АКБ (Y11)

Установка

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Стандартное место под аккумулятор (платформа) имеет размеры 275ммХ190мм, по высоте возможна установка аккумулятора до 200мм (можно и выше на ваше ЛИЧНОЕ усмотрение).
Оригинальный номер платформы 64860-4M800
Оригинальный номер вкладыша 24428-50A00
Подключение и Защита

Предохранители на 80 и 60 Ампер BATTERY и BATTERY IGN находятся в колодке моторного отсека по правой стороне.
При неправильном подключении аккумулятора выгорает предохранитель на 80 А.
Оригинальный партийный номер ПЛЮСовой клеммы 24340-7F004.
Её пластиковой крышки 24210-WD000
Что имеем
На наших авто в стандарте используется аккумулятор с ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ и ТОНКИМИ (азиатскими) клеммами.

Аккумы с тонкими клеммами выпускаются стандартно емкостью до 45 А/ч. Аккумы емкостью выше 45 А/ч идут уже с толстыми клеммами (за очень редким исключением).

Замена аккумулятора Азия на Стандарт.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Но вместо "родного азиата" можно поставить аккумулятор с толстыми клеммами (стандарт). Как при этом подключить аккумулятор? Вариантов несколько.

Самый простой вариант докупить специальные переходники.
Недостатком данного соединения можно считать неплотное накрытие пластиковым колпачком плюсовой клеммы.

Другой, установить КОНУС-БОЛТ, либо универсальные клеммы.
Недостаток данного способа - при слабо квалифицированном подсоединении возможно появление повышенного переходного сопротивления.

Если вы устанавливаете аккумулятор повышенной емкости с целью инсталляции серьезной музыки то вам помогут специальные переходники, количество вариантов которых также велико, к примеру:
http://opt-tuning.ru/published/publicdata/SHOPTUNING/attachments/SC/products_pictures/LBC12_thm.jpeg
Другим но более затратным (материально и трудо) способом подключения является замена силовых проводов уже оснащенных наконечниками.
Пример переделки приводит kyr191
Все очень просто:
1.Покупаешь в автомагазине 2 клеммы на болтах под большие "соски" АКБ.
2. В магазине покупаешь с метр кабеля (марку не помню, сечение тоже - Ну что-то типа КГ )- можешь с собой принести кусок кабеля "массы" от ТАЗа - в качестве образца
3. В магазине, торгующем электрокабелем, спроси "сжимы" (вроде 711) - они же "орехи" в просторечье. Их нужно 2 шт.
4. В клеммы под болты зажимаешь оголенный кусок кабеля (см 40 ) - их д. б. 2 шт.
5. Далее аккуратно обрезаешь "Минусовую" тонкую клемму родного АКБ и при помощи "сжима" - "ореха" наращиваешь минусовой провод. (один входит, 1 выходит). Там тоже кабель оголить надобно. Затягивай по хорошему - токи нешуточные...
6. На орех надеваешь "скорлупу", можно изолентой зафиксировать
7. Те же манипуляции производишь и с "плюсовой" клеммой (только там в Орех) будут входить 2 провода (АКБ + генератор), а выходить 1..
7. См. п.6
8. Т.к. на клеммах у тебя по 40 см кабеля - то полярность АКБ не имеет значения в том плане , что длины провода все равно хватит как ни крути АКБ
9. Аккуратно, предварительно смазав клеммы и "соски "АКБ литолом, и соблюдая полярность собираешь все.
10. Ключ на старт
Как говорится выбор за вами.
Также не забудьте что вместе с аккумулятором вам необходимо будет заменить прижимную планку (для фиксации и удерживания аккума).

Если на приборной панели при работающем двигателе постоянно горит лампа разряда аккумулятора необходимо проверить генератор.

Порядок замены аккумулятора.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Снять кабель с отрицательного вывода батареи, а затем с положительного.
3. Снять крепление батареи, а затем сам аккумулятор.
4. Установить новый аккумулятор и закрепить его в посадочном месте.
5. Соединить кабель с положительным выводом батареи, а затем с отрицательным.

Запуск двигателя при помощи внешнего аккумулятора. Или как правильно «прикуривать».
Для этого нужно использовать специальные медные провода диаметром не менее 9мм, с хорошей изоляцией и надежными контактами.
1. Зажигание на обоих автомобилях должно быть выключено.
2. Подсоедините один контакт первого провода к плюсовому выводу аккумулятора с заряженной батареей.
3. Второй контакт этого провода подсоедините к плюсовому выводу разряженного аккумулятора.
4. Подсоедините один контакт второго провода к минусовому выводу аккумулятора с заряженной батареей.
5. Второй контакт провода подсоедините к «массе» автомобиля с разряженной батареей. Это может быть любая точка кузова автомобиля, где есть контакт с металлом.
6. Проверьте, чтобы все соединения были надежно закреплены.
7. Заведите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей. При этом не рекомендуется включать какие-либо электрические приборы в автомобиле-доноре (обогрев, световые приборы и т.д.).
8. После того, как двигатель второго автомобиля заведется отсоедините провода в порядке, обратном порядку их подключения.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте соприкосновения проводов!

Про теорию аккумулятора читаем здесь. Ссылку предоставил edvin.
Аккумулятор _в старом форуме_

Re: АКБ

Ветка такая была в старом форуме. Если кратко:
1. ЗУ должно работать в 2 режимах (ручной и автомат) Ток зарядки - ИМПУЛЬСНЫЙ
2. Д.Б. защита от переполюсовки (по невнимательности мона кинуть зажимы ЗУ на не те клеммы АКБ )))))
2. Д.б. Встроенный ограничитель тока (КЗ в АКБ или просто замкнул клееммы - аппарат должен отключиться)
Пуско-зарядное устройство - выброс денег на ветер .


Пы.Сы. - реклама десульфатации АКБ - бред... развод на деньги

Re: АКБ

а всё-таки кто-нибудь юзал конденсаторный пуск?
я в своё время много о нём слышал хорошего,затем заводилка в мороз стала для меня не актуальна,но сейчас-то появились новые материалы и технологии и наверняка прогресс ушёл вперёд.
и вот тут народ предлагает

Re: АКБ

Ребят,почему с наступлением холодов и конкретных морозов под за -30 акум постоит ночь,на утро не хрена не крутит... Домой принес,отогрел,замерил плотность: 1,32-1,33 вообще не понятки.... Поставил обратно,вжик и вуаля) прям как летом... Акумм Super Nova,55а\ч

Re: АКБ

при хорошем минусе на улице все процессы в батарее замедляются,он как будто в анабиозе и поэтому не может отдавать положенную ему энергию.
для того,чтобы его подогреть не снимая с авто,надо секунд на 30 включить ближний свет.попробуй,многие так делают и помогает.а плотность нужна для того,чтобы электролит не превратился в кусок льда и не разорвало корпус батареи.

Re: АКБ

Слава ну ведь плотность зимой 1.27 должна быть.... Осенью когда мерил было в этих районах....

Re: АКБ

http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?f=41&t=634 вот здесь почитай

Re: АКБ

Свой предыдущий, тонкоклемный ATLAS 45, эксплуатировал с 2004 года. В этом году, летом купил такой-же!
За весь срок эксплуатации, заряжал его первый раз как купил и сразу посадил с оставленным включенным светом.
Второй раз, зимой 2009-2010, на исходе срока эксплуатации. За шесть лет!!!
В автомобиле - бортовая система, исправно держит напряжение 14.2 Вольта. Ну и зачем зарядное устройство?
Только как форс мажёр!?

Re: АКБ

ЗУ да, на случай форс мажора. Кроме того, в инструкции по эксплуатации нового аккума написано что по прошествии определенного срока (как правило 3 мес и потом еще через сколько то) рекомендуется его снимать и заряжать ЗУ до максимума. (Это я про необслуживаемый аккум, за другие не знаю)

Я на прошлой машине брал новый аккум в приличной конторе, гарантия год. Мне предложили подъехать через 3 мес на их СТО, зарядить аккум на стенде и проверить как он держит. Воспользоваться предложением к сожалению не успел...

Re: АКБ

Я купил за 1700 после первого форс-мажора - освещения салона, включенного на неделю. При том, что клеммы у нас наоборот и "жиговский" на его место не вставишь просто так. И как всегда, пообещал всем, что всех отвезешь, а тут засада...
Второй раз наступил ровно через год - было -15 стало -34. Занес аккумулятор домой, зарядил и уехал на стоянку. Не считаю лишним приобретением, по крайней мере попрошайничать не пришлось. И штуку такую буду всю жизнь хранить, надеюсь, что машина не последняя.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

В Омске на зиму в мастерских как правило 1.3 рекомендуют. А 1.3++ ИМХО - смерть быстрая для аккумулятора. Плотность 1.27 рекомендуется на полностью заряженном аккумуляторе при нормальных условиях зарядки, т.е. как минимум при положительной температуре.

Re: АКБ

Рекомендуемая плотность электролита для различных климатических районов
а вообще-то,заводить машину начиная с -20 градусов аккумулятором простоявшим всю ночь на холоде это совсем не очень хорошо,причём для всех- для двигателя,акк.батареи,и особенно владельца всего этого,в своё время я "напрыгался с бубном",так что очень хорошо вас всех понимаю.

Re: АКБ

Подскажите, если моя адэшка простояла на морозе (-35) без подогрева двое суток, смогу завести её от 2 АКБ 45+63 Ач при -25? Может есть опыт у кого? Надоело пешком ходить.

Re: АКБ

В пршлом году тоже напрыгался с бубном, в этом тоже уже успел разок, когда неожаданно -28 стукнуло, короче потихоньку умнею если к двадцати подбирается ставлю на прогрев! Через каждые четыре часа заводится и все ОК, короче автозапуск рулит!!! )))

Re: АКБ

Всёже, стоит тащить батарйки или нет? Они ж тяжёлые ж.

Re: АКБ

А они (АКБ) в порядке? и почему надо 2 тащить? Я заводился на 62 А/Ч, правда раза с 4-5 - писал уже. Аффто в аэропорту простояло 10 дней. По прибытию - минус 28. снега - 30 см на крыше )))) Дерзай...

Re: АКБ

Дмитрий!паяльная лампа и кусок трубы тебе в помощь,и через 20 минут спокойно заведёшься.

Re: АКБ

Сегодня утром стукнуло -35 и оба АКБ оказались бесполезными. Даже параллельно. Два потому, что родной на 45 с маленькими клеммами, на 63 с большими. Переходников нет. Ситуация впервые. Где паяльной лампой греть, чтоб ничего не спалить?

Re: АКБ

а параллельно - не надо... Лучше - по одному.
А 220 вольт там нет на стоянке?. Я тены ставил. Если нет напруги - только паяльная лампа и труба. Направляешь на поддон двигла -смотришь - греешь... Сверху не забудь под капот (на движок одеяло-фуфайку) бросить.

Re: АКБ

Нет, 220 очень далеко и дорого.
У меня даже пушка хорошая есть. Всё утеплено.

Re: АКБ

Добрые люди дайте совет. В сентябре совершил свою долгожданную покупку. Когда начались холода, машине не захотела заводиться, решил сменить АКБ, стоял европеец 55А, предыдущий владелец 55 ставил. В итоге стоит 10 дней в гараже, по приходу машина не заводится села АКБ, я его разрядил-зарядил, поставил все ок. Отъездил неделю, ставлю в гараж на 2 дня и история повторяется села АКБ. Позвонил в маленькую японию, думаю может на хватает зарядки на него, родной же на 45А. Дайте совет, что делать???

Re: АКБ

Или искать утечку , или акб менять. Зарядки хватать должно.

Re: АКБ

полностью согласен с предыдущим оратором: либо не все потребители отключены были, либо аккум сдох.

Re: АКБ

В тему З/У, поднятого страницу назад

Купил сегодня новый аккумулятор. Старый мне сразу не понравился, а сегодня ночью он меня реально подвел: на улице было -35, машина заводилась каждый час (а/з по температуре, но за час успевала остыть напрочь). Так вот, под утро аккумулятор не смог провернуть движку. Емкости не хватило. А заодно с ним и З/У прикупил (на всякий случай).

СОНАР 207.03П

Ценник 950р.

Т.к. аккум новый, то проверить в деле пока не довелось. Погуглил в инете: Качество конечно не очень, но конструктивные недоделки легко устранимы.

Re: АКБ

А заодно с ним и З/У прикупил (на всякий случай).

СОНАР 207.03П Зачетный аппарат. все есть и цена - более чем демократичная....

Re: АКБ

У меня стоит АКБ SOLITE 50 а/ч (не особо хваленая на форуме). С 31-го на 1-е, когда дежурил, специально не прогревал машину, хотел проверить аккум. Сутки на улице, ветер обдувает со всех сторон, температура около -30 (а может и ниже была). Итог - завелась с первого раза. :ya_hoo_oo:
З.Ы. масло залито Mannol 5w-50.

Re: АКБ

на какую температуру стоит у тебя автозапуск? когда было -35 был на работе, машина на открытой стоянке обдуваема со всех сторон заводилась через каждых 2,5 часа, стоит на автозапуск двигателя на -20. когда летом искал куда установили установщики сигнашки датчик температуры двигателя то нашел его замотанного в изоленту в провода которые выходят из перегородки между двигателем и салоном, то есть показывал не реальную температуры, двигатель гораздо теплее чем провода которые далеко от него. после этого машина стала заводиться реже.

Re: АКБ

Народ вы уже ушли от темы; автозапуск это в другом разделе