ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 2WD

для инфы:сломалась намедни пружина(родная,но стояли с проставками и аморты таза,кстати на сломаной пружине аморт был клиненый-разжать я его руками так и не смог),поставил старые тазовские необрезаные(что было-то и поставил),аморты новые двустороние тож от таза,проставок теперь нет.
жопа задралась(ну и фиг с ней),полугружёный(три человека+40кг+40 л.бенза)-всё нормально(лежачих пролетаю не тормозя),полностью гружёный(четыре человека+50 кг.багажник+ 40 л.бенза)- пробивает на сжатие.хоть и 10 кузов,но всё одинаково.

Лопнула правый задний поперечный рычаг на месте заводской сварки со стороны балки.Подскажите что можно сделать или покупать новую и где? 2вд 2003 г 11 кузов.

Рычаг правильно назвать продольный, он от балки к правому порогу ведь.
Можно попробовать усиленно обварить (хорошЫм мастером) соблюдая геометрию, но я бы брал контрактный узел в сборе (с разбора).

Спасибо за подсказку.Если кто знает во Владивостоке или в Уссурийске где взять подешевле.правильно продольный прошу простить за ошибку,заранее благодарен!

Отдельно не возмёшь, рычаг что отпиливать предлагаешь (или отламывать как и у тебя)??! Писал же - весь узел в сборе(балка+, зачастую с т/барабанами и задней ступичкой/подшЫпником).
В Приморье разборов япов "больше чем машЫн" : , инетом вроде пользовацо умеешь, а коли проблемс, то купи газету!
Здесь на форуме тож раскидывают... смотри ветку Продажа, но вот местонахождение и отправка.......

Ну что эксперименты продолжаются : .
Хотел убрать проставки и поменять аммортизаторы обратно на Билштайны, так как нагулился, что оне типа газовые, а Каяба масло.
Кстати когда ставил Каябу, прокачивал, мягче они, легче прокачиваются, хз может Каяба такая :ne_vi_del: ,

Аморты поменял, а пружины поставил ВАЗ не обрезаные, думаю старые-уставшие присядут, а нифига, аж 5 см от диска до крыла прибавилось.
Проехал км 200, пока нравится, я бы не сказал жестче, скорей упругость чувствуется, пробоев пока нет.
НО эстетическая сторона не устраивает :smu:sche_nie: , не скажу - таракан, но слишком большая разница в растоянии от колеса до крыла спереди и сзади.
Фотал, но забыл скинуть на комп, позже.
Принимаю решение s_ih: еще один комплект ВАЗопружин сделать Израильскими . Но если обрезать проблем нет, то искать подогрев и загибать проблематичней для меня.
Потому продолжаю спрашивать, а если не гнуть, не пытаться плоскость сделать? То ШО? В чем угроза :hi_hi_hi: ?
И куда верх-вниз обрезаньем ставить?

Такая-же фигня - не гнул.... только на края пружины надо куски шланга одеть, чтоб не звенело - у самого пока руки не доходят....

ровной поверхностью вверх(виток на них загнут ровненько,по окружности),а обрезанным концом-стопудово вниз.сегодня корефан отдал свои старые вазовские пружинки,время выберу и тож сделаю им обрезание и поставлю,сравню с необрезанными.насчёт разо и гнутия концов-лучше это сделать,так как на нижней чашке есть место для упора конца пружины,но наверное может и так "прокатить.

Это уже было и вывод первопроходцами сделан: необходимо резать. Недоверяешь, проверяешь лично?

Теоретически, будет неравномерная нагрузка в "пятне контакта" пружины с кузовом(на кузов), но, я так думаю, это не приведёт к катастрофическим разрушениям : . В связи с вышесказанным, лучше резанный конец вниз, там железо толще.
Обрезанный конец пружины, той же болгаркой, которой резать будешь, сточи так, чтобы в "точке соприкосновения" с кузовом была плоскость перпендикулярная оси пружины(увеличишь "пятно контакта") и одень шланг. Удачи. :ko_re:sha:

Фоты:


Между диском и крылом впереди 17 см, а сзади 21 см.
Не красиво, не эстетично, и так с моей резиной 185/55, колеса на 15 смотрятся как тринашки
Буду пилить вторую пару и ставить, хотя свойства-характеристики устраивают.

Посмотрел на первое фото :sh_ok: действительно, очень маленькими выглядят, а всё потому, что низкопрофильные(55).

Всем привет, у меня были только тойоты, ребят, скажите конкретно какие пружины от какого ваза подойдут для задней подвески 11 кузова вингра, и какие амморы от нивы от 21, или 213, передние или задние, заранее спасибо.

Пружины ПОДОЙДУТ от любой классики, разница в моделях лишь по жесткости.
Аморы нивские задние, также аморы от классики задние. передние то они вапще не такие, оин ж ухо/шток !!!

Жесткость всех классических пружин одинакова. Согласно их каталогу выпускаются пружины Таз2101 и Таз2102(04), разница только в длине, пружины для Таз-02(04) длиннее, у них больше шаг навивки. По "букварю на ТАЗ-ы", при приложении нагрузки, например 100кг, все вышеуказанные пружины под такой нагрузкой сжимаются(уменьшаются в длине) на одинаковое количество миллиметров, поэтому использовать пружины Таз02(04) не имеет никакого смысла, придётся больший кусок отпиливать. По вышеуказанному "букварю" выпускаются(оригиналы! Собственное производство АВТОТАЗ) пружины 2-х групп по жесткости(если точнее, то разбраковываются ОТК на 2 группы по жесткости), отличаются цветной маркировкой. Реально, рынок наводнён неоригинальными пружинами других производителей(на конвеер НЕ идут! Жесткость и качество на совести конкретного изготовителя, :-( ... как получилось). В своё время искал оригиналы ... безрезультатно.
Пружины для ТАЗ-2121 сделаны из прутка большего диаметра, поэтому жестче, чем для ТАЗ-2101. Всё уже опробовано и отчёты есть, читаем!

На диагностике ходовки мне приговорили сайлентблок рычага. Спросил у нас в крупном автомаркете(Реактор), говорят, что нет таких. Смотрел по схеме в экзисте, нашел только Febest NAB-234, неужели нет оригинальных или других фирм заменителей?
Может кто сталкивался, подскажите.

Этот то я номер я нашел и судя по схеме и по ценнику!!! это именно балка в сборе, так сказать.
Да что то по фебесту больше отрицательных отзывов нежеле положительных. Ценник то, возможно, и демократичный, тем более на деталь, о которой я больше не вспомню, но еще же работа, которая будет стоить даже дороже самого СБ, да и продовать машину ближайший год точно не буду.

Женя, спасибо! Ну вот видишь, а ценники то одинаковые между Фебестом и полиуретаном, так что есть над чем подумать!
Как поменяю отпишусь о результатах.

Если про сайлент продольного рычага то на старом форуме даже тема такая есть!Я номерок писал!!!!!

Перед отпуском поставил От Нивы задние аморты. Масло . Хватило на 300 км. А дальше хана. Особенно под нагрузкой. Гремело на каждой мелкой кочке. Пробивало жостка. Поставли какие то немецкие от Нивы - та же история. В результате поставил оригинал. все норм. Похоже поговорка скупой платит дважды работает.))))))))

Поддерживаю.
Очередной чтец между строк. Как еще 300км удалось ему проехать то?

хорошие саленты поставил себе где-то в апреле- пока 3 тьфу всё ок. Насчет пружин, поставил от вольво 960 предварительно отпилив по пол витка с каждой, по высоте они где-то были такие-же, а толщина прутка на 1мм толще

Если что то Лех я на родных пружинах и с тазовскими мартерами проехал до п.Раевский что в Башкирии около 1000 верст, 3 человека со мной и багажник до верху набитый вещами, и до этого не знама сколько и ничто не шумело и не гремело, :-ok-: единственное что ездил аккуратно :smu:sche_nie: так как знал последствия.Но по приезду поставил от ТАЗа и стало спокойней на душе. :a_g_a:

Мож я особенный?
Ну не ндравиться мне...
То биш поставил обрезаные на 1,25 тазовские, ну и писал тазовские билштейны стоят, ехал от тещи груженый - плин, ну бухает на отбой и все....
С необрезаными ни красива, ну и с грузом не успел испытать.
Упругость тазовсских понравилась.
Грусные в финансовом отношении мысли - патихоньку брать аригиналы и не вы...тси...

нивовские пружины после года с загрузкой 200кг +полный бак. Обрезанные на полтора витка,в личке есть фото с прошлого года,когда они были не такими просевшими.можно ещё подставить проставки жиговские резиновые

Отечественные пружины имеют минус - они садятся довольно сильно. Но садятся не вечно, а первое время. Потому я лично не стал сразу резать "как надо", а отрезал с запасом. Возможно через год у меня нивовские пружины нормально встанут с родными амортами. Но грузоподъемность и энергоемкость у них все-равно будет выше чем у родных пружин. Хотя возможно новые родные пружины тоже "сядут", ведь мало кто на венике с новья ездил. Все как-то б/у...

Для себя однозначно определился, что родные пружины с заявленными 270кг грузоподъемности (по факту столько же выходит) для меня не вариант, это означает ездить либо 2 человека + багаж, либо 4 человека без багажа... Для меня не вариант очень часто, хотя 70% времени передвигаюсь один, но вот те 30% тоже важны.

to barneapol1 - попробуй встретиться с кем-то, кто менял связку пружины+аморт и посмотри как у него ведет веник, может что поймешь для себя. Лично я уже по описанию через инет запутался и не понимаю твою проблему.

Ладно-ладно вам, "чтец между строк". Просто поделился какая у меня история произошла.))))
За советы обязательное спасибо. Ток че ж так резко то сразу. Дело в том, что немногие участники форума сидят тут часто (например просто возможности нет). А когда проблема встает неожиданно и не до интернета, как у меня это было, что конечно не является мне оправданием, то приходится тупо спрашивать у людей. Так и вышло. По деньгам было ограничено и по времени, спросил у товарища-адэшника, он и сказал, что мол ставь от НИВЫ. Тока как раз про пружины он тоже скорее всего не знал. Я когда поставил аж возрадовался - подходят, да и работают еще при этом. А потом дело вон во что вылилось. Ну ладно, вы уж не серчайте, буду повнимательнее в следующий раз.