Проблемы и особенности запуска двигателя зимой.

У меня вопрос. Что может являтся причиной плохого запуска в зимний период, если в тёплое время года проблем нет, а вот с наступлением хороших сибирских морозов хоть продавай авто. Вроде аккумулятор крутит (поначалу) ан нет, нехватает немного, а потом уже и АБ слабая.

Re: Запуск двигателя в зимнее время.

Ну для начала стандартный набор... Аккум, свечи, масло...

Re: Запуск двигателя в зимнее время.

У меня перед кончиной стартера так было: лето с пол-пинка, а зимой с трудом. Закончилось всё закономерно- ток стартера даже на горячем двигателе стал больше 200А, ну и с последующей заменой агрегата. Пообщался с другим владельцем подобного авто-та же система...

Re: Запуск двигателя в зимнее время.

Народ, ну вы чё, старый то форум в свободном доступе и там такой огромаднейший опыт
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=3900.msg121309;topicseen#msg121309
Читай, анализируй, делай выводы... от стр. 64 и назад...

Греть или не греть

Наверняка сто раз уже перетиралось, но всё-таки: греть или не греть машина зимой перед поездкой? А если греть, то сколько? Перечитал тучу форумов, есть мнения как "за", так и "против"

Если греть, то "за":
+ гарь не попадает в масло
+ дольше живет катализатор

"против":
- повышенный износ деталей двигателя
- риск, что недостаточно прогретое масло что-нить выдавит.

Кто-то убежден, что можно ехать, когда прогревочные обороты упали до 1000. Кто-то ждет, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости дойдет до первого деления.

Давайте вместе попробует обобщить опыт?

И да, чтоб два раза не вставать: можно ли (нужно ли?) переключать селектор АКПП на нейтраль при кратковременных остановках машины, например в пробке?

Re: Греть или не греть

Да вопрос конечно интересный, но одно хочу сказать. Примените по отношению к себе - на тридцати минус градусов подержите руку минут 20 и потом попробуйте ею работать в полном объёме, а т.е. её функциональность. Так и тут любое имеет свойство замерзать и на горячую хорошо работать - переключаться, разгоняться, тратить менее топлива и тогдалее. Разогрет щначит подготовлен и вообще там есть первая риска - это начало рабочей температуры. Спасибо.

Re: Греть или не греть

Греть конечно! Если не греть повыдавить всё может (особенно в наши морозы)! Сам всегда завожу машину, жду пока поднимется стрелка... ставлю машину на ручник включаю коробку на D (грею коробку) и пошёл чистить машину от снега! Потом рулём слегка покручу, разогрею гидрач... также потом грею подвеску (рывками дёргаю машину, чтобы качалась...) В общем обязательно греть... машина плохого не скажет!

Re: Греть или не греть

Обычно грею до первого деления,даже летом.Коробку переключать ненадо,если нравится переключать,купите машину на механике.

Re: Греть или не греть

Лично я всегда грею до первого деления на датчике и потом еду 40-50 км/ч пока не прогреется всё остальное. А по второму вопросу- я переключаю на нейтраль если вижу, что стоять придётся довольно долго.

Re: Греть или не греть

Ненадо на нейтраль,уж лучше на паркинг.Поймите,от долгого стояния на тормозе в режиме D ничего коробке не будет,она расчитана на это.

Re: Греть или не греть

А как не греть? Я вот, например, не могу проснуться и сразу побежать кросс на 10 км)) Хотя всё зависит от ситуации. Но думаю греть всё же стоит. Температурный режим должен соблюдаться!

Re: Греть или не греть

И я всегда грею до первого деления на датчике зимой и летом, где-то вычитывал не помню где, что у япов запрещен прогрев машин из экологических соображений и машины рассчитаны на пуск без прогрева

Re: Греть или не греть

Обязательно, и однозначно греть. :!: И еще: одна холодная заводка двигателя = 6 часам его работы. :!: :!:

Re: Греть или не греть

греть однозначно,не лето ведь,зачем вообще это обсуждать-непонятно

Re: Греть или не греть

Зимой лучше греть подольше,особенно в сильный мороз.Был случай,что знакомому нужно было срочно выехать на работу.Завел минут 5 погрел и поехал,результат-лопнули пыльники на гранатах,выбило стойки.В общем приятного мало!Поэтому лучше погреть подольше-чтобы все резинки отошли,жидкости разошлись и прочее.Да по началу по хохоряшкам ледяным сильно не гнать.Дать подвеске чуть разработаться.300гр бензина всяко дешевле ремонта и замены.

Re: Греть или не греть

Полностью согласен. Движок однозначно греть. А вот АКПП прогреть гораздо сложнее. Я перед троганием сначала секунд 20 выдерживаю на R затем 20 сек на D, ставлю на N и через 30 сек начинаю движение со скоростью до 40 км/ч без резких ускорений.

Вот как написано практически во всех мануалах по эксплуатации автомобиля с АКПП:
Остановка автомобиля: При положении рычагам селектора в D нажмите на педаль тормоза. Если вы остановились на подъеме, то необходимо затянуть стояночный тормоз. Если остановка длительная переведите рычаг селектора в положение N.(Нафига тогда так написано, если по твоему длительное пребывание на D при нажатом тормозе никак не влияет на ресурс АКПП)
Я включаю N если остановка предстоит более 20сек (благо сейчас практически все светофоры с секундами).

Re: Греть или не греть

много существует мнений по этому поводу...по зомбиящику один умный мужик сказал, что прогрев не обязателен в двигателях с подстройкой фаз газораспределения, во всех остальных инжекторных двигателях желателен.

Re: Греть или не греть

Сам грею до первой риски, а АКПП при долгом светофоре переключаю на N, вибрации меньше

Re: Греть или не греть

Как же не греть, даже спорткары греют! До умопомрачения греть конечно не стоит, но вот прогреть что бы все жидкости пришли в рабочее состояние и комфорт в салоне до этого греть я считаю надо, да и стремно как то в холодной машине ездить, тогда проще на "дикую" газель выйти...

Re: Греть или не греть

Аналогично грею до первой риски, с коробкой при этом дополнительно ничего не вытворяю, просто медленно начинаю движение. Про предварительное переключение могу сказать одно, в винге автомат после запуска сразу включает насос и начинает жидкость гонять по кругу через радиатор, тем самым нагревая ее. Потому дополнительные переключения перед движением считаю лишним.

Про стоянку на светофорах - если долго, всегда N. Если светофор короткий или приходится немного продвигаться вперед, то на D оставляю. N и P положения автомата между собой отличаются только блокировкой валов штифтами, чтоб не катилась машина на P никуда... Все, потому на светофоре включать P есть смысл, только если ручник влома дергать, а педаль тормоза очень тяжело нажимать...

Re: Греть или не греть

Согласен, греть надо все!

Re: Греть или не греть

По моему уже просто посты набиваются, уже все согласились, что греть надо.
Особенно начитавшись и наслушавшись и увидев, как в морозы то ГУР, то сальники, у коллеги из-под фильтра сопливило дважды, нетушки я лучше погрею, да и салон потом побыстрее нагреется.

Re: Греть или не греть

Вот! И не забывайте про женщин!

Re: Греть или не греть

Грел, грею и буду греть и всем советую поступать именно так.

Re: Греть или не греть

А я и коробку прогреваю. Минуту - полторы. Потом рывок с первой на вторую меньше чувствуется и быстрее исчезает.

Re: Греть или не греть

Ну хорошо. Большинство высказалось за то, чтобы греть (правда не особо конструктивно, ну да ладно). А сколько греть? До 1000 прогревочных оборотов? До того, как стрелка шевельнется? До первой риски?

Re: Греть или не греть

Прогреваю, только не смейтесь, до тёплого руля. : Сейчас, на Тииде, при выходе из машины направляю слабый обдув печки в салон на среднем значении красной зоны, завожу с пульта сигнализации и пока дойду до машины (где-то 12-15 минут, время вычислил опытным путём), уже салон тёплый, руки на руле не мёрзнут и двигатель прогрет до погасшего синего индикатора. На старой АД-шке грел по аналогичной технологии до момента входа стрелки в рабочую область. У нас с ноября по середину марта температуры исключительно отрицательные, поэтому данный способ применяю постоянно весь сезон.
Летом же просто до того момента, как погаснет синий индикатор холодного двигателя, это минуты 2-3 - ресурс ДВС считаю важнее стакана топлива... :du_ma_et:

Re: Греть или не греть

субъективно: если не тороплюсь - грею до "спокойной" работы двигателя. это когда исчезнут всякие "холодные" шумы. чаще всего стрелка температуры уже переваливает за первую риску, а обороты в районе 800. взависимости от окружающей температуры, греть приходится до 5 минут.

Re: Греть или не греть

Сейчас в Москве стоят жуткие (по Московским меркам ) морозы когда завожу первые 2-3 минуты такой звон стоит что как-то на непрогретой ехать не айс

Re: Греть или не греть

я машину всегда грею даже летом, темболее машина очень быстро прогреваться, прихожу зимой на стоянку завожу машину она поработает минутку обороты опустяться примерно к 1000 я включаю D и держу на тормозе, коробка прогреваться и под маленькой нагрузкой двигатель. грею пока стрелка достигнет 1 риски ,в мороз -25 прогрев до первой риски не превышает 6 минут (ровно 2песни успевает магнитола пропеть) начинаю медленное движение без нажатия педали газа что бы подвеска начала прогреваться.