ВНИМАНИЕ! Почему-то файлообменники, где выложены приведенные здесь файлы, начали усиленно пытаться срубить бабло с пользователей. Поэтому аккуратно, тогда качается нормально. Единственно - с беспроводными модемами первые зеркала могут не качать, пробуйте зеркало 3. По DSL вроде качается нормально. Если появились битые ссылки - сообщайте. По почте файлы не высылаю, т.к. у меня трафик платный.
Продолжение темы со старого форума "Форум Wingroad.ru - > Технический раздел > Электрооборудование и вспомогательные системы. > Тема: Про сканирование автомобиля с OBD 2."ЭТА ТЕМА ПРО ДИАГНОСТИКУ ПРАВОРУКИХ NISSAN-ов, ПРОТОКОЛЫ CONSULT-1 И CONSULT-2 ЧЕРЕЗ ПК (имеющий COM или USB порт). В основном рассматривается подключение по 16-пиновой (т.н. OBDII) диагностической колодке. Но если у кого установлена старая 14-пиновая колодка, то читайте соответствующий спойлер.
Праворукие NISSAN диагностируются ТОЛЬКО по оригинальному протоколу CONSULT (не OBD-II), подключаясь через колодку OBDII.Задавая вопрос на форуме, сразу пишите данные о своем авто, что б не приходилось переспрашивать:1) Марка авто, год выпуска, тип двигателя;
2) Какая диагностическая колодка установлена в автомобиле;
3) Какие контакты присутствуют в колодке - ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!
Современная колодка диагностики содержит 16 контактов, из которых обычно присутствуют не все.
Назначение контактов:
На ПЕРВОМ рисунке приведена ТИПИЧНАЯ колодка Вингроуда в 11 кузове ДО октября 2002г.
На ВТОРОМ рисунке приведена типичная колодка ПОСЛЕ октября 2002г до примерно 2005г. (дата может немного отличаться).
1 контакт - Check - проверка (запуск самодиагностики путем замыкания на 2сек на контакт №8);
2 - (J1850 Шина+)
4 и 5 - "-" - корпус (минус);
6 - (Линия CAN-High, J-2284 )
7 - K-Line (линия приема/передачи данных с ЭБУ)-(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) - (цепи ECU);
8 - Ignition on - зажигание (появляется +12В при включении зажигания);
9 - B - сигнал ABS (запуск диагностики ABS замыканием на корпус);
10 - (J1850 Шина- )
11 - DI - регулировка --((?? Adj Switch (?) ??)) - (цепи ECU);
12 - Rx сигнал (Consult-1)
13 - Tx сигнал (Consult-1)
14 - (Линия CAN-Low, J-2284 );
15 - L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 - BAT - плюс +12
Если у Вас есть контакты CAN-шины (6 и 14), то двига, вероятно, будет диагностироваться по ним, но нужно проверять.
Для тех, у кого 14-пиновая колодка:
Распиновка 14-пинового разъема (взято с
http://www.minsk555.narod.ru/nissan.htm )
1 RX - Data In
2 TX - Data Out
4 ABS line
6 CHK - Check to ECCS
7 +12 Volt
8 Ground
9 CLK
=================================================
Для подключения применяем адаптер CONSULT-1 (Rx-Tx) обязательно (!) с цепью CLC. У магазинных адаптеров эта цепь должна быть установлена по умолчанию. Но если адаптер самодельный - нужно уточнять по схеме.
Возможные варианты покупки смотрите ниже под соответствующим спойлером (адаптер CONSULT-1).
Для самостоятельной сборки смотрите соответствующие схемы (схемы Rx-Tx).
Перечень программ для подключения значительно шире, чем для K-line :
DDLreader
ConZult,
Free ConZult
ScanTechNissan
Z-Control
SRTalk v.1.0
ZCSetup v.2.0
ZTalk v.1.1
Nissan Data Scan v.1.4
Nissan Data Scan v.1.51
TECU-3Но не факт, что все проги подключаться.
Испытанные это ScanTechNissan, DDLReader и TECU-3.
В проге
ScanTechNissan самый широкий перечень поддерживаемых устройств (ENGINE, A/T, HICAS, A/C, AIRBAG. В
DDLreader есть поддержка EFI и AT.
Прогой
TECU-3 подключаемся к EFI, ABS, AT, SRS.
Возможности:
-Чтение и стирание кодов ошибок
-Вывод параметров в реальном времени
-Сброс адаптации
-Тест исполнительных механизмов (клапан холостого хода, кондиционер, вентилятор и тд.)
===================================================================================
Итак.
- Если в диагностической колодке присутствует
контакт №7 (линия K-line), то скорее всего по этому контакту будет диагностироваться ДВИГАТЕЛЬ. Для подключения необходимо использовать практически
ЛЮБОЙ АДАПТЕР K-Line. Обычно этот контакт присутствует на автомобилях периода 2000г-2007г.
- Если присутствуют
контакты №6 и №14 (шина CAN), то скорее всего двигатель будет диагностироваться по этим контактам. Для подключения необходимо использовать
ЛЮБОЙ АДАПТЕР ELM327 с версией прошивки 1.3 и выше.
Обычно контакты шины CAN устанавливаются на автомобили свежее 2006г.
- Если присутствуют
контакты №12 и №13 (цепи Tx-Rx), то скорее всего по этим контактам будут диагностироваться механизмы АКПП, ABS, SRS, HICAS и пр. Для подключения необходимо использовать т.н.
АДАПТЕР Tx-Rx (CONSULT-1).
Обращаю внимание, что в каждом случае необходимо
использовать соответствующий адаптер. Например, подключиться адаптером K-line к цепям Tx-Rx НЕ ПОЛУЧИТСЯ!
Для Nissan Wingroad в 11 кузове (период с мая 1999 по октябрь 2005) нужен адаптер K-line для подключения к двигателю(EFI) и адаптер CONSULT-1 для подключения к остальным блокам (ABS, АКПП, ASCD (круизконтроль), SRS).
Из 12 кузова лично проверял подключение к Nissan AD 2007г. адаптером K-line к двигателю(EFI) и адаптером CONSULT-1 подключался к АКПП. Остальное не проверял.
Программа - TECU-3.По остальным МАРКАМ автомобилей и другим МОДЕЛЯМ Nissan нужно проверять экспериментально, опираясь на приведенную инфу.
И определить ДОСТОВЕРНО, покаким цепям (K-line, CAN или CONSULT-1) подключаться к тем или иным блокам можно только ПРОВЕРКОЙ.
Теперь рассмотрим каждый случай подробнее.
==========================
1) Для подключения к цепи
K-line (контакт №7 = диагностика двигла) используем любой адаптер
K-line. Его проще купить готовый, например
BM9213 USB Мастеркит (не реклама! сам таким подключаюсь.). Другие варианты покупки смотрите ниже под спойлером.
НЕКОТОРЫЕ программы позволяют подключаться к цепи K-line адаптером ELM327. Например, прога TECU-2, и проги под Android. Но нужно помнить, что такой режим работы ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ медлителен, и НЕ ПОЗВОЛЯЕТ провести корректную проверку многих параметров, например датчика кислорода. Поэтому правильнее использовать простой адаптер K-line.
НЕ ЗАБЫВАЕМ устанавливать драйвера на свой адаптер. Причем, дабы не танцевать с бубном, сразу ставьте "патченные" дрова для скорости 10400. Взять их можно, например
здесь (
2,
3) или со страницы, где лежит прога
TECU .
ОСНОВНАЯ прога для подключения по
K-line - это
TECU-III (RUS) с сайта
V-DIAG. ОБНОВЛЯЕМАЯ версия проги всегда лежит во вкладке
программы/TECU-3. Прога работает со многими моделями авто, строит графики, читает/сбрасывает ошибки, постоянно дорабатывается. В прогу TECU уже введены некоторые АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ для Ниссана, делаются попытки добавить новые.
На том же сайте есть вкладка с соответствующей прогой "Программа "Панель приборов" для автомобильного компьютера (pccar)".
Можно еще подключиться предыдущей версией проги TECU-2. Этой версией можно к линии K-line подключиться не только адаптером
K-line, а так же адаптером
ELM327. Но в этой версии довольно много ошибок.
Экспериментаторы могут дополнительно попробовать прогу
"FullScanTechOBDII-v.1.38" (ENG). Но на данный момент она не актуальна, т.к. весь ее функционал присутствует в проге TECU-3.
Если адаптер не USB, а COM, то через DOS работают еще проги "KWP4NOTE" и "KWP4XTRL". (см. ВЛОЖЕНИЯ пост №10), но они так же не актуальны.
В последнее время появились проги под андроид, и НЕКОТОРЫЕ нормально работают с протоколом Ниссан, хотя
лично мной не проверялись. Примером проги является
Torque Pro v1-6-4 (ANDROID), (
2,
3) . Описание читаем тут
тут.
Еще одна прога - Car Gauge Lite. Версия Pro - платная. Глянуть можно
тут.
Еще есть прога
HOBD. Смотрим
сайт разработчика и обсуждение на форуме
4PDA.
Данные проги работают с адаптерами ELM327.
=============================================================
2) Для подключения к линиям
CAN (контакты №6 и №14 = диагностика двигла) используем любой адаптер
ELM327 с прошивкой 1.3 и выше. Варианты покупки смотрите ниже под спойлером.
Не забываем устанавливать драйвера.
Особенностью подключения адаптера
ELM327 Bluetooth является необходимость ввода кода подтверждения. Стандартными кодами являются 6789 или 1234. Мне подошел первый.
Для подключения на данный момент доступна
только одна прога - это
TECU-2. Прогу берем на сайте
V-DIAG.
Возможно, будут работать какие-то проги под андроид. Гугл в помощь.
Добавлю, что я сам по шине CAN еще не цеплялся ни к одной машине, так что могу в чем-то ошибаться.
================================================================
3) Для подключения к цепям
Rx-Tx (контакты 12-13 = диагностика АКПП, ABS, SRS, HICAS, климат, круиз) используем ДРУГОЙ кабель (не k-line и не ELM!!!). Кабель называется CONSULT-1 (не путать с фирменным сканером CONSULT). Иногда кабель CONSULT-1 называют "кабель Rx-Tx". Не нужно пугаться - кабель предназначен для более старых моделей Ниссан и является 14-пиновым. Поэтому нужно не пихать такой кабель в наш разъем, а подключить проводками цепи Rx, Tx и питание. Приобрести можно через интернет. Примеры смотрите ниже. Удобнее искать кабель USB, но можно и COM, если на компьютере есть COM-порт, или применять переходник COM->USB.
Более дешевый вариант - собрать по предлагаемым схемам (самый простой способ - переделка дата-кабеля от телефона). Для наших авто (16-пиновый разъем) достаточен кабель без цепи CLC (которую некуда прицепить), соответственно переделка заключается всего-лишь в добавлении нескольких простейших деталей в дата-кабель. Схемы взяты с этого сайта
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... dce7fb9f4f . Но адаптер разрабатывался вроде там
http://www.clubmaxima.ru/forum/viewtopi ... =9&t=29168 . Почитайте, если у кого что не работает.
Для автомобилей с 14-пиновым разъемом подходит только полный кабель (с цепью CLC - синхронизация!!!). Но все заводские (магазинные) должны быть с этой цепью по умолчанию.
Для
Rx-Tx известно ТРИ заработавших проги. Это, прежде всего,
TECU-3 с сайта
V-DIAG. В ней выбираем адаптер "Rx-Tx", протокол Consult-1 и далее необходимый блок.
Так же работают проги
"DDLReader",
последняя известная версия DDLReader-1.0.0.16. (связь неустойчивая??)
и прога
Nissan Scan Tech. Я ставил версию 1.41b и заменял файл ScanTech Nissan в папке Program Files на версию 1.53 - связь устойчивая, НО есть ньюансы (читайте ниже под спойлером).
ScanTech Nissan-141Beta.rar (
ссылка 2,
ссылка 3) - (14Мб) - бетта версия.
После установки желательно заменить файл "ScanTech_Nissan.exe" на версию 1.53 (следующая ссылка)
ScanTech Nissan-1-53-pack.rar (
ссылка 2,
ссылка 3) - (2Мб) - пак-файл для обновления версии 1.41b до версии 1.53.
===========================================================================
Варианты покупки адаптеров K-line, ELM327, Consult-1 (Rx-Tx):
Купить можно как в обычных магазинах, так и в интернет-магазинах. Мной опробовано два интернет-магазина. Товары, тьфу-тьфу-тьфу, идут нормально, но долго. В среднем 1,5 - 2,5 мес.
http://www.ebay.com/ - оплата через PayPal (банковская карта)
http://deal-extreme.su/ - оплата банковским переводом, но цены обычно выше, чем на ebay;
А вообще через ГУГЛ ищем и заказываем любой K-line, ELM327 или Consult-1 адаптер с разъемом OBDII или без.
О том, КАК заказывать и КАК оплачивать в некоторых интернет-магазинах - читайте ниже другие спойлеры.Общий принцип поиска адаптера на сайтах - нужно перебирать варианты и искать самый дешевый.
для шины K-line:- любой адаптер K-line (ищем в описании слова KKL, протоколы ISO9141, KWP2000. НО НЕ ELM327!), удобнее USB. Для поиска пробуем сочетания
"USB to OBDII",
"USB OBD-II".
Например
http://www.ebay.com/sch/i.html?_stpos=& ... c&LH_BIN=1 - выбираем из списка;
http://www.ebay.com/itm/USB-to-OBDII-KK ... 1c278a81c1 (K-line - USB, с разъемом OBDII, 250руб.);
http://www.ebay.com/itm/New-KKL-VAG-COM ... 231e8d3db8 (K-line - USB, с разъемом OBDII, 260руб.);
http://chinawebshop.ru/product_50186.html (K-line - USB, с разъемом OBDII, 396руб.);
http://deal-extreme.su/shop/detail-10662/ (K-line - USB, с разъемом OBDII, 408р),
http://deal-extreme.su/shop/detail-6342/ (K-line - USB, с разъемом OBDII, 524р),
http://deal-extreme.su/shop/detail-8178/ (K-line - USB, с разъемом OBDII, 514р)
Нужно помнить, что принципиальной разницы между ними нет, поэтому выбираем САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ!!!
для шины CAN:- любой ELM327 с прошивкой 1.3 и выше. Работать будут как "шнурковые", так и "блютузовские" адаптеры. Правда есть мнение, что соединение по "шнурковому" более стабильно. Строка для поиска
"ELM327". Например
http://chinawebshop.ru/product_50477.html (ELM327 USB, 561руб.);
http://deal-extreme.su/shop/detail-8144/ (ELM327 USB, 769руб.);
http://deal-extreme.su/shop/detail-59421/ (ELM327 Bluetooth, 832руб.);
http://www.ebay.com/itm/ELM327-V1-5-OBD ... e3&vxp=mtr (ELM327 USB, 300руб.)
http://www.ebay.com/itm/V1-5-ELM327-OBD ... ef&vxp=mtr (ELM327 Bluetooth, 350руб.);
Для цепей Rx-Tx ЛЮБОЙ адаптер CONSULT-1 с 14-пиновой колодкой. Опять же, удобнее, что бы был USB. Не забываем, что эти адаптеры будут 14-пиновые, поэтому нужно не пихать их в наш разъем, а подключить проводками цепи Rx, Tx и питание. Готовых 16-пиновых адаптеров CONSULT-1 мне не встречалось. Строка для поиска
"NISSAN CONSULT". Например
http://chinawebshop.ru/product_43054.html (Consult-1);
http://chinawebshop.ru/product_61812.html (Consult-1 COM, 594руб.);
http://www.dealextreme.com/p/nissan-con ... able-51769 (Consult-1);
http://rus.pilotpowersupply.com/products/consult/ (Consult-1);
http://chinawebshop.ru/product_43054.html (Consult-1);
http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-Consul ... n%3D5%26po% ;
http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-Consul ... n%3D5%26po% ;
http://www.ebay.com/itm/NISSAN-Consult- ... 3243wt_989 (Consult-1 COM, $24.90);
Если адаптер будет без разъема OBDII, то можно приобрести КОННЕКТОР OBDII (
OBDII Connector). Например
http://www.ebay.com/itm/Universal-Male- ... 1c&vxp=mtr (Коннектор OBD II, $3.78);
http://www.ebay.com/itm/HOT-SALE-Univer ... 1f&vxp=mtr (Коннектор OBD II, 2,99$);
http://www.tdseveronline.ru/sell.63.html (Коннектор OBD II, 190руб);
Если адаптер с подключением к ПК через COM-порт, а на компьютере такого порта нет, то приобретаем переходник USB->COM.
=====================================================================================
Небольшой FAQ по проге ScanTech Nissan (10.03.2011):
При запуске программы ScanTech Nissan (1.53) открывается основное окно, где видим выбор ECU в позиции "STEP 1" (Шаг 1).
Выбираем, например, A/T. УБЕЖДАЕМСЯ, что нужный шнурок (Rx-Tx) подключен к машинке и к компьютеру. УБЕЖДАЕМСЯ, что в окне "COM PORT" выбран порт, соответствующий шнурку Rx-Tx. УБЕЖДАЕМСЯ, что зажигание на машинке ВКЛЮЧЕНО (или двигатель заведен). После чего (STEP 2) жмем кнопку "AUTO SCAN". Внизу, в черном окне начнется перебор поддерживаемых пидов, после чего кнопка "CONNECT" станет активной. Жмем ее и видим МЕНЮ АКПП.
Кнопка "DATA PARAMETERS" - это параметры реального времени. "SELF DIAGNOSTIC" - чтение/сброс ошибок (?) (в версии 1.28 эта кнопка неактивна). "MAIN MENU" - возврат в основное меню. "VIEW LOG" - просмотр в визуальном виде ранее сохраненных логов.
Жмем "DATA PARAMETERS" - появляется окно параметров АКПП.
Что с ним делать - решает каждый сам. Я записал пару логов с переключением всех передач, чтоб если что знать, какие соленоиды должны срабатывать. (кнопка RECORDER). При нажатии кнопки "MIN/MAX" появляется окно с ОДНИМ параметром на выбор, для которого указывается ТЕКУЩЕЕ, МАКСИМАЛЬНОЕ и МИНИМАЛЬНОЕ значение за период. Наверно бывает нужно при диагностике.
Окно переборки пидов для AirBag:
Окно "SELF DIAGNOSTIC" для AirBag:
Аналогично пробуем и другие ECU. Если ничего не получается, но коннект вроде есть (пиды пытаются перебираться, а потом выскакивает надпись "INITIALIZE FAILED!"), то надо нажать в главном окне кнопку "ECU FINDER" и там, не меняя ничего, нажимаем "START".
Пойдет перебор адресов, по истечении которого (10-15мин) появятся ВСЕ поддерживаемые адреса по шине Rx-Tx. У меня появились адреса FF FF EA, FF FF DC, FF FF E7. Записываем их где-нибудь. Далее в основном окне нажимаем "ADVANCE" и вводим в окне для A/T (к примеру, как наиболее вероятное для успеха) первый полученный адрес и нажимаем "APPLY",
после чего пробуем подключиться, как описано выше. Если не получается, то пробуем записать следующий адрес и так далее. Аналогично перебираем адреса для других блоков. Не бойтесь менять адреса - если что-то напутаете, то кнопка "DEFAULT" вернет исходные настройки.
Все результаты сообщаем на форум.
ЗЫ: Для АКПП никаких активных тестов вроде нет. Для AIRBAG тоже. Только чтение/сброс ошибок. К остальному не подключался. Для тех, у кого 14-пиновая колодка, должно быть подключение к двигателю. Там должны быть активные тесты. Еще есть какое-то окно для работы с памятью ECU, как я понял.
,
Небольшой FAQ по программе TECU-2 (02.09.2011):
1. Заводской протокол Nissan для двигателя в TECU взят, в первую очередь, с программы FullScanTechOBDII-v.1.38, а затем немного дополнен протоколом из программы DDT2000. Эти программы не диллерские и могут иметь ошибки, перенесенные в TECU.
Для запуска диагностики двигателя Ниссана используйте профиль "Протокол Nissan (ISO-14230)" для адаптера K-Line. Чтобы профиль работал с ELM327 адаптером необходимо в настройках профиля заменить параметр "Адаптер" с "KLineISO" на "ELMISO" и параметр "Скорость" с "10400" на "38400" и перегрузить программу (это справедливо для любых профилей TECU). Не забываем правильно устанавливать параметр "COM порт".
2. Также в программе есть профиль "Протокол Nissan АКПП (ISO-14230)". Протокол для этого профиля взят все с той же OBD ScanTech v1.38 и возможно будет работать на каких-то моделях Nissan (пока еще никто по нему не подключился).
3. Кроме этого, есть профиль "Протокол Nissan ABS (ISO-14230)". Адрес ABS получен в результате поиска адресов по всему диапазону. Также определено, что ABS диагностируется теми же модами, что и двигатель (22 11, 22 12, 22 13, 22 14), но расшифровки, что конкретный запрос означает, пока нет! В профиле можно только посмотреть, как меняются значения поддерживаемых параметров в HEX виде.
4. В результате поиска адресов, кроме адреса ABS (28H) на одной из авто найден еще адрес 1FH - предположительно АКПП (по нормативным документам). Но ECU по этому адресу не поддерживает моду 22, как в ECU двигателя и АБС. С какими модами этот ECU работает пока осталось не изученным.
Вот так обстоят дела на текущий момент.
Для дополнения проги новыми возможностями необходимо кому-нибудь произвести сниффинг диллерского сканера Ниссана, тогда прога TECU сможет показывать то, что может диллерский сканер. Документ, как снифферить диллерский сканер, лежит в шапке темы о проге, так что, кто желает, может этим заняться, и результаты передать на форум для вставки в программу TECU.
Как работать с прогой:Прогу необходимо скачать по ссылке с форума
http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362 и распаковывать из архива в папку на жестком диске НЕ СОДЕРЖАЩУЮ в названии русских букв и пробелов. Название папки, в общем случае, должно быть по-проще и по-короче - например "C:TECU" (не стоит распаковывать на рабочий стол или в папку "Мои документы").
Перед запуском программы подключаем адаптер к автомобилю и к ноутбуку. В диспетчере устройств смотрим, на каком виртуальном (в случае адаптера USB) или физическом (в случае адаптера COM) порту установился наш адаптер. Если номер виртуального порта больше 10, то его лучше переназначить, например на №2 (или другой СВОБОДНЫЙ). После этого поворачиваем ключ зажигания в положение "ON" (для чтения параметров зажигание должно быть включено или двигатель заведен).
Программа TECU не требует инсталяции. Для запуска заходим в каталог "TECU" и запускаем файл "tecu.exe". Открывается окно "
ВЫБОР ECU".
Здесь выбираем "Протокол Nissan (ISO-14230)" и жмем внизу кнопку с флагом. Видим основное окно программы "
Тестер ECU".
Здесь располагаются кнопки запуска различных функций.
- Таблица параметров реального времени;
- Ошибки ECU;
- Информация о ECU;
- Графики параметров реального времени;
- Выход из программы.Нажимаем меню "
Файл->Настройки". Видим следующее окно:
Здесь проверяем/изменяем номер COM-порта на соответствие используемому адаптеру.
В случае использования адаптера K-line остальные параметры оставляем по умолчанию.
В случае использования адаптера ELM выбираем, соответственно, "ELMISO" и меняем скорость с 10400 на 38400. (Режим на Ниссане еще никем не проверен).
Галочку "
Лог-файл" ставить при поиске неполадок с коннектом, а так лучше не ставить, особенно на слабых компьютерах, да еще и при включенном антивирусе. Тормозить может начать настолько, что даже параметры будут идти с искажениями. Поэтому следим за загрузкой процессора, и, если необходимо, отключаем антивирус.
Если есть проблемы с коннектом или наблюдается торможение, можно попробовать поизменять параметр RTO. При уменьшении RTO (для ниссана до 35-36) происходит ускорение работы проги за счет уменьшения задержек. Уменьшать можно до тех пор, пока не начнуться косяки в приеме. И, соответственно, наоборот. Если наблюдаются косяки, можно попробовать УВЕЛИЧИТЬ параметр RTO до значения 150-200.
Нажимаем кнопку с дискетой для сохранения изменений и возвращаемся в основное окно. ПЕРЕЗАПУСКАЕМ ПРОГРАММУ.
Начать работу, пожалуй, стоит с кнопки "
Таблица параметров реального времени". Нажимаем. Видим окно "
Таблица параметров реального времени".
Пока мы еще не подключились, поэтому напротив всех параметров стоит отметка "Не поддерживается". Запускаем опрос параметров кнопкой с флагом (Старт/стоп циклического опроса параметров). Пойдет опрос параметров, довольно медленно (несколько параметров в секунду). Некоторые значения параметров (НЕ ВСЕ!) поменяют свое значение с "Не поддерживается" на какое-то значение. Это те, которые ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ ECU вашкего автомобиля. Наверно у всех поддерживается "Температура охлаждающей жидкости" и "Скорость автомобиля". Если в этих окошках появились нужные значения, значит у Вас прога подключилась нормально и танцы с бубнами Вам, скорее всего, не грозят.
Итак, после запуска опроса параметров ЖДЕМ 3-4 минуты, пока не опросятся ВСЕ пиды (опрос вернется к началу). Для более точной картины можно опрос прогнать 2-3 раза, т.к. некоторые параметры с первого раза не всегда отображаются. Останавливаем опрос. Просматриваем таблицу и находим те параметры, которые нас интересуют (например 221201 - Обороты двигателя и 221204 - MAF Bank 1). Что бы эти параметры изменялись с адекватной скоростью, остальные необходимо выключить из опроса. Для этого нажимаем в правом нижнем углу кнопку к красным крестом "
Деактивизировать все". Все парамметры станут серого цвета. Ищем в списке нужные нам и двойным щелчком мыши их включаем (станут яркими). После этого нажимаем бирюзовую кнопку "
Скрыть неактивные" и получаем в остатке нужные нам параметры. (Можно СОХРАНИТЬ полученные настройки пидов. Для этого выходим из этого окна (Таблица параметров реального времени) в основное окно программы, там заходим "файл -> сохранить как" и сохраняем под любым СВОИМ названием. При следующем запуске проги можно будет запустить именно этот профиль, и там будут только все отмеченные ранее пиды.)
Запускаем опрос и видим, что показания изменяются с приемлемой скоростью. Хотя, строго говоря, для диагностических целей нагляднее использовать функцию программы "Графики параметров реального времени", а из таблицы параметров удобно определить, какие пиды нужно будет выбрать для отображения (и записи) графиков.
Запуск активных тестовВ окне "Таблица параметров реального времени" внизу слева есть
список активных тестов. Вопрос о том, какие тесты поддерживаются конкретным двигателем, решается ТОЛЬКО "методом тыка". Т.е. пробуем запустить тест, если он НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, значит, тест не поддерживается.
В РЕЖИМЕ ОПРОСА выбираем из списка тест. Если значение для теста является аналоговой величиной (например, процент открытия дроссельной заслонки ИЛИ эмулируемая температура охлаждающей жидкости), то станет активным окошко ввода этой величины. Вводим нужное значение и делаем
двойной щелчок мыши по окну ввода значения. Галочку "По циклу" пока не ставим,при этом тест, если он запустится, сам отключится через 10-15сек. Если значение для теста является дискретной величиной (например, включить/выключить вентилятор), то нажимаем соответствующую кнопку ("включить" или "выключить").
Если после попытки запуска теста ничего не произошло, а окно тестов стало неактивным, значит данный тест не поддерживается или ЗНАЧЕНИЕ для аналогового теста введено не из диапазона возможных. Пробуем следующий тест (или меняем значение). И так далее.
Начать можно с теста
Fan Motor (Вентилятор на радиаторе) - обычно он у всех есть.
Тесты работают после запуска опроса и только в профилях, идущих с программой!!!! Но можно по аналогии добавить тесты в свой профиль (из архива).
Кнопки "Включить (выключить) режим теста" никакого отношения к активным тестам не имеют и на Ниссанах не используются. На Тойотах, вроде как, при включенном режиме теста ECU быстрее реагирует на возникновение неисправности и выставляет код ошибки...
Следующая кнопка в главном окне - это кнопка "
Ошибки ECU".
Тут вроде все понятно. Нажимаем кнопку, видим следующее окно
жмем кнопку с флагом для чтения ошибок, смотрим на ошибки, если они есть. Анализируем/записываем/запоминаем/сохраняем в файл, если считаем нужным. Можем их стереть кнопкой "
Удаление всех ошибок с ECU". Естественно, удаление ошибок из памяти имеет смысл только в том случае, если УСТРАНЕНА ПРИЧИНА ошибки. Т.е. если показывает ошибку датчика кислорода, то надо запомнить этот код на всякий случай, стереть ошибку, если эта ошибка в ближайшее время появится опять, то нужно уже разбираться с датчиком кислорода (или с другими деталями/датчиками, которые могли спровоцировать такую ошибку). ВАЖНОЕ замечание: Читать ошибки можно и на заведенном двигле, но стирать ТОЛЬКО НА ЗАГЛУШЕННОМ!!! Т.е. выключили зажигание, включили, ждем не менее 3сек, стираем ошибку.
В протоколе NISSAN, в отличие от TOYOTA, нет разделения ошибок на текущие и сохраненные. Все зафиксированные ошибки выводятся в поле "сохраненные".
Следующая кнопка главного окна - "
Информация о ECU".
Жмем, видим окно
Жмем кнопку с флагом, любуемся запрашиваемой информацией
.
Следующая кнопка главного окна - "
Графики параметров реального времени".
Очень нужная кнопка. Жмем, видим окно
В левых окошках (списках) выбираем интересуемые пункты и жмем кнопку с флагом для отображения графиков. Не старайтесь выбрать ВСЕ 8 графиков. Чем больше графиков - тем больше тормозов. Ставьте только действительно нужное.
Во время отображения графиков можно нажать кнопку "
Запись" для сохранения графиков в файл и последующего анализа. Запись начинается с момента нажатия. Т.е. то, что у Вас отобразилось на экране ДО нажатия кнопки "Запись", в файл не попадет. Включайте заранее.
Не забываем смотреть Help от Валентина в комплекте с прогой TECU.
На этом этапе дополнений к хелпу пока не будет. Но по мере возможности допишу чего-нибудь.
Какие графики сохранять для анализа работы датчика кислорода
Привожу подборку выдержек из форумов с рекомендациями, какие графики могут быть полезны для анализа работы датчиков кислорода.
При работе на Холостом Ходе выставляйте:
Обороты двигателя;
Лямбда-Зонды (те которые "U датчика кислорода", а вот - "O2S5_WR_lambda: Voltage (В)" - не надо);
Долговременная Коррекция.;
Кратковременная К.;
Форсунки;
Расход воздуха: (температура предпологается, что прогрет движок полностью (тогда в графике он не нужен), вентилятор НЕ включается)
и такой же набор для 2000~2500 об/мин. (желательно равномерно поддерживать педалью).
=================
или от Валентина
Все правильно он выставил, только еще желательно по банкам разделить графики, и выводить коррекции от датчиков кислорода. Допустим так:
График (Банк 1)
1. O2S1_WR_lambda: Equivalence Ratio
2. O2S1_WR_lambda: Voltage
3. Количество ошибок ECU (только не 0101 а 01E1)
4.-
5. U датчика кислорода №2. Банк 1
6. Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1
График (Банк 2)
1. O2S5_WR_lambda: Equivalence Ratio
2. O2S5_WR_lambda: Voltage
3. Количество ошибок ECU (только не 0101 а 01E1)
4.-
5. U датчика кислорода №2. Банк 2
6. Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 2
Ну это параметры основные по всем датчикам кислорода, остальные вставлять по мере надобности (так как при этом увеличивается время опроса)..
Да и в тех графиках нету возникновения ошибки (кстати чек при этом загорается или нет?), а нужно добиться именно этого.
И еще желательно, чтоб кто-нибудь сделал аналогичный график на исправном авто - тогда увидим разницу...
==============
Завели горячую машину установили 2000~2500 об/мин дали ей поработать 3 мин., после этого 3 мин в режиме XX и опять 3 мин 2000~2500 об/мин. ХХ после можно выключать. При работе на 2000~2500 об/мин ЛЗ прогревается и выходит на "оптимальный" режим работы, 3 мин. чтоб все успело устаканиться. Кроме того одно "U датчика кислорода №2 банк 1 и 2" мало информативно, поэтому лучше взять данные по первому или второму банку для первого и второго датчика как просил вас Валентин.
ЗЫ: Если кто еще чего знает - добавляйте.
==================================================================
Если Вы имеете доступ к полноценному диагностическому сканеру, в котором есть функции, недоступные в TECU. И у Вас имеется желание помочь развитию проги, то смотрите тему
Автомобильные протоколы и их получение. Там рассказывается как произвести СНИФИНГ сканера для добавления его функций в прогу TECU.
==================================================================
Мой вариант САМОДЕЛЬНОГО адаптера "2 в 1":
Кабель применялся аналогичный показанному, только от телефона Nokia 3510i. Кабель USB. Переделывал по схеме с цефиры.ру, приведенной во вложении №3. Конкретно, что доделывал - приведено на моем рисунке. Все детали впихал в "родную" коробочку дата-кабеля. По цепям Rx и Tx ВНИМАТЕЛЬНО! Я шел от микросхемы до провода. Т.е. Tx микросхемы (ножка №1) = Rx машины (13 контакт) и, соответственно, Rx микросхемы (ножка №5) = Tx машины (12 контакт).
СТАБИЛИТРОН СТОИТ КС133А.K-Line применял готовый от Мастеркита. BM9213 - USB.
Свободные провода в витой паре вывел наружу - думал, если будут помехи, буду пробовать цеплять на корпус. Как оказалось - не нужно. Витую пару применял с ГИБКИМИ проводниками, для удобства. Можно применять любые провода, но желательно свитые.
OBDII колодка - отрезанная от Мультитроникса, т.к. мультитроникс припаян на постоянку. Желательно предусмотреть возможность ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ КОНТАКТОВ - хотя бы 12 и 13 (у меня возле колодки провода под кембриками скручены БЕЗ ПАЙКИ, но это не лучший вариант. Буду переделывать). Это нужно для того, если будете цеплять кабель к ДРУГИМ машинам, где на контактах 12 и 13 может сидеть ЧТО УГОДНО. Такая ситуация возникла, когда подключал кабель к Тойоте. При включении колодки замигали все лампочки на панели. Оказалось, что нужно было отключить контакт №13 от адаптера, т.к. он в Тойоте используется по-своему. Вообще я бы делал 2 отдельных кабеля, просто колодка OBDII была всего одна...
)
Как проверить K-line адаптер, на примере адаптера от мастеркита (от Валентина):
1) При включении адаптера в USB-порт, на нем загорается ЗЕЛЕНЫЙ светодиод.
2) Далее подаем на адаптер питание плюс-минус 12В. (Ничего не меняется).
3) Далее в проге (TECU) запускаем коннект. При этом ОДИНОЧНО промаргивают красный и желтый светодиод, через 6-7сек - еще раз, и еще. (три раза, как забито в настройках проги по умолчанию). После этого прога пишет, что ECU не отвечает.
4) Более продвинутый вариант проверки - через Hyperterminal.
Запускаем стандартный Hyperterminal. В настройках выбираем соответствующий адаптеру ком-порт, скорость любая, например 9600. Настройку "Управление потоком" ставим в положение "НЕТ".
Печатаем в терминале символы, и они должны появляться на экране. Адаптер при этом подмигивает желтым и красным светодиодами. Если символы не печатаются и светодиоды не моргают, то еще раз проверяем все настройки. Если все правильно - адаптер неисправный.
В этом случае можно еще попробовать линию к-лайн адаптера кратковременно позамыкать на корпус. При исправном адаптере в терминалке должны появлятся различные символы и опять же должен мигать желтый светодиод. Если последнее происходит - значит неисправна передача, если нет - то прием (что вероятнее всего).
Далее проверяем напряжение на выводах K и L. При подключенном к адаптеру питании 12В на них должно быть 12В! Если на K и L питания нет - смотрим резисторы R10 и R11, диод D1.
Еще пробуем отпаять вывод 2 микросхемы L9637 от платы (см. схему) это выход L-линии, возможно он коротит прием. Проверяем после этого адаптер по ранее предложенной методике. Транзисторы работают только на L-линию, их вообще отпаять даже можно.
НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРОВЕРЯЕМ НАЛИЧИЕ ВСЕХ ДЕТАЛЕЙ НА ПЛАТЕ!
Если адаптер исправный, а прога не работает - пробуем менять дрова. В таком случае ищем дрова с однозначной пометкой, что они "патченные" под скорость 10400.
Мои попытки подключения (04 марта 2011г., 05 марта 2011г., 09 марта 2011г.):
Пробовал подключаться кабелем Rx-Rx через прогу NissanScanTech v.1.53. В программе есть выбор ECU. В скобках соответствующие им адреса, установленные по умолчанию.
1 - ENGINE (FF FF EF);
2 - A/T (FF FF EA);
3 - HICAS (FF FF E4);
4 - A/C (FF FF DF);
5 - AIRBAG (FF FF DC).
Мне удалось подключиться к A/T и AIRBAG. При выборе других ECU выдает ошибку.
В проге есть возможность сканирования адресов. При сканировании выскочили 3 адреса:
FF FF EA - это A/T;
FF FF DC - это AIRBAG;
FF FF E7 - это неизвестно что. При подстановке этого адреса вместо стандартных в 1-5 выдает ошибку. Т.е. это какой-то другой блок, или пиды управления отличаются от стандартных. Хотя кто-то писал, что адрес FF FF E7 - это подушки...
При подключении к A/T и выборе SELF DIAGNOSTIC появилось ECU NUMBER: 31036-WE420.
При подключении к AIRBAG можно только прочитать/стереть ошибки.
При подключении к A/T можно так же прочитать/стереть ошибки, а кроме того показано некоторое количество параметров, таких как положение рычага переключения, положение каких-то селеноидов и чего-то еще. Подробное изучение проги в этом режиме не получилось, т.к. при подключенном соединении Я ЗАВЕЛ ДВИГАТЕЛЬ, при этом прога закрылась. Все. При последующих запусках могу подключиться к AIRBAG. Могу подключиться к A/T - считать ошибки. Но при выборе нашего аналога "параметры реального времени" (там где я видел положение селеноидов) прога вылетает. Переустановка не помогла. Буду копать реестр - может поможет.
На прошлой Винде (до переустановки) была такая же фигня, только прога не вылетала, а вызывала "синий экран смерти". В прошлый раз помогла ТОЛЬКО переустановка винды. Отсюда СОВЕТ: НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГУ В МОМЕНТ КОННЕКТА!
10.03.2011
Вчера (09.03.2011) пробовал подключаться. Была установлена версия ScanTech Nissan 1.53, ко торая не подключалась после того, как я при ПОДКЛЮЧЕННОМ коннекте завел двигатель. Переустановка не помогла. Решил установить версию 1.28. С ней оказалась та же проблема. СЛУЧАЙНО запустил коннект при ЗАВЕДЕННОМ двигателе, и все заработало. Все окна в проге открываются. Разрываю коннект, глушу двигу, пробую подключаться - прога вылетает. Разрываю коннект (выдергиваю шнур), завожу двигу, запускаю коннект - все работает. Не знаю, где и что у меня глюкануло, но пока на этом остановился, т.к. коннекта при ЗАВЕДЕННОМ двиге мне вполне хватает.
-----------------------------------------------
Возможные ссылки на программы и схемы:
OBD SCAN TECH (NISSAN) 1.29.rar (
2,
3) - (5Мб) полноценная версия. Без АБС.
ScanTech Nissan-141Beta.rar (
ссылка 2,
ссылка 3) - (14Мб) - бетта версия.
После установки желательно заменить файл "ScanTech_Nissan.exe" на версию 1.53 (следующая ссылка)
ScanTech Nissan-1-53-pack.rar (
2,
3) (2Мб) - пак-файл для обновления версии 1.41b до версии 1.53.
OBD SCAN TECH 1.38 OBD II (
2,
3) - для экспериментаторов
DDLReader (
2,
3) - DDLReader версий 1.0.0.15 и 1.0.017. Плюс несколько схем.
Подборка схем (
2,
3) - схемы, собранные мной из разных частей интернета. Я не являюсь автором. Возможны повторы. Схемы K-line и Rx-Tx.
Torque Pro v1-6-4 (ANDROID), (
2,
3) - прога под Андроид и адаптер ELM327. Лично не проверял, но вроде должна работать.
Попытки разработать адаптер ТРИ-В-ОДНОМ (K-line - CAN - Rx-Tx) с сайта PCCAR:
Инструкция по покупкам в Интернет-магазинах от DrukerXL:
Постоянно заказываю на
http://www.dealextreme.com/ .
Вот как всё происходит:
1. Ты выбираешь товар, оплачиваешь его карточкой VISA (которая для интернет-банкинга, у меня сбербанковская виза, также через неё можно делать покупки в PayPal на ебее) с соотношением за бакс где-то 32-32.5 рублей. Например, если на сайте адаптер нарисован за 22 доллара, вот столько в рублевом эквиваленте с тебя и возьмут. Доставка включена в эту стоимость, больше ты ничего не платишь.
2. Что происходит с товаром, который ты выбрал и оплатил:
а) его собирают со складов поставщика и упаковывают в коробку (5-7 дней)
б) несут товар на китайскую почту (1-2 дня)
в) китайская почта отправляет бандероль самолетом в Россею (1-2 дня)
г) товар прилетает в Москву, передается таможне (1-2 дня)
д) проходит через таможню (5-15 дней)
е) после таможни кладется в сортировочный пункт, сортируется, отправляется в региональный сортировочный пункт, в моём случае, это - Красноярск (7-10 дней).
ж) с регионального сортировочного пункта бандеролька направляется в мой город (5-7 дней)
з) посылка приходит в моё почтовое отделение, мне кидают записочку в почтовый ящик, приходите за посылкой.
3. Для чего я это всё расписал? Дело в том, что после фазы 2.б) посылочке присваивается трекинг-номер, по которому ты можешь пробить своё отправление. Можно установить программу TrackChecker (
http://www.trackchecker.info/ ), вбить этот трекинг-номер, и она сама будет показывать, где твоя посылка, на какой фазе и куда направлена.
В общем, я делал 7 покупок на Диалэкстриме за полтора года - все доехали в целости, сохранности, в течение 30-40 дней (живу на юге Красноярского края в г. Минусинске). Чем ближе к Москве живешь, тем быстрее дойдёт товар
Строго говоря, я сколько читал форумов - нигде не слышал чтоб с диалэкстрима покупки не доходили.
Пункты 2 и 3 справедливы и для покупок на ебее.
Покупки на http://www.ebay.com/ Что происходит на ебее? Там есть товары аукционом (bids) и товары "buy it now", что означает - купи сейчас. Нас интересуют товары buy it now, это то же самое что на диалэкстриме: выбрал, оплатил - через какое-то время товар приходит.
Заходим на ебей, регаемся, прицепляем карту визу к пайпалу (эти пункты можно найти в инете на любом форуме посвященному покупкам на ебей).
Тут начинается самое интересное:
1. вбиваем в поиск наш волшебный адаптер (
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... Categories )
2. внизу, где стоит Sort By: best match выбираем Price + shipping:lowest first.
3. после этого выбора он спрашивает: Enter your location - и предлагает Russian Federation. выбираем Россею, жмем "save".
4. дивимся на обилие адаптеров, при этом смотрим в колонку под Price + shipping:lowest first, пропускаем товар с bids , а ищем товар buy it now! Находим самый дешевый (нам нужен ELM327 v1.4), заходим и смотрим Shipping: Not Available to Russian Federation. доставка невозможна в Россейскую империю. Сей девайс нам не подходит, возвращаемся обратно и выбираем пониже, подороже, но с доставкой в Россию. Например, этот (
http://www.ebay.com/itm/ELM327-OBD2-OBD ... 672wt_1163 ). Справа висит значок "Top rated seller", что означает что чувак хорош, чувак не кинет.
5. покупаем товар. При этом тебе на мыло придёт информация об отправке, и там скорее всего укажется трекинг-номер посылочки. Дальше происходит то что в пунктах 2-3 диалэкстрима. С точно такой же по времени доставкой, так как почти вся электроника на ебее толкается китайцами и этот адаптер будет засылаться тоже с китая.
Вот кратенько о покупках с диалэкстрима и ебея.
Мой опыт интернет-покупок:
Решил я приобщиться к интернет-покупкам. Хотел давно, но не знал с чего начать. Особенно волновал вопрос КАК платить за покупки. Вопрос того, что кинут, волновал не сильно, т.к. я верил в людскую порядочность
))).
Так вот. На всех хороших (т.е. дешевых) китайских сайтах применяется АНГЛИЦКИЙ язык. У меня с ним проблемы, но на СОВСЕМ хороших сайтах обычно есть кнопочка от ГУГЛа, которая ПЕРЕВОДИТ сайт на РУССКИЙ язык с более-менее читабельным результатом. Первая проблема решена.
Следующая проблема оказалась в том, что все ихние сайты хотят денег С МОЕЙ КАРТОЧКИ. А я категорически не хотел светить свою карточку, а делать виртуальную пока не досуг. Посему все мои поползновения купить не доходили дальше окон, где надо платить.
В очередной раз открывая очередную ссылку магазина, я открыл сайт
http://deal-extreme.su/ . Там оказалась КУЧА вариантов оплаты, в т.ч. банковский перевод. Это было уже интереснее. Находясь в добродушном расположении духа, сдобренного пивом
, я решил покопаться по товарам и выбрал несколько безделушек на сумму около 1500р. Несколько высокая цена по сравнению с другими сайтами компенсировалась тем, что там РУСКИМИ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ написано везде, что цена ВКЛЮЧАЕТ доставку. Т.е. платишь озвученную сумму и больше с тебя ничего не возьмут.
Добродушное расположение моего духа к тому времени стало еще добродушнее, и я решил не ехать в банк и переводить деньги через кассу, а воспользоваться услугами ИНТЕРНЕТ-банка, подключенному на карточку. Соответственно на сайте магазина выбрал вариант оплаты
банковский перевод, выбрал банк с более известным (мне) названием, по предоставленным реквизитам заполнил форму перевода в моем ИНТЕРНЕТ-банке и немного посомневавшись в целесообразности перевода в адрес лица с КАВКАЗКОЙ фамилией, нажал кнопку ПОДТВЕРДИТЬ. После чего залил горечь утраты 1500р стаканом пива и пошел спать.
На следующий день пришел E-mail, что мои деньги получены и факт оплаты подтвержден. На душе стало немного легче. Отслеживая состояние моего заказа на сайте, я увидел "идет формирование посылки". Стало еще легче.
Но заходя каждый день на сайт и видя неизменное "идет формирование посылки", горечь утраты кровных вновь накатывалась. Но дней через 15, наконец-то, пришло уведомление, что "часть товаров отправлена". Еще через неделю пришло уведомление, что "следующая часть товаров отправлена". Я, уже зная, что при выборе нескольких товаров их могут отправить разными посылками, не сильно переживал.
История заказа:
Создан: 05.02.2012 12:15
Уведомление об оплате: 05.02.2012 13:45
Заказ оформлен: 07.02.2012 00:42
Посылка отправлена по частям
Дата отправки первой части: 25.02.2012 01:03
26.02.2012 Поступило на почту Китая
26.02.2012 Вылетело из Китая в страну назначения
8.03.2012 Импорт САМАРА PI-2
12.03.2012 Передано таможне САМАРА PI-2
12.03.2012 Выпущено таможней САМАРА PI-2
13.03.2012 Прибыло в сортировочный центр САМАРА МСЦ УОПО
13.03.2012 Покинуло место международного обмена САМАРА PI-2
13.03.2012 Покинуло сортировочный центр САМАРА МСЦ УОПО
20.03.2012 Прибыло в место вручения УССУРИЙСК 8
20.03.2012 Адресат заберет отправление сам УССУРИЙСК 8
20.03.2012 Сортировка ВЛАДИВОСТОК PI-2
21.03.2012 Покинуло сортировочный центр УССУРИЙСК УООП
22.03.2012 Вручение адресату УССУРИЙСК 8
Т.е. 22 марта я посылку получил. Общий срок составил 1,5 месяца.
Вторую часть посылки я получил 07.04.2012. Общий срок составил 2 месяца и 2 дня.
==================
Зарегинился я наконец-то и на eBay.com. Причем сначала зарегинился на eBay.ru и обрадовался, что там все по-русски. Давай искать нужные вещи. Нашел. Давай покупать - а они не покупаются. Т.е. кнопку жму - а ничего не происходит. Почему не знаю. Несколько раз попробовал с разными товарами и пошел на eBay.com - учить англицкий
. Причем интересно, что то, что я купил на eBay.com, отображается в личном кабинете eBay.ru.
Предварительно сделал ВИРТУАЛЬНУЮ карту в соем зарплатном банке за 25р на 3мес, зарегинился на РУССКОЯЗЫЧНОМ PayPal -
https://www.paypal.com/ru/ , прицепил там свою ВИРТУАЛЬНУЮ карту. Там сняли с меня 1$ - я так ине понял за что, потом сняли 1,95$ - для проверки моей карты. Эти 1,95$ потом вернули.
Заказал несколько безделушек 24.03.12. Пришли в разброс по времени через 1,5-2,5 мес. Но пришли.
Попалась неплохая инструкция по eBay.
http://olyapka.ru/2009/10/kak-pokupat-na-ebay/ и еще немного
http://auctionhelp.ru/newuser/154.htm . Все делал по этим инструкциям.
----------------------------------------------
Расшифровка ошибок
http://www.multitronics.ru/kody/ ,
http://engine-codes.com/make/nissan ,
http://www.ardio.ru/dtclib.php--------------------------------------------------
PS: Все вышеописанное является только МОИМ мнением. Я могу ошибаться, поэтому думайте сами.
УДАЧИ В ПОДКЛЮЧЕНИИ!!!
