Детонация HR15,причины и устранение.

А я вот думаю не поставить ли свечи более холодного калильного числа ??? Правда в аналогах есть стандартный тип "20" и горячий "16", а холодного нет. Как подобрать ? Кто что думает ?

Добавлено спустя 4 дня 3 часа 30 минут 36 секунд:
Вопщем последние новости с полей. Отключил электроклапан ГРМ, просто сдернул с него фишку пока на светофоре стоял. Детонация сразу же прекратилась, машина едет отлично. Соответственно вопросы:
- а может это и не детонация вовсе была а просто похожий звук ?
- что же это все таки если не детонация ?
-для чего стоит у нас этот клапан ? Как проверить его на неисправность ?
- кто решится тоже у себя отключить чтобы подтвердить мои догадки ?
- как стереть ошибки хитрым ключепедалированием ?

Стереть ошибку не сложно.
Это как обучать залонку, только когда начинает мигать чек не надо держать педаль дальше (ждать пока чек погаснет), а нужно отпустьть педаль газа и чек будет миганием выдавать ошибки, либо промигает четыре ноля, то есть нет ошибок. И если в этом режиме нажать педаль газа и продержать 10 с (я держал 12 с) то все ошибки сбросятся.
НА сколько я помню датчик ГРМ отвечает за сдвиг фазы газораспределения, т.е. сдвигается зажигание на более раннее, от этого может и детонация появляется.

p\s три дня назад снял и прочистил клапан ЕГР детонация осталась, хотя кажется уменьшилась значительно.

Что вы называете электроклапаном ГРМ? Где стоит? Можно фото?

Фото щас не сделаю, вот схема . Стоит он прям над генератором.

Вопрос to NISS 1977, а вы трубку от EGR не чистили? Именно то место где она заходит во впускной колл., если смотреть во впускной коллектор, там металлическая сетка стоит на торце этой металлической трубки с egr. У моей адэхи она процентов на 70 забита коксом, по сути получается, что клапан egr почти заглушен, может проблема детонации в этом? Свою пока не мыл, т.к времени совсем нет

Re:

Нет не чистил, думаю нужно было, просто не знал про нее! Завтра гляну, Вообще я посмотрел и клапан и внутрь трубки со стороны выпуска, там просто легкий нагар коричневого цвета. Ни кокса ни нагара большого небыло.

Добавлено спустя 2 дня 20 часов 40 минут 1 секунду:
Re: Детонация HR15,причины и устранение.
Сегодня ехал через Байкльский перевал и для эксперимента отключил клапан ГРМ. Изменения сразу ощутились, в гору машина стала как корова. На высоких оборотах тяга упала процентов на 20. По прямой это не ощущалось. Так что клапан нужен и отключать его нельзя.

Помыл вчера я клапан egr, да и весь впускной коллектор, вместе с трубкой от клапана egr. Клапан с трубкой не сильно грязные были, а вот впускной так до конца и не отмыл, очень сильно грязный от кокса. В итоге детонация как была, так и осталась. Может действительно это и не детонация вовсе? Куда копать дальше не знаю.

Неделю ездил с клапаном ,а в эти выхи ехал по трассе в выходные 650 км и отключил это клапан для сравнения. Там и горки тоже были. Никаких совсем ухудшений нет,не стал я его больше подключать ,без него полюбому лучше.

горки серьезные? На перевале на Байкале серьезные затяжные подьемы, на них ощущалось, а на небольших горках которые с разгону штурмуются я ничего не замечал. Сейчас на улице +3 детонации не слышно.

Добавлено спустя 13 часов 41 минуту 34 секунды:
Ошибся, просто окно сейчас закрыто и звуки меньше проникают, а детонация осталась. Специально в проверенном месте открыл окно и никаких изменений не заметил, звук по прежнему присутствовал. :twisted:

Тоже такая же хрень, на скорости 50-70, при низких оборотах в горку.
Вот сервесмены голову ломали: http://forum.autodata.ru/264/23346/ - тут пишут что датчик детонации мёртв был. А может просто забили.

а кто знает какое сопротивление должен выдавать датчик детонации ?

Во втором посте, из приведённой мной ссылки, на скриншоте написано 530-590 кОм. Завтра на своём померю, если время будет.
Вот ещё нашёл: "К примеру, датчик на инжекторных двигателях ВАЗ имеет почти бесконечное сопротивление, которое замерить практически невозможно; датчики детонации двигателей Subaru и Nissan имеют сопр0тивление 540 - 560 кОм;"

Кстати, а где этот датчик?

под пластиковым впускным коллектором спереди мотора

Увидел датчик, прям к блок прикручен. Как же далеко до него добираться. :-( Наверное придётся впускной коллектор снимать.

не надо снимать коллектор там просто все !! я снимал уже только цэшка не рабочая оказалась,расширительный бачок вынимается очень легко в котором антифриз там с верху защелка найдешь Это даст больше пространства!и головкой на 10 вроде откручиваешь его ,так что бы болтик не упал вниз ))

Это уже радует. С работы приеду домой, попробую. Китайская цэшка вроде бы пашет.

На новом датчике замерял, показало 568 Ком, ну а тот что на машине стоял 557 Ком, где-то схему его видел и написано 560 Ком . Ещё заметил одну особенность, при движении в подъем,со скоростью 30-40км/ч держу газ в одном положении,машина начинает по малому сбавлять скорость(так как подъем), автомат зачем-то переключается со 2на 3 и в этот момент возникает детонация. Если ничего не менять детонация продолжаеться,а если добавить газу автомат переключается на вторую и детонация прекращается

Добавлено спустя 10 минут 37 секунд:
Бывали мометы, когда детонация возникала, как описал выше и на ровном участке, ещё обратил внимание на то, что по утрам только выехав, автомат упорно не хочет переключаться на 4 скорость, не всегда конечно, проехав километра три автомат работает нормально, может как-то связано детонация и работа автомата?Всё вроде как-бы к датчику детонации сводится, но целый он и комп ошибок не даёт.

Действительно, добраться до датчика детонации оказалось очень просто. Снял расширительный бачёк и вот он. Открутил торцевой головкой с удлинителем. Померял 573 кОм. Выходит датчик живой, сопротивление допустимое. :? Датчик фирмы Siemens.

Всем привет!
Борюсь с описанной в данной теме проблемой не первый день. Машина Sylphy 2009 г HR15 автомат. Симптом такой: под нагрузкой в районе 2 тысяч оборотов появляется характерное дребезжание, чаще всего когда должна переключиться передача. Что заметил: явной зависимости от температуры нет, разве что когда прохладно и закрыты окна звук становится очевиден и когда жарко и включен кондиционер, то тоже отчетливо слышен звук.
Первым делом искал причину этого звука в механической части, то есть может банально что-то за что-то задевает. Поднимали несколько раз машину на подъемник, осматривали, слушали, решили что звук где-то "изнутри". Но для профилактики поменял слегка надорванную подушку АКПП - не помогло. Снимал воздушный фильтр, панель приборов, все прокрутил и т.п. - ничего не изменилось. Параллельно вылезла неожиданность - при наборе оборотов на поднятой машине (колеса свободно болтаются) правое колесо колбасит в разные стороны так будто оно не отбалансировано, ставили другое колесо, балансировали, проблемка осталась, но навряд ли это как-то связано так как дребезжание у меня появляется и на стоящей на Parkinge машине.
Что еще интересного заметили на одном СТО - после газования несколько минут на подъемнике раскаляется докрасна катализатор. Думали проблема в забитом катализаторе, сняли, продули, оказался внутри как новый, выбивать не стали. Предположили, что "залипает" какая-нибудь форсунка, топливо льет, в двиге не сгорает и догорает в катализаторе. Предложили промыть, я не делал. Вместо этого поменял свечи, воздушный фильтр и прочистил дроссельную заслонку (была прилично закопчена с одной стороны). Свечи поставил такие же как стояли Denso, с тем же калильным числом. По ощущениям некоторое время проблемы как будто не было, но потом вернулась.
Удивляет то, что проблема была уже на машине, когда она пришла из Японии с аукциона с пробегом 39 тыс.км. и пройденным за несколько месяцев до продажи сякеном, странно что японец не решил проблему. Хотя может ее решение было дорогостоящим, обычно япы тогда продают авто. Кстати, подсоединяли сканер, он ошибок никаких не показывает при нажатии акселератора, как будто все ок.
Таким образом решение мной пока не найдено, но склоняюсь к тому, что что-то с зажиганием (неправильно выставлен угол, неправильная смесь, неисправность каких-то датчиков и т.п.) или с АКПП.

Привет,а почему форсунки мыть отказался?

Решил сначала поменять свечи, а там посмотреть..

Детонация я так понимаю это - "стучат пальцы", если да. То я к вам присоединяюсь...
Вчера довелось проехать по дороге окруженной с двух сторон заборами, где отражается звук, и его хорошо слышно.
Когда катишься накатом, а потом ускоряешься - появляется стук на пару секнд, после превышения оборотов определенного предела звук исчезает.

Оно самое )))я правда уже этот звук давно не слышу ,и еще я поменял датчик детонации старый был мертв,сразу изменений не было,через пару дней машина изменилась резвый набор скорости ,и по ощущения даже расход уменьшился ,видимо после замены какая то калибровка была под новый датчик !

напиши для информации номерок какой заказывал

Facet Датчик детонации 9.3113

Доброго всем дня !
Тоже недавно столкнулся с детонацией.

Машину брал сам в Японии пробег 100ткм, перегонял с Владика сам, 10 тысяч наездил по РФ - лето + кондер - никаких "звонов".
Сейчас появилась детонация, причем появляется без нагрузки, едешь газ в одном положении, а при переключении на повышенную передачу слышна детонация, как будто двигателю нехватает мощи в этот момент, стоит газку добавить - все отлично.

Похоже на ступицу(подшипник)...
viewtopic.php?f=62&t=3030

Что за напасть наших движков !!!самое обидное что практически нет опытных механиков !если и отдать им машину то просто сорвут денег тупо и причину не найдут,p.s это в нашем городе )

Вот интересный колхоз нарыл, ставят датчик детонации от ВАЗа. По сопротивлению подгоняют резистором. Это если кто-то сомневается в своем ДД и хотел бы проверить на исправном, но не желает брать дорогой оригинал ради эксперимента. Цена на датчик детонации варьируется от 100 до 250 рублей на отечественные, от 200 до 500 на бошевские от Волги. Родные/аналоги от 1500 до 5000 р.

http://www.drive2.ru/cars/subaru/legacy ... 888486430/

Родной брал на экзисте за 1600 с копейками, только зря деньги потратил, что со старым детонировала, что с новым.сейчас температура на улице упала, пока не слышно детонации. Может и обсурд но где-то читал что на hr15 при детонации забит топливный фильтр, как вариант хочу поменять и посмотреть, уже куплен за 1800, вот только времени нет. Если нет двигатель в топку, уже почти пол двигателя поменял, в надежде найти причину детонации.