АКБ (Y11)

Установка

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Стандартное место под аккумулятор (платформа) имеет размеры 275ммХ190мм, по высоте возможна установка аккумулятора до 200мм (можно и выше на ваше ЛИЧНОЕ усмотрение).
Оригинальный номер платформы 64860-4M800
Оригинальный номер вкладыша 24428-50A00
Подключение и Защита

Предохранители на 80 и 60 Ампер BATTERY и BATTERY IGN находятся в колодке моторного отсека по правой стороне.
При неправильном подключении аккумулятора выгорает предохранитель на 80 А.
Оригинальный партийный номер ПЛЮСовой клеммы 24340-7F004.
Её пластиковой крышки 24210-WD000
Что имеем
На наших авто в стандарте используется аккумулятор с ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ и ТОНКИМИ (азиатскими) клеммами.

Аккумы с тонкими клеммами выпускаются стандартно емкостью до 45 А/ч. Аккумы емкостью выше 45 А/ч идут уже с толстыми клеммами (за очень редким исключением).

Замена аккумулятора Азия на Стандарт.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Но вместо "родного азиата" можно поставить аккумулятор с толстыми клеммами (стандарт). Как при этом подключить аккумулятор? Вариантов несколько.

Самый простой вариант докупить специальные переходники.
Недостатком данного соединения можно считать неплотное накрытие пластиковым колпачком плюсовой клеммы.

Другой, установить КОНУС-БОЛТ, либо универсальные клеммы.
Недостаток данного способа - при слабо квалифицированном подсоединении возможно появление повышенного переходного сопротивления.

Если вы устанавливаете аккумулятор повышенной емкости с целью инсталляции серьезной музыки то вам помогут специальные переходники, количество вариантов которых также велико, к примеру:
http://opt-tuning.ru/published/publicdata/SHOPTUNING/attachments/SC/products_pictures/LBC12_thm.jpeg
Другим но более затратным (материально и трудо) способом подключения является замена силовых проводов уже оснащенных наконечниками.
Пример переделки приводит kyr191
Все очень просто:
1.Покупаешь в автомагазине 2 клеммы на болтах под большие "соски" АКБ.
2. В магазине покупаешь с метр кабеля (марку не помню, сечение тоже - Ну что-то типа КГ )- можешь с собой принести кусок кабеля "массы" от ТАЗа - в качестве образца
3. В магазине, торгующем электрокабелем, спроси "сжимы" (вроде 711) - они же "орехи" в просторечье. Их нужно 2 шт.
4. В клеммы под болты зажимаешь оголенный кусок кабеля (см 40 ) - их д. б. 2 шт.
5. Далее аккуратно обрезаешь "Минусовую" тонкую клемму родного АКБ и при помощи "сжима" - "ореха" наращиваешь минусовой провод. (один входит, 1 выходит). Там тоже кабель оголить надобно. Затягивай по хорошему - токи нешуточные...
6. На орех надеваешь "скорлупу", можно изолентой зафиксировать
7. Те же манипуляции производишь и с "плюсовой" клеммой (только там в Орех) будут входить 2 провода (АКБ + генератор), а выходить 1..
7. См. п.6
8. Т.к. на клеммах у тебя по 40 см кабеля - то полярность АКБ не имеет значения в том плане , что длины провода все равно хватит как ни крути АКБ
9. Аккуратно, предварительно смазав клеммы и "соски "АКБ литолом, и соблюдая полярность собираешь все.
10. Ключ на старт
Как говорится выбор за вами.
Также не забудьте что вместе с аккумулятором вам необходимо будет заменить прижимную планку (для фиксации и удерживания аккума).

Если на приборной панели при работающем двигателе постоянно горит лампа разряда аккумулятора необходимо проверить генератор.

Порядок замены аккумулятора.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Снять кабель с отрицательного вывода батареи, а затем с положительного.
3. Снять крепление батареи, а затем сам аккумулятор.
4. Установить новый аккумулятор и закрепить его в посадочном месте.
5. Соединить кабель с положительным выводом батареи, а затем с отрицательным.

Запуск двигателя при помощи внешнего аккумулятора. Или как правильно «прикуривать».
Для этого нужно использовать специальные медные провода диаметром не менее 9мм, с хорошей изоляцией и надежными контактами.
1. Зажигание на обоих автомобилях должно быть выключено.
2. Подсоедините один контакт первого провода к плюсовому выводу аккумулятора с заряженной батареей.
3. Второй контакт этого провода подсоедините к плюсовому выводу разряженного аккумулятора.
4. Подсоедините один контакт второго провода к минусовому выводу аккумулятора с заряженной батареей.
5. Второй контакт провода подсоедините к «массе» автомобиля с разряженной батареей. Это может быть любая точка кузова автомобиля, где есть контакт с металлом.
6. Проверьте, чтобы все соединения были надежно закреплены.
7. Заведите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей. При этом не рекомендуется включать какие-либо электрические приборы в автомобиле-доноре (обогрев, световые приборы и т.д.).
8. После того, как двигатель второго автомобиля заведется отсоедините провода в порядке, обратном порядку их подключения.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте соприкосновения проводов!

Про теорию аккумулятора читаем здесь. Ссылку предоставил edvin.
Аккумулятор _в старом форуме_

Re: АКБ

62 , при этом музыки куча стоит. В подписи видно

Re: АКБ

я извеняюсь что надоедаю,просто в магазине супер консультант в кавычках впихнул мне 40 амперный,а я когда стекло открываю у меня свет скачет напряжения не хватает,вот и сижу весь день голову ломаю,завтра поеду менять ,хочу 55 поставить посильнее,да и заводится будет попроще,а тебе спасибо большое Petro за ответы!!!!!!!!!!

Re: АКБ

поставь сотку и убери стартер, так как он будет не нужен из за большой емкости аккумулятора.поэтому его и хватит на раскрутку двигателя. У меня седьмой год стоит на 35А еще с японии и на все хватает и в морозы нормально заводится.

Re: АКБ

На живом 45 м в морозы -37 не мог запустить ни как. Что не делал машина вся в норме

Re: АКБ

не, не хватит. тенденция такая, что и в средней полосе морозы ого-го. сам той зимой с 45-кой мучался.

Re: АКБ

Бери 62 - солидарен с Petro. И не надо выеживаться - брать необслуживаемую экзотику. Тери Тюмень . И на старом форуме писал и на этом - не подводили мну эти батарейки. Нормальный середнячок без закидонов по смешной цене...)))

Re: АКБ

Мужики, а кто мерил на полторашке значение тока генератора при работе электроприборов и без, сколько показывает?

Re: АКБ

ИМХО, вопрос не по теме!

Re: АКБ

45ка до -30 нормально работает, а дальше уже все. Сам той зимой в -37 мороза встал колом

Re: АКБ

вопрос некорректно задан. Надо учитывать степень разрядки АКБ. Если АКБ разряжена - да еще и потребители включены все - понятно, что геныч будет жарить на всю катушку (см данные на него), а ежели АКБ заряжен по самое небалуй - то значение выдаваемого генератором тока будет существенно отличаться от первого случая. А для чего все это тебе надо? :ne_vi_del:

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

А ежели авто 2 недели простояло в аэропорту на открытой стоянке зимой? Я на 62 А/ч чуть завелся... Так что - чем больше - тем лучше )))

Re: АКБ

при ежедневной эксплуатации у меня до -25 заводилась, но стоило денёк постоять... в конечном итоге аккум жил дома (грелся, заряжался), а не в машине.

Re: АКБ

Дико извиняюсь! Может не по теме! Приключилась такая х-я : подъехал к дому глушу двигатель, машина пытается заводится с сигналки три попытки, стартер еле крутится, не завелась, снял АКБ погонял зарядным около часа. Машина завелась проверил напряжение на АКБ 14.38 в при включении ближнего света 14.15 вроде зарядка есть. Проехал 40 км глушу двигатель, снова машина не заводится стартер еле крутится. Что за х-я? ? ? ? АКБ 61А/ч

Re: АКБ

возможно дело в стартере

Re: АКБ

акк. на саморазряд проверь,возможно банка осыпалась и коротит.

Re: АКБ

Нагрузочная вилка тебе в помощь...Slava прав, я так думаю. Еще взгляни ради интереса на дату выпуска АКБ

Re: АКБ

Жека,а об чём тебя успокоить? вроде всё у тебя пучком.для проверки(если нет нагрузочной вилки) можно снять его с машины в тепло, померять напругу,на машину его не ставить-потом померять напругу через сутки,если вольтаж будет сильно отличаться от первопомерянного,то значит есть саморазряд.если нету такого,то будь спок.
а вообще-по тем цифирям которые ты привёл-то у тебя всё нормально.

Re: АКБ

АКБ другой поставил,Стартер крути, что то ваще перестала заводится ,и не слышно чтобы бензанасос работал, преды проверил все целые????????

Re: АКБ

Что то ты вобще не понятно все написал. Из того что понял, похоже на датчик положения коленвала. Но это уже не в этой теме

Re: АКБ

Жек, чё тя напрягает то?
14,7 - это не ток, а напряжение, которое выдаёт генератор в бортовую сеть при заведённом двиге.

Re: АКБ

Если АКБ подсевшЫй, то сперваначалу могёт и 15,3 показать. Надо завести и включив все возможные потребители(по максимуму) держать педалькой 2Коб и в этот момент мерять(нужен 2-й чел) - должно быть в диапазоне 13,8-14,8V(не выше и не ниже!).
Предварительно(для поиска КЗ) я бы замерил плотность во всех банках, расхождений быть не должно, при зарядке(дома от 220В) банка с замкнутыми пластинами "пузырит" в первую очередь(почти сразу) - такой АКБ заряд может брать и держать(НО не больше недели). Да и ещё, проверяют взятый заряд АКБ не раньше чем через 2-3 часа как отключили.
Ток утечки замеряецо на "погашенной" афте(заглушена и ВСЁ выключено: радар-детектор например, включая убраную панельку и диск из майфуна), воткнув в цепь от АКБ амперметр. У меня на одной 0,25А, другой 0,45А(позже заменил на ней привод ЦЗ, визуально начал плавицо :sh_ok: ) - такой тоу утечки в принцЫпе норма (ток утечки сиги написан в её букваре).
дауспокоОоойсяты

Re: АКБ

Именно это я и хотел сказать :-ok-:

Re: АКБ

Зарядное устройство для аккумулятора.

Сегодня жена, после поездки на машине, уже второй раз за месяц забыла выключить фары и посадила аккумулятор (ей кажется что пищит это потому что дверь открыта, а не потому что фары не выключены).

Опять придется тащить машину на СТО (600 р). Всерьез задумался о приобретении ЗУ для аккумулятора. Во всяких Метро/Лентах/Ашанах есть ЗУ от 1200 и до 5000.
Умом понимаю что зарядка должна буть "умная" и ток зарядки должен контролироваться. У кого есть опыт эксплуатации таких девайсов? По моделям/брендам что посоветуете?

PS
Модераторы: возможно имеет смысл создать тему по этому вопросу?

Re: АКБ

Использую УЗС-П-12-63 Электроника. Судя по виду - наследник советской электронной промышленности. Вполне устраивает. Есть ручной и автоматический режим по току. цена 1700.
Задумался о том, что надо было зарядно-пусковое брать.
И совет - в ашанах/метрах/лентах не бери, замучаешься менять. Лучше в спец. магазине.

Re: АКБ

Ага, а чем ЗУ отличается от Зарядно-пускового?

Re: АКБ

Зарядным ты только заряжаешь, а с пусковым ты теоретически можешь машину заводить.

Re: АКБ

Т.е. от розетки провода до ЗПУ, от него на клемы? Правильно понимаю? Если так, то для меня не вариант, т.к. от ближайшей розетки до машины провода не протянуть.

А автономное ЗПУ я кажется видел, это танковый аккумулятор на тележке и цена как у танка

Продолжим про обычное ЗУ. Ручной режим мало интересен (это я так понимаю надо самому следить и по мере зарядки убавлять ток). А вот автоматический режим: насколько я понимаю теорию, величина тока зарядки должна меняться по времени в зависимости от того насколько аккум уже зарядился (наверное в зависимости от напряжения на клеммах). Для аккумуляторов разной емкости это зависимость разная или нет? Просто на тех ЗУ что видел написано что можно заряжать аккумуляторы емкостью от 30 до 120 А/ч. Немного смущает такая универсальность...

Re: АКБ

На аккумуляторах разной емкости начальный ток зарядки в Амперах равен 0.1*емкость. И вся разница. Начальный ток, как правило, руками выставляется.

Re: АКБ

зарядно-пусковое устройство вам в помощь
вес около 3-5 кг.,цена около 5000 руб.или какое подобное,их сейчас множество всяких калибров.
или найти и поставить себе конденсаторный пуск.