ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП

Здесь предлагаю обсуждать вопросы связанные с диагностикой и ремонтом АКПП

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.
Устанавливается совместно с двигателями QG15DE, QG18DE
Мануал по АКПП manual_RE4F03B_en.pdf
Мануал по Diagnostika_AKPP_ru.pdf
(Спасибо сайту http://yo-sergey.narod.ru)

(ПРИ ЗАПУСКЕ МИГАЕТ OD/OFF - из мануала)(FAQ)

Используемое масло NISSAN Matic Fluid D объем прим 7,0 литров (Продается в литровых, и 4-х литровых канистрах)


САМОДИАГНОСТИКА АКПП
Самодиагностика АКПП Nissan
[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
[SIZE=4][/SIZE]
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.

Если за длинной вспышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание



Функция самодиагностики по мануалу ВингроАД.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.



Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.



Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.



Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель OD, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
[/warning]

Подскажите , у FQ40 на 3 передаче , присутствует блокировка гтф?

Интересный вопрос. Думаю да. Ведь это же основная передача для городского цикла вождения. Тока вот предполагаю мало кто на о/д офф гоняет т.к. летаем зачастую больше 70км/ч. А на больших скоростях на третьей некомфортно имхо

если включены только три передачи,то никакой блокировки гтф не будет ни на какой скорости,хоть 150 езжай, будет только третья.

Спасибо понял , именно это и интересовало...

Добрый день , подскажите пожалуйста : в один не очень счастливый момент коробка на моем винограде на задней передаче начала пинаться , ну и на передней при переключении на 2ую , катался , все никак времени не было заниматься , поехал на сервис менять масло , поменяли , много срани было и немного стружки , ребята сразу на сервисе сказали что коробке наверное скоро каюк , ну пару дней отъездил на новом масле , сегодня задняя вообще включаться не захотела , т.е стоит дергается при увеличении оборотов только дергает и не едет , потом при подгазовках резко втыкает с рывком , ездить уже боюсь , вперед вроде едет , после замены масла переключает плавнее , один раз было что переключаться и вперед тоже не захотела , рывки , скидывания передач на пониженные , так мин 10 , потом опять поехал нормально . Вопрос : коробку нужно брать (нашел контракную) или дело в чем то другом?

Я маленечко отвлечённо отвечу. Вряд ли выпишут тебе рецепт онлайн методом.
Тут или если есть знакомый (причём хороший знакомый) мастер, или менять. Ещё один вариант, это если ты сам хороший механик-электрик, то может чего и победишь. Но по наблюдениям за другими людьми - ремонт нашей коробки себя не окупает. Ремонтёры начинают оперировать какими-то заоблачными цифрами, а на вопрос - нафиг мне это нужно, если я в 20 тысяч с работой уложусь при замене на контракт, почему-то обижаются.

Я понял , нашел в краснодаре на разборке за 24р , при чем в двух местах разных одна цена ,больше думаю смысла искать нет , хотя друзья говорят дороговато.

По моему дороговато. На работе мужик дочке (правда на Опе, а не на Винге) по лету менял автомат. У него вместе с установкой + какая-то минимальная гарантия вышло меньше 20. Точно не помню, но около 18.

9тыр + перекинуть 4 + масло 4 + пыльники на вн.гранаты. в омске

Здравствуйте!
В середине сентября сего года менял жидкость в АКПП (в сервисе, ибо у самого руки под это не заточены, и негде). Через пару недель начала мигать лампа O/D (изредка, при переводе в ключа в предпусковое положение), также вскоре обнаружилась течь из-под сальника первичного вала (вроде так правильно называется - тот, что под гидротрансформатором). Какое-то время ездил, копил деньги на ремонт, и в результате созрел на покупку автомата контрактного.
И вот сегодня этот день настал! Отсидел на работе и полетел за машиной.
За всё-про всё (автомат, новые сальники, , жидкость, работа) отдал 25000.
В результате получил все тот же мигающий O/D (выдает ошибку обгонной муфты), и вот такое вот положение передних колёс: / |, c вывернутым влево рулем. Думал, убьюсь, пока до дома доеду по вечерним пробкам и гололеду - мастер объяснил это снятием шаровой, и что необходимо сделать сход-развал.
Здесь моим упущением было то, что я изначально не сделал сканирования (старого автомата). Так бы хоть знал, другая ли это ошибка или та же. Сброс не помогает. Судя по графикам со сканера, муфта свои функции выполняет. O/D начинает мигать после движения, при повторном выключении-включении зажигания сразу гаснет. В общем, настроение ужасное.

Это может быть связано с косячной проводкой?

Мужики ну все поставили! насос умер из за течи! Теперь новый вопрос! С первой на вторую ощутимый пинок, со второй на третью долгое переключение, это при очень спокойной езде, на педальку почти не жму, а когда чуть даю газу пободрее, все переключения в норме! Почему так?

У меня на холодную так,но не очень ощутимо.Просто чутно/понятно,что акпп холодная.ДПДЗ чистить и обучать хх перво на перво нада.

Чистил, но не обучал, обороты норм, подумал что не надо обучать

Пинки дают разрегулированные датчики.Несоответствие пика мощности двс и времени переключения скорости АКПП
дают такой результат.

Добавлено 24 ноя 2016

А,плюс ленточный тормоз и резистор на левом крыле смотреть надо.

Здрасьте! При проведении самодиагностики автомата насчитал 11 вспышек OD. В табличке только 10 ошибок. Проверял три раза ошибица не мог. Помогите разобраться.

Добавлено 12 дек 2016

чо за ошибка номер 11?

Одна длинная и десять коротких - это норма.

11 коротких

Вот не могу сейчас найти. Но помню, что видел я про 11 вспышек вопрос. Ответ был такой, что мол у каких-то автоматов 10, а у каких-то 11. Но никак найти не могу, а читал сие давно и потому помню плохо совсем.

Копал разные ресурсы всемирной помойки, ни чо не нашел. То есть 11 вспышек равно как и 10? Ошибок типа нет.

Ну а по факту коробка как-то не так себя ведёт? Если всё нормально, какая разница сколько всё моргает)

Как то пару раз в аварийный режим ушла, после чего сделал самодиагностику. Вот 11 раз и намигала

Всем доброго времени суток. Возникла проблема помогите. По холоду заехал в тёплый паркинг , постоял два часа, выехал и АКПП встало в аварийный режим. Электрик поковыряв сказал что было кз из-за плохого контакта и мозг АКПП обнулился , в общем зделал и я довольный полетел домой. Но через неделю опять аварийный режим. Я к нему он поколдовал итог сгорел предохранитель. Поменял и сказал что надо звонить проводку всю. Я выехал и опять предохранитель сорел. В гароже прозвонил с другом всю проводку и о чудо все норм. Поставил предохранитель и поехал. Но при запуске замигал о/д и я подключился комп, выдало ошибку 10 кз или обрыв датчик давления магистрали. В чем беда может быть, позвонили все, все в порядке. Авто2001 года пробег 140000 ДВС 1.5

я у авто второй хозяин в России, первый был любитель пивнуть и времени эксплуатировать не было. Покупал с пробегом 80000. Какие только проверки не проходили все указывало на реальный пробег. Масло менял 10000 назат и давление было норм. Да и сей час вроде не маленькое. Пинает при каждой передачи.

Привет! Пропала задняя передача...я как понимаю все коробке капец?

Вот так вот раз и пропала? Или были какие-нибудь заморочки?

месяца 2 назад почувствовал,что при движении назад,характер движения изменился(по ощущениям как бы рывками небольшими). Перед поломкой буксанул в неглубоком снегу,был удивлен 4вд раньше на раз из такого снега задним ходом вытаскивало. Такие симтомы предшедствовали.

Добавлено 22 дек 2016

акпп да 4 вд 2003 кузов11 под каким номером (маркой идет) ?где посмотреть?

RE4F03B FQ40

ок. буду искать
есть отличие на вд и моно привод?