чтобы определить в чем проблема в колпачках или кольцах, но я 3 раза мерил компрессию и три раза разную намеряли)) причем с возрастанием, дымит при первом запуске, и когда притапливаю тож дымит....кода раскоксовывал, залил в горшки раскоксовку спустя время глядь а она уся ушла в низ) после долива и замены коренного сальника не мерил кстати уровень....надо посмотреть, но меня волнует каждый раз разная компрессия

колпачки на компрессию не влияют.
а то что разная,так и будет,ты же не в одинаковых лабораторных условиях её меряешь.

Доброго времени суток.
Сегодня столкнулся с проблемой. Вернее, возникла она, похоже, раньше, просто сегодня обратил внимание. Упал уровень масла + уровень антифриза. Долил того и другого. Масла влил около литра, антифриза - около полулитра. Завелся, заглушил, подождал, проверил уровень - на щупе в масле белая примесь, на крышке заливного отверстия - немного пены того же цвета. Подождал чуток, перепроверил - масло чистое (в смысле без примеси) Интернет сообщает, что это антифриз поступает в масло и есть два варианта: прокладка ГБЦ или система впуска.
Собственно вопрос: Как определиться что именно? И насколько срочно это надо устранять (в смысле: "все, капец" или "еще с недельку обождет")?

И еще, это может быть как-нибудь связано с маслом на воздушном фильтре?

Для Unteroffizier
Первым делом загляни под машину, лучше на яме, и посмотри где что может течь - сопливить, если бы АФ уходил в масло, то уровень был бы нормальный или увеличенный, и по цвету масла, вернее смеси масла с АФ, можно понять о смешении. Скорее всего все у тебя нормально, масло расходуеся, а АФ на холодную будет меньше относительно того, что смотрел на горячую, возможно печка за счет выгона воздуха, взяла на себя. Можешь временно поставить скрепку под пробку радиатора, чтоб не создавалось давление и поездить - понаблюдать, если все норм, убирай скрепку, езди и наблюдай за уровнем АФ, при убраной скрепке если начнет АФ пропадать, смотри все соединения шлангов, где - то не держит.

Если течь во впуске, то антифриз будет отрицательным давлением высасываться из системы. Если прокладка или трещина в головке - то там давление избыточное. И если открыть крышку радиатора и погазовать - оттуда обычно выходят газы.

Алтаец, NisСанЯ, спасибо)
Пока, вроде, отбой тревоги)) Нашел течь антифриза. Осталось выяснить куда уходит масло)

Чем можем , Спс )))!!! :smu:sche_nie:

Добавлено спустя 7 часов 40 минут 46 секунд:
Не зная двигатель трудно что то говорить, но общие причины можно вспомнить.
Механические повреждения картера ( мог на камень напороться), течь через передний или задний сальник коленвала, неплотность поддона, крышки клапанов, износ маслоотражательных колпачков, поршневых колец ( какой пробег???, деланый???), стиль езды ( любишь рысачить??? AD это ослик ))), качество масла, прогрев движка. Это общее, может у этого двига есть какие то свои причуды ???

Всем хай. Дело такое у меня случилось. Купил енто чудо я недавно , кузов wfy-10. Сразу заменил масло и фильтра. Проехав около 1200км , на следующий день при заводе заклацал ДВС и загорелась лампа давления масла. Вытаскивают щюп, а он сухой. Доли примерно литор с небольшим. Езжу ещё 1000-1200км. Глушу, все норм. На следующий день также история, щуп сухой, лампа горит. При всем этом ДВС весь сухой, нету ни капли подтека. Дыма какого то особо тоже не замечал, т.к. зима на улице он и так парит. Вот теперь думаю что меня ожидает((( подскажите к чему готовится и с чего начать???

МВВ Начать нужно
1.с изучения правил.
2. правильного заполнения профиля.
3. размещения своего в поста в нужном разделе. а не первом приглянувшемся

проверь еще уровень антифриза, вдруг туда перебегает)))) и на всякий случай уровень в АКПП)))) и прям очень хорошо посмотри нет ли нигде подтеков

Антифриз на уровне, выхлопных нету!((( в АКПП тоже все норм! Вчера спецально на яму загонял и все смотрел , единственное что сырое так это шланг ГУРа тот что от расширитнля и дальше((( завтра планирую давление заметить в цилиндрах. Как что сразу отпишусь)))((((

оно может в твоём случае быть даже повышеным из-зи износа малосьёмных колец.

наверное поэтому и продали,хорошо если недорого.

Да, не дорого))) зато весь целый)) не бит не украшен)

Здоров всем! Лето уже на носу время менять масло на летнее! Вот тока проблемка поддон сопливит( вот и хочу с заменой масла его и подшаманить, но возникают вопросы:
1. Ставиться ли под него прокладка (если да то какая?)
2. Какой герметик использовать?
3. Как сниму стоит ли на что нибудь обратить внимание? (на то что под ним скрывается)
С меня как всегда детальный фотоотчёт. А ещё если кому надо размеры защиты двиглы и АККП могу замерить и фото приложить всё равно снимать её придётся.

Поддон ставится на герметик без прокладки. Чтоб старый отодрать я шпатель покупал на 40 и край см в 2-2,5 его загибал( так то специальная приблуда нужна в книге показано) и таким самодельным инструментом по периметру между поддоном и движком проходил, иначе у меня поддон не оторвать от движка было. Ставил обратно на герметик DoneDeal" термост. силиконовый. 3 года - полет нормальный.

замена сальников свечных колодцев на GA15DS с помощью вот такой приспособы- на их демонтаж ушло около 1 минуты,к том уже они пригодны и для повторного использования,так как вышли без повреждений.
так же этой штукой были попутно заменены сальники хвостовика заднего моста и хвостовика мкпп на волге газ-3110 у соседа.

всем доброго дня...увидел эту ветку и думаю правильно зашёл...расскажите плиииз,кто какое масло льёт в движок и коробку???...просто у меня сейчас в движке синтетика какая-то английская по 3т.руб за канистру...от старого хозяина осталась,а в коробке даже не знаю что...хочу весной все заменить...вот и интересуюсь что можно,подешевле и получше залить,до этого на другой машине всегда заливал Zic полусинтетику...

Добавлено 5 янв 2017

да, и кстати если можно подскажите что лучше лить в Гур...

Отличная приспособа, заказал себе такую же фирмы ликота , 700 рубасов стоит

В Y10 плохому не научат.