Маршрутный компьютер (Multitronics)

Продолжение темы старого форума (Форум Wingroad.ru - > Технический раздел > Навигация и бортовой компьютер (Модераторы: yu_evgeniy, alexus) > Тема: Маршрутный компьютер - установка.) forum/index.php?topic=10242.390

АНЧОУС САЙТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Мультитроникс нужно выбирать какой-нибудь со строчкой в описании типа "Поддержка большого числа оригинальных протоколов диагностики" . Т.е. чтобы была поддержка НЕ OBD-II, а именно ОРИГИНАЛЬНОГО протокола Ниссан.
Подключить БК к машине очень просто: Ищите под рулевой колонкой трапецевидный 16-пиновый разъем OBDII (Consalt II), который обычно закрыт резиновой заглушкой, включаете туда колодку OBDII Мультитроникса и включаете зажигание. Ждете пока прибор пытается определить протокол автоматически (ничего не находит), выбираете в меню "Setup-..." установку протокола "Ручн." и тип протокола "NISSAN". ВСЕ. Заводите двигу и у беждаетесь, что прибор показывает обороты двигателя, температуру и кучу других параметров. Если так - значит Вы все сделали правильно и на этом можно остановиться. Обычно для ЯПОНСКИХ машин никакие проводочки в разъеме ПЕРЕТЫКАТЬ НЕ НУЖНО. В любом случае, сначала пробуйте втыкать ИЗНАЧАЛЬНЫЙ разъем без перетыканий. Меняйте только ПРОТОКОЛ: или NISSAN, или CONS1. При дизельном двигле пробуйте CONSD1.
В дальнейшем, если есть желание, можно подключить прибор к датчику топлива (ДУТ), к габаритам, к замку зажигания - в этом есть смысл. Подключение к форсунке и к датчику скорости смысла не имеет, т.к. эти параметры прекрасно читаются из ЭБУ. ИМХО. Для уменьшения энергопотребления в дежурном режиме (на стоянке) желательно подключиться к проводу "зажигание ON" (можно использовать контакт №8 в диагностической колодке) и выбрать в настройках мульта "Замок зажигания -> Физический".
ВСЕ ПРОВОДА, КОТОРЫЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТЕ - АККУРАТНО СКРУТИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ (по отдельности)!!!

Для корректного отображения и использования в расчетах Мультитроникс позволяет произвести КАЛИБРОВКУ некоторых параметров. Делается это ОДИН раз, при отключении электропитания настройки не сбрасывается. Не смотря на это, все калибровки (поправки) настоятельно рекомендуется выписать на бумажку, т.к. при различных сбоях/глюках все настройки теряются, и их проще вести вручную с бумажки, чем заново проводить калибровку. Основными параметрами, по которым ведется расчет расхода топлива и которые поддаются калибровке, являются скорость (пройденный путь) и эталонный расход.

Калибровка скорости:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Для калибровки скорости/пройденного пути удобнее всего использовать метод эталонного пробега. Для этого ищется участок дороги между точками А и Б ИЗВЕСТНОЙ протяженностью, хотя бы километров 20 (чем больше - тем лучше). В точке А останавливаем машину и сбрасываем экран мультитроникса "Средние -> Сброс" (должны отображаться нули). Едем в точку Б никуда не заворачивая. В точке Б останавливаем машину, в меню "Установка ->...-> Верный пробег" вводим истинное расстояние между точками А и Б. Все, калибровка завершена. После этого выписываем на бумажку поправку скорости (меню "Установка ->Поправки -> поправка скорости") и держим в надежном месте.

Если для определения протяженности участка дороги используются КИЛОМЕТРОВЫЕ столбы, то необходимо учитывать, что точность их установки может быть невелика, и часто нарушается, порой ЗНАЧИТЕЛЬНО, если трасса проходит через населенный пункт, особенно крупный. Почти всегда расстановка столбов нарушается при прохождении трассы по участкам дороги, претерпевшим крупный ремонт с изменением траектории движения (спрямление углов или высот).
Если трасса проходит стабильно ВДОЛЬ ЖД, то, как альтернативу автомобильным километровым столбам, можно использовать ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. Точность их установки обычно более высока.
Использование столбов линий электропередач абсолютно недопустимо (там нет никакой точности).

Если при калибровке пробега используется GPS-навигатор, для уменьшения погрешности необходимо учитывать следующие моменты:
1) Во время калибровки желательно выбрать прямолинейный участок дороги, без резких и частых поворотов, без больших перепадов высот;
2) Двигаться по-возможности равномерно, остановки в пути исключить или свести к минимому;
3) Наличие густого и высокого леса по сторонам дороги, пасмурная погода и прочие помехи могут негативно сказаться на точности;
4) После проведения калибровки, в процессе эксплуатации, несколько раз СРАВНИТЬ показания пробега GPS и Мультитроникса.

Калибровка расхода:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Для калибровки РАСХОДА ТОПЛИВА не важно, как выбран датчик бака - расчетный или ДУТ. ВАЖНО правильно указать компу, сколько на самом деле израсходованно топлива.

Первый вариант: залил полный бак, НЕ ОТЪЕЗЖАЯ от заправки СБРОСИЛ показания экрана "СРЕДНИЕ- СБРОС" (вроде так называется), и начинаешь выкатывать N-ное количество бензина. Для хоть какой-нибудь точности надо сжечь хотя бы литров 20-30. Едешь на заправку, заправляшь опять полный бак, СМОТРИШЬ, СКОЛЬКО ты залил, НЕ ОТЪЕЗЖАЯ от заправки в "Поправках" - "Эт.расход" вводишь залитое (=израсходованное) топливо. Все - расход откалиброван.
Но для увеличения точности желательно еще несколько раз заправить ДО ПОЛНОГО ИЗВЕСТНОЕ количество топлива, записывая каждую заправку на листочек, при этом НЕ НАДО уже сбрасывать экран "СРЕДНИЕ- СБРОС". После того, как заправишь литров 100-200, суммируешь все заправки и вводишь количество в "Поправках" - "Эт.расход". Теперь точность максимально близка (тьфу - каламбур) к максимально-допустимой (практически получается 1-2 % - более чем достаточно).
После калибровки не забываем из экрана "поправки" ВЫПИСАТЬ коэффициент "поправка расхода" (типа того) - пригодится, если БК будет перепрошиваться, или просто он глюканет (у меня как-то сбрасывались все настройки компа, даже экран "НАКОПИТЕЛЬНЫЙ" из-за разряженного в тло аккума).

Второй вариант:Я сам калибровку делаю немного не так, хотя принцип остается. (я не заправляюсь до полного, т.к. сама по себе такая заправка не внушает доверия в точности,сильно зависит от наклона/загрузки машины, да и нудно как-то) Я замечаю момент, когда стрелка расхода сравняется с меткой 0,5 бака и в этот момент сбрасываю экран "СРЕДНИЕ- СБРОС". После этого на заправках запоминаю и суммирую, сколько заправил (у меня привычка заправлять ровно 20л), и когда вышло литров 160-200, начинаю в движении наблюдать за стрелкой расхода, и когда она опять сравняется с меткой 0,5 бака, ввожу ЭТАЛОННЫЙ расход - соответственно 160-200л (сколько накопилось на заправках).

Но это дело вкуса, каким способом калибровать, главное объем бензина использовать побольше.

Как прошивать (инструкция от Рината):

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

1. скачиваешь прошивку для своей модели мульта
2. нужен к-лайн адаптер (ком/усб - любой (усб, не все работают, лучше мастеркитовский-проверен))
3. подцепил адаптер к компу - провод К линии адаптера подключил к К линии маршрутника (масса к-лайн адаптера соед. с массой мульта),
4. подал питание 12в на адаптер к-лайн, запустил прогу прошивки(с сайта производителя), выбрал ком порт, выбрал файл прошивки, жмешь прошить.
5. подал питание на маршрутник (мк дожен быть выключенным изначально) пошел процес прошивки, 3 мин и все. на сайте тех.под. есть инструкция. камней никаких не было.

прошивка новых моделей RC-700, VC731, TC 750, C340, C350 через прямое подключение к USB-порту.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Инструкция по обновлению программного обеспечения бортовых
компьютеров Multitronics.
Инструкция описывает процесс смены программного обеспечения в бортовых
компьютерах Multitronics RC-700, VC731, TC 750, C340, C350.
Внимание!
Перед перепрошивкой БК внимательно прочитайте инструкцию.
Новые версии ПО могут иметь дополнительные функции и настройки, в результате чего
работа прибора может измениться по сравнению со старой версией.
Для ознакомления с новыми функциями внимательно изучите информацию на сайте, а
также ознакомьтесь с последней версией руководства по эксплуатации.
1. Необходимый комплект для перепрошивки:
1.1. Бортовой компьютер Multitronics (БК)
1.2. Программа Boot32.exe
1.3. Файл прошивки
1.4. Архив с драйверами (multitronics.zip, см. на сайте http://www.multitronics.ru).
1.5. Кабель с разъемом mini-USB.
1.6. Персональный компьютер (ПК) или ноутбук с установленной операционной
системой Microsoft Windows 98 и выше и свободный USB-порт.
2. Установка драйверов БК (на примере ОС Microsoft Windows XP)
2.1. Распакуйте архив с драйверами на жесткий диск ПК (например на диск С
2.2. Подключите БК с помощью кабеля mini-USB к ПК.
2.3. При появлении окна установки нового оборудования выберите пункт «Установка
из указанного места».
2.4. В появившемся окне выберите «Включить следующее место поиска» и укажите
путь до папки с драйверами (созданной в п. 2.1 настоящей инструкции).

2.5. Начнется установка необходимых драйверов.

2.6. Отключите и снова подключите БК к компьютеру. В Диспетчере устройств
появится новое устройство.

3. Работа с программой загрузки файлов.
3.1. Подключите БК к компьютеру. Запустите программу Boot32.exe. На экране
появится окно следующего вида:
3.2. При выбранном пункте «Искать МК автоматически» программа обновления будет
искать подключенный БК автоматически. Для ручного указания используемого
порта необходимо снять отметку данного пункта, нажать кнопку «Выбрать COM
порт вручную» и выбрать порт, используемый БК.

Внимание! Если БК не подключен к компьютеру или выбран неверный COM порт, при
попытке совершить любую операцию с БК программа выведет следующее сообщение.

3.3. Программа обновления позволяет сохранить все настройки и калибровки БК,
сделанные пользователем*. Процесс сохранения настроек запустится после
нажатия на кнопку «Считать настройки из МК».

Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, из которой запущена
программа обновления.
Полученный файл можно передавать пользователем других БК: достаточно
произвести все необходимые калибровки только на 1 автомобиле и передать файл
с настройками другим пользователям БК с аналогичными автомобилями.
3.4. Для обновления ПО нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с
прошивкой и нажмите «Открыть».

При правильном подключении начнется загрузка программы

3.5. После обновления прошивки необходимо сделать общий сброс, иначе
корректная работа БК не гарантируется.
3.6. После проведения общего сброса подключите БК к компьютеру и восстановите
ранее сохраненные настройки: нажмите кнопку «Записать настройки в МК»,
выберите файл с настройками и нажмите «Открыть».

3.7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек

*После восстановления настроек в некоторых случаях необходимо заново
выставить следующие параметры:
· протокол
· подтип протокола
· тип ошибок
· источники ДС, ДУТ, расхода.
Если пользователь устанавливает другой протокол или перевыбирает текущий,
появляется сообщение «Сохранить параметры дисплеев х9?»: если пользователь
перед перепрошивкой перенастраивал параметры в дисплеях х9 и хочет
сохранить изменения – необходимо нажать кнопку «SET».
Внимание: в случае прерывания процесса программирования бортовой компьютер
необходимо будет запрограммировать повторно, в противном случае корректная работа
БК не гарантируется.
Если у Вас возникли вопросы, обратитесь в службу технической поддержки Multitronics.

МВВ

Подключение ДУТ:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Личный опыт на рестайле (2003) 4WD:
Под правой ногой полукруглый щиток на 1 пластмассовом болту, под ним соединительная колодка штук на 20 контактов. С одного края 3 одинаковых провода подходят: белый с двумя серебристыми точками. Это: 1- от основного ДУТ, 2- от промежуточного ДУТ, 3- идет на панель приборов (внутри колодки провода соединяются между собой). Цепляться проводом от мульта к любому из этих проводов (цепляться ПАРАЛЛЕЛЬНО!!! - перекусывать провода не нужно!!!).

Хотя, согласно мануалу (от дорестайла), цвета проводов должны быть "G/W", то бишь зеленый с белой полосой. Но у меня на машине (рестайл) почему-то практически ни один провод по цвету не совпадает с мануалом.

Для автомобилей 2WD способ с колодкой под правой ногой вроде не подходит. Поэтому провод нужно тянуть или к индикатору на панели, или, что проще, к самому ДУТ, который расположен под задним сиденьем. Цвет провода, по идее, должен совпадать с 4WD. Но, в любом случае, на 2WD под сиденье идет 4 провода - 2 толстых на питание бензонасоса и 2 тонких на ДУТ. Из этих двух тонких один СИГНАЛЬНЫЙ и один ОБЩИЙ. Нам нужен именно сигнальный. На нем напряжение будет в районе 1...4 В.

Датчик температуры для салона используется такой: LM335Z. Припаиваться к средней и крайней ногам.
Общий СБРОС БК производим так: на отключенном от питания БК удерживаем кнопку SET и подаем питание.
Если хочется приятного отображения ДНЕМ НА СОЛНЦЕ, надо чтоб экран был "OEL-дисплей" (не ЖК).
Отчеты по установке:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Фотоотчет по установке маршрутного компьютера Multitronics TC 50GPL в Nissan AD (ноябрь 2000 г.в.) от kar_max : http://avtogsm.ru/MultitronicsTC-50GPL- ... -a166.html

Установка на Ниссан-вингроад WF11/QG15: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1085)

Отчет от WingPerm2004: viewtopic.php?p=35030#p35030 или так download/file.php?id=2994

Еще отчеты (могут быть повторы): http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/379-o ... s-rif.html , http://sylphy.ru/373-ustanovka-bortovog ... cs-se.html

Расшифровка ошибок http://www.multitronics.ru/kody/ , http://engine-codes.com/make/nissan
По идее, прибор должен работать и на тех авто, где есть старый 14-пиновый разъем, и Ваш БК поддерживает протокол CONSULT-1.
Распиновка 14-пинового разъема (взято с http://www.minsk555.narod.ru/nissan.htm )

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

1 RX - Data In
2 TX - Data Out
4 ABS line
6 CHK - Check to ECCS
7 +12 Volt
8 Ground
9 CLK

Ты что! Это значит, что машина скоро ВЗОРВЕТСЯ! Шутка.

Нормально все. Так и должно быть. Это начальное значение. Много таких показаний есть, о которых надо думать, могут ли они в данном режиме что-то показывать.

скажите, никто не пользуется таким http://www.m-electronics.ru/products/univers/se50v/ ? как он, стоит брать?
рассматриваю ещё http://www.m-electronics.ru/products/univers/cl550/ , но в нем нет голосового сопровождения....

Вообще, работать будет любой из этих. Второй более современный. Осцилограф, USB, хороший дисплей... А на счет голосового сопровождения, блин, ни разу не обращал внимания в функциях. Даже мысли не было, что его может не быть. Но, если вдуматься, может оно не сильно и нужно. Трудно сказать. Интересно, там вообще звуков никаких нет, или только голоса? Если пищалки всякие есть, то этого будет достаточно, я думаю.
Тебе принципиально именно крепление в DIN-место?

хотел врезать в торпеду в центральный ящичек или заказать вметсто него место под 1 дин и туда поставить, так помоему лучше, чем что-то будет на торпеде стоять и провода идти

Ну, если ставить не в штатное место 1DIN, а колкозить в другом месте, то тебе совершенно не нужен компутер именно с креплением 1DIN. Любой подойдет. С другими креплениями вроде выбор больше.
Я б все равно, наверно, взял по-новее который.

У меня что то около года работает RC-700, ни разу не обновлял прошивки, где то с десяток обновлений прошивки начитал на сайте, вопрос: достаточно обновить прибор последней версией или надо все версии ставить по очереди выхода их, и вообще стоит ли это делать......? Ну и насколько, так сказать, гемороен сам процесс обновления?

Серж. ставь последнею, на 700 серии усб так что особых проблем нет только кроме прошивок скачай и весь софт сопутствующий, из раздела обновлений. и перед обновлением сохрани файл со своими настройками.

Володь, в твоей инструкции по перепрошивке из первого поста не открываются картинки.....

Уже работает.

Вот ещё вопрос: есть в инструции такой пункт

т.е. после прошивки я должон пойти к машине и сделать этот общий сброс ( С зажатой "Set" вставить мульт в штатное гнездо(подать питание)), я правильно понял? Потом вернуться к компу и установить настройки?

поставил для примерки себе бк, подключил вручную по протоколу ниссан, вобщем всё показывает, холостой ход 0,8 л/ч. смешанный цикл 9,5 л/100км, но когда с места жмешь педаль практически в пол, секундный расход показывает иногда аж 70 л/100км? не много ли? Если просто ускаряться то литров 12-17 выходит. Что скажите про такие цифры?

Вполне нормальные цифры. А ты как хотел? Потому и не рекомендуется ездить в режиме газ-тормоз из-за большого расхода.

И для более корректного отображения расхода нужно обязательно делать калибровку. В некалиброванном мультике погрешность может достигать 20-30 процентов.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Дык в новых мультиках вроде прошивка без компа идет? Или я ошибаюсь? И настройки на флешку скинуть нуна и с той же флешки их закинуть обратно?

Да ошибаешься. мульт подключается к компу по усб почти как внешний диск. драйвер создаёт ком-порт. смотри мою вставку в первый пост

продолжаю осваивать БК, на прогретом двигателе (94 градуса) время открытия форсунок 2,7, расход воздуха 8.0, напряжение датчика воздуха прыгает от 0,1 до 0,8., напрягает врямя открытия форсунок и напряжение датчика кислорода.

Жень, так ты их спрятал или он через уэсби работает :?:

здраствуйте. подскажите пожайлуста решил поставить на свой wingroad y11 2001 г.в. 1.5 бортовой компьютер. выбор остановил на multitronics cl 550. устраивает цена и набор функций. скажите подойдет ли он на мою машину и может кто юзает данный девайс.

Да сто пудов будет работать, т.к. указана поддержка ОРИГИНАЛЬНОГО протокола Ниссан моделей после 2000г.
Единственный его недостаток (лично мне - не критичный) - то, что он НЕ ПРОГОВАРИВАЕТ название ошибки при ее возникновении. Но выводить на экран должен в любом случае. Да и вообще ГОЛОСОВОГО интерфейса похоже нет в наличии. Только пищалки всякие.

ЗЫ: Но я сам этим прибором не владею, исхожу из описания на сайте.

спасибо klay приму во внимание твои слова. а ты мне не подскажешь еще модельки бортовиков.

Добавлено спустя 8 часов 6 минут 30 секунд:
спасибо klay приму во внимание твои слова. а ты мне не подскажешь еще модельки бортовиков.

Да что там подсказывать? Практически все из раздела Мультисистемные маршрутные компьютеры будут работать. Отличаются НОВИЗНОЙ (брать желательно свежие модели, с осцилографом и входом USB), КРЕПЛЕНИЕМ(дизайном) и наличием ГОЛОСОВОГО интерфейса (не путать со ЗВУКОВЫМ оповещением!!!).
Для верочки УБЕДИТЬСЯ во вкладке "ПРОТОКОЛЫ" на конкретную модель в наличии поддержки оригинального протокола Ниссан с 2000 года.

Больше я отличий не вижу. Брать тот, который позволяют средства.

У меня стоит RI-500. В общем устраивает (только экран тусклый), но я его брал года 4 назад. Сейчас, естественно, взял бы другой. Тот же RC-700 или CL-550, т.к. для меня принципиальна установка в стандартное 1DIN место. Если дизайн нужен другой - выбор шире.

Re: Маршрутный компьютер (Multitronics) (Y12)

В 12-ом кузове к какому проводу подключить ДУТ? где его искать? Кто-нибудь уже подключался?

ради эксперимента, попробуй подключиться по протоколу CAN.
если получится, тогда не нужно будет искать где подцепиться к ДУТу

У меня старый sl50v, в нём вроде бы как по can-шине не цепляется.

А подробнее можно? Какая связь между шиной CAN и ДУТ? Протокол-то все-равно оригинальный NISSAN, и нет там вроде такого параметра, как ДУТ... Или я во что-то не въезжаю?
И, к слову, я по K-line цеплялся к 12 кузову. По CAN не пробовал - нечем было.

я выше у же писал, что у меня, к х-трейлу 730й мультик цепляется по двум протоколам, в ручную - ниссан и автоматом - обд2
при попытке подключиться по CAN, он у меня зависал наглухо. хотя на сайте мультика написано что он должен работать по шине CAN.

прямая, данные об уровне в баке присутствуют на шине CAN.
попробуй; просто выбрать протокол CAN, и в меню бак - появится третья строка.
- расчетный
- ДУТ
- ДУТ-CAN

Ну, это ни о чем не говорит... У меня в авто (2003г) по схемам тоже присутствует шина CAN, но она не выведена на разъем. Но в ПРОТОКОЛЕ все-равно нет параметра "УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ". И для 12 кузова скорее всего так. Хоть CAN и выведена на разъем, но протокол может и не поддерживать ДУТ. Ведь CAN-это только шина, а данные выдает протокол, как я понимаю.
Но я могу ошибаться, конечно. Единственный способ узнать - попробовать.

ну и я про тоже.

да нет, это и протокол тоже. и у него есть разновидности. в меню протоколов, того же мультика, есть CAN-тойота

интересно, как тогда штатный бортовик выдает прогноз пробега, на остатке топлива

а что мешает её самому на разъём кинуть