Дополнительные приборы

Появилась такая мысль - для большей информативности установить указатель давления масла двигателя.
Деньги большие вкладывать смысла не вижу, китайских приборов не хотелось, а отдавать 100$ за Дефи жаба не позволила. За основу был взят указатель от уазика т.к. мне шкала понравилась больше, чем у остальных рассматриваемых при выборе. Можно конечно взять как многие делают от 2106, на него и макетов шкал больше. Вобщем каждый выбирает сам...
Когда покупал указатель предложили 2 варианта на выбор - старого образца и нового с контрольной лампой. Выбрал старого т.к. на нашей панели индикатор низкого давления есть.
Для начала разбираем

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Отламываем сзади втулку куда крепиться родная подсветка

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Стрелка красится красным лаком

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Отсканировал в высоком разрешении родную шкалу. В графическом редакторе делается негатив. Затем на белой самоклейке распечатал нужного размера. Снизу наклеена чистая самоклейка белого цвета (на фото видно если присмотреться к краю)

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Для подсветки использовал диодную ленту желтого цвета

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Закрепил ее за шкалой

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Собираем все обратно, винты немного продавили бумагу, ничего страшного, видно этого не будет

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Проверяем

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Временно закрепил на правой стойке

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

В данный момент проект не завершен. Подсветка получилась ярче чем планировалась, решение как ее уменьшить есть. Да и зимой нет особого желания копаться в машине на улице. Нужно закрепить датчик давления масла от уаза через тройник чтобы родной индикатор низкого давления тоже работал. Кстати, Ki2ler, родной датчик который рядом с фильтром вполне в поле досягаемости и думаю снять его труда не составит. Была еще задумка поставить указатель также для снятия показаний давления с коробки. Там тоже присутствует разъем для измерения давления (закрыт заглушкой), но величины там совсем другие. Если найду индикатор с таким диапазоном будет очень хорошо.
Также с аукциона Ebay будет заказан стакан для указателя. Диаметр 60 мм.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Ты думаешь, а я знаю, потому что пытался его открутить. Там на 27, ни рожковый, ни стандартный торцевой не подходят. Либо длинную голову, либо накидной кочергой, либо масл. фильтр снимать. Хотя у меня 2000 год, на 2005 расположение впускного немного другое.

Переделал способ подключения - для удобного монтажа сделал питание через разъем мама-папа. Заодно было установленно сопротивление для приглушения яркости подсветки (рядом с разъемом утолщение).

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Теперь яркими остались кнопки на магнитоле.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

где бы теплый гараж найти...... :-(

Простите за нескромный вопрос, но для чего это ведь наши бибики не для войны ,хотя я понимаю что все это знать конечно не повредит но все же на ниссанах с давлением масла не слышал чтоб были какие то проблемы,за вопрос не обессудте пожалуйсто :du_ma_et:

Есть допустимые значения которые хотелось бы контролировать и знать в каком состоянии находится система. Тот датчик который стоит у нас контролирует лишь минимальное значение.

Ну вот Илюха, началось! ))) Это как у меня с лампочками на ЕГР и СВИРЛ... )))
Первоисточники, по которым я смотрел.
http://strausru.narod.ru/manometr.html
http://alex---1967.narod.ru/photoalbum_ukaz_davl.html
http://www.azlk-team.ru/articles/stati_ ... a_ot_uaza/
Илюха, ты б писал чё по чём... Сколько показометр, сколько сам датчик, тройник и т.д. Основное.

Да скучно ездить просто на машине вот и чешутся руки постоянно...
По расходам пока немного, сам прибор (старого образца) где-то 250 руб, подсветка светодиодной лентой вышло рублей на 30, печать на самоклейке бесплатно т.к. работаю в этой области, стакан под прибор заказанный с аукциона на наши деньги выходит рублей 120-150.
Осталось докупить датчик давления (стоит около 300 руб), тройник придется уже по месту искать. Неизвестно пока какая там резьба будет в двигателе.

если у ж собрался контролировать давление,то надо было идти "до конца" и устанавливать механический манометр,тогда была бы информация по давлению"вживую",изнутри так сказать

О! Слава, а можно подробнее! Когда копал инфу по этой теме года два назад то же думал, выбирал... Знаю что аналог всегда точнее и информативнее, но правда немного гемор заводить масло в салон и как скажется длина шланга около метра на показаниях? Т.е. большое расстояние от точки замера...

Зимой трубка перемезнет/загустеет и будет ерунду показывать. С датчиком надежнее. Только датчик нормальный надо купить.

с какого перепугу она мёрзнуть будет?даже если и загустеет,то быстро отойдёт.
Коля,от длины трубки\шланга будет зависеть только время отклика манометра,чем длиннее подводка-тем больше задержка в показании датчика,но здесь время идёт на первые секунды(0,5\1,0\1,5\2,0 сек. где-то так...)

Если боитесь,что зимой шланги порвёт или замёрзнут,то сейчас продаются и металлизированые шланги,как на тормозах.А так мех.манометр тема.Я себе на четвёрку ставил от 130 зила, когда она у меня была.

Для полного счастья можно поставить средоразделитель

Японцы тоже без дела не ездят!!! Им тоже не хватает контроля за своими конеми!!!

дааа-уж!есть к чему стремится нашим форумчанам из этой темы

Если не ошибаюсь глицерином вродь заполняют?

ну или спиртиком
МВВ

Ну можете и аналоговый поставить. 20$ и он ваш... :




Лучше подскажите какой датчик может работать не только с маслом, но и с бензином? Или им особой разницы нет что замерять?

масло понятно зачем на постоянку мерять.а вот зачем бензин-то?
приведённые тобой выше фотки датчика -такой наверняка и бензин померяет.

Гораздо полезней вакуумметр, чтоб разрежение во впускном коллекторе замерять

ага,раньше были такие,экономайзерами обзывались(да и на современных такое чудо встречается).у них была красная зона,в которой и надо было ехать,и тогда была "офигенная" экономия бензина и "существенно повышалась" экология выхлопа

Как инженер по КИПиА, отмечу, что электрический канал передачи сигнала в данном случае "экологичнее", безгеморройнее и современнее. Весь вопрос в классе точности приборов.
PS. А про разделение сред - хахаха! Не хотите глицерина в масло?

Да и сейчас такие есть, цепляются к лямбде.

Посмотрел интернеты - за 2000 т.р. можно приобрести указатель любой фантастической формы, подиум под него, переходник под датчик и собственно сам датчик.
А вот зачетных приборов с прямой передачей давления не увидел.

Поддерживаю! Первым делом хотел поставить, но в Уфе совсем не нашёл вакуумметр. Кста, по нему не только эконом режим можно определить но и даже состояние двигателя - кольца, клапана! Где то находил методы в инете. Да и япошки многие их ставят, причём аналоговые, и даже на винги.

На ауках смотрите, куча их. А вы куда его цеплять хотите? Я понимаю турба стояла бы, а так на атмодвижке толк есть?

а причем тут турбина? измеряется именно разрежение создаваемое во впускном коллекторе во время цикла всасывания.
под названием экономайзера они в 80-90х годах даже встраивались в штатные приборки. купил как то такой комплект, на М407 приладил его, трубка подводилась к штуцеру врезанному в подставку карбюратора , крепеж к панели и провод на подсветку.
на шкале, если не изменяет память, три цветных зоны.

Если в подставку карба, то по аналогии после ДЗ.

или тройник на вакум тормозов
МВВ

А на турбе замеряется избыточное давление, создаваемое турбиной, а не вакуум.

Всецело с этим согласен

может скинемся и шатл списанный купим,там приборчиков и лампочек на панели дофига-и по очереди сидетьбалдеть за штурвалом будем
а штурвал заменим на бублик от ниссанки

Ну на шатл капусты слишком много надо
а вот вертик в тундре, с советских времён валяющийся (если поблизости нет приёма цветмета), подобрать можно
а там этого добра в смысле, приборчиков и лампочек, тож дофига
МВВ

Всем привет! Подскажите, как можно подсоеденить тахометр на Адэхе? Если бы была одна катушка зажигания, то не вопрос. Так у нас их четыре! через сумматор, то нет ни схемы оного, ни его подсоединения. Подскажите как выйти из положения. А тахометр вещь иногда нужная!

1. посмотри тему про панель приборов там этот вопрос обсосан
2. посмотри тему электросхемы сигнал тахометра присутствует в системе для использования компами коробки и двигателя
3. количество катушек не принципиально. возле них есть специальная петля для подключения стробоскопа