ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП

Здесь предлагаю обсуждать вопросы связанные с диагностикой и ремонтом АКПП

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.
Устанавливается совместно с двигателями QG15DE, QG18DE
Мануал по АКПП manual_RE4F03B_en.pdf
Мануал по Diagnostika_AKPP_ru.pdf
(Спасибо сайту http://yo-sergey.narod.ru)

(ПРИ ЗАПУСКЕ МИГАЕТ OD/OFF - из мануала)(FAQ)

Используемое масло NISSAN Matic Fluid D объем прим 7,0 литров (Продается в литровых, и 4-х литровых канистрах)


САМОДИАГНОСТИКА АКПП
Самодиагностика АКПП Nissan
[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
[SIZE=4][/SIZE]
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.

Если за длинной вспышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание



Функция самодиагностики по мануалу ВингроАД.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.



Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.



Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.



Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель OD, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
[/warning]

O/D гаснет как положено через две секунды.самодиагностика ошибок не выявила.че делать хрен знает раздрожает уже это торможение и главное ни всегда а только тогда когда муфта нагревается до рабочей температуры и когда уже переключилась на O/D

Блин. Тормоза то "залипают", то "нет". Причем тут коробка?! Ты колодки проверил или нет?

да вы че меня за дебила держите.если бы я б все не проверил я бы не описывал все.какие колодки?вы читали что я описываю? и еще-винг такой у меня один............................

Подскажите. Когда перевожу ручку АКП из положение "Р"- переключение жесткое, как-будто закусило чуток. Но такое не всегда.
интересны ваши мнения
спасибо

Машина стоИт на горке. АКПП это не ручник - можно и сломать. При остановке на горке прежде, чем переводить рычаг в Р ставтье на ручник. А при троганьи - снимайте с ручника тогда, когда коробка уже на D, ну или 2,3,L,R.

В тему торможения двигателем

В тех пунктах, которые по-моему могут подойти под симптомы, есть пункт про ДПДЗ. Я бы с ним дальше поковырялся.

Чтоб не закусывало на неровности, я перед парком ставлю нейтраль, отпускаю тормоз, машинка встала, на паркинг...

автор вопроса разве упоминает понятия горка\уклон? трос акпп надо ему регить,если на ровном месте.имхо

конечно бывает,причём всегда на гороуклонах,тем пачее,что автор из сочи,там они везде.но надежды,что автор отпишется маловероятны.)))

Именно только постановка на ручник и затем снятие ноги с тормоза - и больше у меня никогда не закусывает, а раньше мучился

У нас зимой на парковках не просто найти место без уклона. Кочари повсеместно. Но бывалые автомобилисты постоянно пугают "примерзанием ручника" в морозы. Поэтому на парковке я ворочаюсь как мишка в берлоге, пока не устроюсь, что бы отката не было, то морда торчит, то глушак в сугробе. Но если уж горка, тогда ручник, однозначно. (Фиг его знает, не разу не примерзал)

Ручник примерзнуть может или в мороз после слякоти, или после поездки по снегам. Просто так зимой не примерзнет.

После мойки раз примерз у меня, во намучился!!! Пока добрые люди не подсказали простучать по диску через деревяшку...

Можно еще чайником воспользоваться.

"Подскажите. Когда перевожу ручку АКП из положение "Р"- переключение жесткое, как-будто закусило чуток. Но такое не всегда."


Спасибо за высказанные мнения, почерпнул полезное))

Пол года уже как все парковки через ручник. что такое "закусило" забыл. Спасибо за науку Евгению (barneapol) :co_ol:

Сильно не пинайте...не могу найти где читал. Суть проблемы в том, что в мороз -2 и ниже при первом запуске АКПП работает в аварийном режиме (O/D мигает 16 раз). После перезапуска двигателя все отлично работает. Самодиагностика АКПП ошибок не выдает. Уровень масла в норме, масло менял 20тыс. назад, в прошлую зиму такого не было.

Товарищи подскажите, снимал ГТ, промывал, затягивал по мурзилке, соответственно менял масло, уровень в норме. После этого начались косяки: на прогретой, да и на холодной тоже не скидывает обороты где-то на 90-100 держит около 3000 хотя на 4 переключает, можно и до 140 раскачать и обороты под 4500. Самодиагностику сделал, всё ок, TECU3 тоже ничего не показал. Холостые в норме. Куда копать?

подскажите пожалуйста,при включении зажигания сильно жужжит в районе коробки автомат.куда копать?

Копать в сторону КХХ. Если на газ нажать звук меняется?

Присоединюсь к посту: Только у меня и без мороза OD моргает 16 раз. Диагностику сделал ошибок нет, передачи все включаются. Кстати после диагностики моргание пропало на насколько часов, потом опять возобновилось. Кто знает помогите нам разобраться

Пробег 175 ткм. Мобил атф 3 около 50 ткм назад, цвет нормальный. Задняя передача стала включаться только на холодной коробке, по мере прогрева начинает чувствоваться проскальзывание в коробке и затем перестает ехать совсем. Вперед едет нормально во всех режимах. Самодиагностика электронной части коробки ошибок не выдает...
Что посоветуете? Пытаться менять атф, чтото еще смотреть, или сразу искать контрактную коробку?

нет звук такой же,не меняется.

Писано же,что лить

mobil atf 320, в списке есть...