ГРМ (клапаны, распредвалы, цепь) (Y11)

шестерня 130214M501, успокоитель 130854M500.
В отверстие ставился соленоид на дорестайловом движке.

Подскажи артикул прокладок. под боковую крышку и крышку головки. Ещё нужны какие сальники при замене ГРМ?

Добавлено 15 фев 2016

Ребят, проверьте меня. Чуит моя "Опа", что, что то я не верно подобрал *(((
130854M511 Успокоитель (верхний)
130244M510 Шестерня (правая)
13070AU000 Натяжитель цепи
130914M500 Направляющая цепи (Левая)
130854M500 Успокоитель (правый)
130284M501 Цепь
130214M501 Шестерня колен.вала

Ну вот, было просто - знать хочу, а теперь - придётся разобраться.
Начинал свой путь с темы о негреющей печке, перешёл в тему о замене прокладки ГБЦ и дополз, уже изрядно уставший, в тему ГРМ.
Сразу хочу предупредить - прочитал всю ветку полностью, ясности нет. Самый чёткий ответ - замена муфты VVL, а это, согласитесь, хочется делать будучи уверенным, что не напартачил в другом месте.
При замене прокладки ГБЦ снимал звёзды (муфту не фиксировал)
Вот вид до разбора
При установке, выпускной распредвал не захотел попадать на метку и его пришлось довернуть ключом (фотку не сделал). Выставил опять обе звезды по меткам. После протяжки болтов звёзд, метка на муфте ушла вперёд .
Я решил (на основании прочитанных ранее отчётов с других ресурсов), что это закономерно и посредством соленоида вся эта шляпа при работающем двиге вернётся как нужно.
Собрал, завёл - работает, но сбиты холостые. Заглушил - оставил до утра. Утром в режиме самодиагностики словил ошибку 1110. При оборотах выше 1500 - вообще не ощущаю проблем, едет как ехала. ХХ - несколько раз обучал - не помогло. Решил, что возможно, в масле эмульсия (ну прокладку я не просто так менял ), и она забивает сетку управляющего клапана. Сегодня - поменял масло, фильтр, снял крышку и прочистил сетку. Для интереса провернул два раза цепь - мети не совпали. По прежнему ризка на муфте обгоняет метку на цепи .
Собрал, завёл - ошибка на месте (в компе, на панель не лезет). Холостым обучил - хрена, как падают, так колбасит всё не по децки (включение света и т.п. не влияет, т.ч. это вряд ли ДЗ).
Товарищи! Что посоветуете?
Предполагаю:

1. Проверить соленоид подачей на него 12В, замерить его сопрот (типа 33ом вроде должно быть). Кстати, скинутая фишка на работе никак не сказывается.
2. Померить - сколько вольт приходит на соленоид и на каких оборотах (вроде там лампочку нужно цеплять, это правда?)
3. Имеет ли смысл разбирать муфту?
4. Нужно ли пытаться выловить метку на цепи ризкой муфты?

Или, не парить мозг и съездить к мотористам?
Ещё вариант, плюнуть и сказать себе, что "колбаса" на низких оборотах - норма жизни? Но этот вариант мне не нравится.

переставь звезды еще раз. уверен что нижняя на месте?
а сам то, что не метил?

Попробую. Нижняя - должна быть на месте, но конечно не уверен. Ведь делалось без снятия лобовины. Хотя, склоняюсь к тому, что нижняя на месте, а вот впускная нет. А метки делать зачем? Штатных разве мало?

Короче, съездил сегодня в СТО, пообщался малость с мотористом. В итоге, что советует:

1. Таки, поставить звезду по метке.
2. Разблокировать муфту (если защёлкнулась)
3. Проверить соленоид, на сопрот и на выдвижение, но ... рекомендует подавать 12 вольт на горячий! соленоид, мол горячий может подклинивать, а холодный - всё Ок.
4. Проверить целостность и прилегание прокладки масляного канала (того, чо к соленоиду)

Пока болею, как поправлюсь - попробую, напишу результат.

Точно такая картина у меня. После замены цепи с комплектующими. Метка цепи на впускном убегает. Ставил с доваротом впускного распредвала, но по меткам, хотя не правильно, потомучто сильная нагрузка на натижитель цепи. Сначала всё было хорошо, но потом мотор стал работать по звуку как дизель. Начал троить на холостых. Скорость набирает с педалированием (перегазовками), как на карбюраторе, когда переливает. А на переключении на газ совсем глохнет на холостых. Проверял клапан VVTI, напряжение есть шток щелкает, хотя всё делал на холодную. Со снятой колодкой с клапана VVTI изменений в работе нет. Чек высветился только раз при снятом штекере. Снял муфту фаз распределения разобрал и помыл. Поставил, все без изменений.
Разбор муфты фаз распределения ГРМ
Перед снятием муфты с распредвала нужно ослабить три болта на крышке, так как потом, что бы их открутить, муфту нужно зажимать в тиски.

Ну шо, продолжим описание своих мучений.
Сегодня с утра полегчало, не удержался и поехал на работу мутить с ГРМ.

1. Соленоид, походу подгоревший. Сопрот, всего 8,2 Ома, но на 12 вольт, резво щёлкает. И хрен его знает, с чем его кушать. На мой взгляд 8,2 - указывает на межвитковое.
2. Муфту сдвинуть в исходное не удалось (чуть-суть не хватило, почти совпали метки). Сгородил заглушку на масляные каналы и попробовал колёсным компрессором накачать, но видать расхода не хватает.
   . Короче, прорезь сумел сдвинуть так, что бы маленькой отвёрткой потом заклинить, что бы не защёлкнулось, а потом начали гореть предохранители в прикуривателе. Короче компрессор устал. И я тоже плюнул.
3. Поставил звезду по метке, всё протянул и стал мыслить над клапанной крышкой.
4. Прокладки на масляном канале как таковой нет, между алюминиевыми частями только сетка-фильтр и пипец. Соответственно, если не протянуть качественно клапанную крышку, то эта шляпа нихрена не уплотнится. А тянуть страшно, резьбы хлипкие жуть. Сцал и тянул . Аккуратно как мог, по четверть оборота по кругу в сто приёмов. (ну это я утрирую, конечно ).
5. Пока сох герметик на боковой крышке, приехал друган и мы меняли шаровые на его Паджерике, как раз часов шесть проковырялись .
6. Обучил холостым, вроде норм. Но ошибка не сбрасывается.

Покатался - жить, вроде можно. Но нужно по трассе притопить ещё для контроля. На светофорах долбёжка прекратилась но ...
Или муфте - пипец, или соленоиду - крышка, или оба они хотят на покой. Пока поставлю себе в планы покупку контрактного соленоида.
Чего ещё натворю, отпишусь.
Ещё ДЛЯ ТЕХ КТО СОБИРАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ ГРМ НА ДВИЖКАХ С МУФТОЙ VVL, ПРИШПИЛЮ МАЛЕНЬКОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ В ВОРДЕ. НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ХОТЬ ГЛАЗКОМ ГЛЯНУТЬ. Может здорово облегчить жизнь в будущем

Доброго времени суток.
на схеме в эмексе есть верхний успокоитель (картинка во вложении). но DjdjVadj утверждает что у него такого успокоителя нет движки у нас вроде бы одинаковые. кто моет подсказать на каких именно QG18 данная планка есть?? Стоит ли отменять заказ на данную позицию??

Добавлено 1 мар 2016

Эмммм.. походу данная планка (успокоитель) есть в двигателях с большой муфтой. Фото во вложении. Но у меня то нет "апендикса" для размещения муфты. значит муфта короткая. Теперь меня ЖУТКО пугает мысль, что я заказал неверное детальё на 14 к =(( Планка 100% лишняя попытаюсь отказаться если нет отдам по сибестоимости кому понадобится))

В Емексе не знаю, а в Экзисте так можно, тем более если не платил ещё.
Цепь наша вот, остальное всё правильно. Заменный артикул, вроде совпадает. Так что, кроме планки верхней, всё в тему. Не трави душу, нормально всё.
И купи хороший герметик.

У "EMEX-a" система как и у многих. "Утром деньги, вечером стулья".
надо приглядеться к экзисту у них видимо более подробные каталоги.

P.S.
Но благодаря нашему Wingroad клубу на эмексе есть скидка)

З.З.Ы.
Это не реклама данного магазина просто как то мне он приглянулся больше в своё время)))

На Экзисте - аналогично (и снова не реклама), просто в Емексе у меня регистрация не прокатила, а допинать тему, руки не доходят, вот и катаюсь в Экзист.
Прощения за

Кто знает артикул сальника на коленчатый вал?
13510V7202
или
1351010Y13

Это одно и тоже. Если посмотреть в каталоге, то в столбе "примечания" видим надписи NDK и NOK. Вот, что я нашёл на просторах интернета

ИСТОЧНИК

Итак загнал утром тачку на замену ГРМ.
Понадобилось докупить Помпу (поскрипывает) 3 уплотнительных кольца. 2.800 все вместе, а теперь печалька=((( Цепь вытянута на 4 мм, натяжитель вышел только на 9 мм (рабочего хода ещё 11) Звезда с муфтой VVT-L имеет износ в крепёжных отверстиях и поэтому она слегка люфтит (ЧТО скорее всего и вносит дисбаланс в фазы) =( Нужна звезда с муфто (14000-20000) + втулочка на которую садится масляный насос на коленвал ХЗ сколько стоит.. Обидно что опять придётся все разбирать, а это опять 6 тыров за работу.
ИТОГ: Я "победитель по жизни" 25к в движку и по сути изменений не будет

Не совсем понятно. Крепёжное отверстие там одно, но по моему оно не посадочное, а посадочное место изнутри на распредвал (её как бы шевелишь что бы направляющая попала и чувствуешь когда вся эта хрень на распредвал села), как его может разбить не представляю, ведь когда эта муфта "села" её притягивают с усилием около 100нм.
Ну, будем считать, что тем кто там лазил виднее .

Добавлено 22 мар 2016

Тут уж извиняй. Но покупку цепи, обычно начинают с замера выхода натяжителя.
Выход штока натяжителя, кстати, 24мм, хотя цепь рекомендуют менять на 16мм.

Хз. как там появилась выроботка но она ам была. одно из отверстий было разбито.
Скупка запчастей началась с не дешевого диагноста. и расхождения фаз на осциллографе.

P.S.
Тоже не могу понять как звезда притянутая 3 болтами может люфтить.

может быть при прошлой замене цепи недокрутили или не по резьбе пошло

Все может быть=)) я уже не чему не удивляюсь. слишком много рукожопых механиков + каждый 2й мнит себя таковым и лезет по всюду с развадным ключём))
P.S.

Запчасти забрал с собой от механика. Если кому нужны натяжители звёзды или цепь с успакаителями обращяйесь.

Добавлено 28 мар 2016

Доброго времени суток.
Нужна муфта VVT-L
Каталоги показывают основной артикул и замену от производителя, разница в цене весомая. Кто связывался с обновлёнными артикулами?

Добавлено 10 апр 2016

Складывается ощущение что в этот раздел захожу только Я=)
Вообщем результат таков. Старой звезде "капут" Фото ниже.
В процессе прокрутки цепи что бы встала на метки обратил внемание что когда крутиш правый распредвал то при приложении усилия цепь шоркает о корпус двигателя. Зазор где-то в 2 мм. DjdjVadj посоветовал проверить крепёшку распредвала может быть не затянут. ещё не дошли руки. Кто ещё что может предположить?
Кстати с чем боролся не пропало. сегодня на светофоре опять обороты ушли ниже первой риски (500) двигло изрядно встрепенулось.

P.S.
Есть у кого хороший диагност?

Мой диагност который реально выделялся качеством работы среди серой массы пустобрёхов на сегодняшний звонок отреагировал "Это ваши проблемы".

Так ты разберись с выпускным распредвалом, а потом диагность.
Я посоветовал проверить коромысла, т.к. ты говорил о люфте распредвала, но добавил, что сам в это не верю.
Тебе тут, не диагност похоже нужен, а моторист.
В академе знаю хорошую контору, но там недёшего и не быстро.
Сначала слазь, глянь на всякий случай на крепёж.

Добавлено 16 апр 2016

Да.
Если не хочешь снимать лобовину, то можно попробовать проверить. Совпадение меток на звёздах, должно быть в ВМТ 1-го цилиндра.
Если не секрет, то зачем ты менял звёзды не меняя цепь?

А в мурзилке про то что цепь надо подвязывать ничего нету. Когда снимал шестерни распредвалов просто бросил цепь вниз. Собрал -все норм. Там по конструкции если посмотреть видно, что для перескока цепи нужно постараться

Друзья, помогите определиться… двигатель QG-15DE ГБО LOVATO 4 поколение. На газу стала глохнуть, осциллограф приговорил ГРМ, но на бензине едет нормально, изредка только как-будто троит пару сек (на светофоре), цепь не гремит. Ошибок нет.

ГБО на ТО

Был на ТО, поменяли фильтр, все остальное нормально. Осциллограф не приговор ГРМ? Сигналы датчиков колена и распреда рассихрон… да и расход сейчас город литров 13… многое говорит против цепи, непременно ли звук при ее растяжении? Или если планку меняли (которая на натяжителе) может не греметь?

Здравствуйте форумчане! Уменя оборвался ремень генератора, я его поменял и теперь грохочет как будто бы цепь ГРМ. На холостых оборотах горит чек, поднимаешь обороты до 1500 чек гореть перестаёт и грохот прекращается!??? Переходит двигатель на низкие обороты и опять грохочет как трактор ЧЁ такое???

Вот у меня тоже есть подозрения на цепь (описывал свою ситуацию в теме "Непонятки"), но нет явных шумов от цепи ГРМ....

Знаешь, были случаи что и не цепь. Пример - Hroom, земеля мой. Прибор - казал цепь, а по жизни у него похоже выработка в посадках выпускного распредвала (или что-то типа того, сам не лазил, не видел). Бабла в новый ГРМ ввалил, до обидного много, а по хорошему, за те же деньги, можно было контрактный двиг поставить. Почитай, по моему в этой ветке писал он. Я просто эту историю вживую слышал и точно не помню где описана.
Мораль - нужно не полениться и посмотреть вылет натяжителя. Делов чуть, а ясность будет 100%. Заодно и звёзды глянешь (выработка и т.п.)

Добавлено 9 июл 2016

Горит чек - самодиагностику сделай.
Грохочет как будто бы цепь ГРМ - не уверен, но в качестве предположения - проверь метки на цепи. Может когда ремень порвался, натяжитель ослаб и цепь проскочила. (ни в коем случае не факт, мысли вслух)

Спасибо за совет! Я начал читать эту ветку форума, и уже сам пришёл к мысли, что надо глянуть вылет натяжителя, т.к. шума со стороны цепи не слышно...
Ты читал мою проблему в теме "Непонятки"? Или лучше тут написать?

Читал. Непонятки и есть непонятки .
Предположение про ГРМ имеет право на жизнь. Но там должна была ошибка вылезти. Что-то есть сомнения. Но прелесть в том, что их несложно развеять посмотрев вылет. Пиши, что увидишь.

На днях посмотрю! (крышу надо перекрыть!)