РЫЧАГИ (САЙЛЕНТБЛОКИ) (Y11)

АНЧОУС
54500-4M410 Рычаг подвески передний правый
54501-4M410 Рычаг подвески передний левый

что ставится на ОДНОМ рычаге вне зависимости от привода:
RBI N2432WB Сайлентблок переднего рычага
RBI N2432WS Сайлентблок переднего рычага
555 SB-4592, CTR CBN30(38мм) Опора шаровая
CBN 36(39мм) Опора шаровая v.2.0

Кстати, я чо то и не подумал даже. По низу же проходит металлический уголок, может и он. Лучше б он стучал. Вечером посмотрю....

Может кто-нибудь разжует подробно, как меняется передний сайлентблок? Только не надо говорить посмотри там-то в форуме, потому что вроде бы все пересмотрел (хотя конечно мог и пропустить). Если бы он был обычный без юбки, то понятно, если бы он был без внешней обоймы тоже понятно. А с этим ничего не понятно: куда девать юбку при запресовке?, если взять оправку по диаметру внешней обоймы, то она туда не лезет, если запихнуть юбку в рычаг только, там пошире? С какой стороны она должна стоять, на фотках видел, что спереди, но по логике лучше сзади, так-как основные нагрузки (не рабочие, а повреждающие) на сайлентблок будут при наезде, ударе о препятствия, попадании в яму, торможении. Только не надо отправлять в сервис, так как интересует самостоятельная замена, чтобы при необходимости можно было поменять в дороге.
Заранее всем спасибо.

Фотоотчёт смотрел?
У меня юбка была всегда спереди, два раза меняли, два раза ставили так же. Последний раз запрессовывали с передней стороны, т.е. сайлент давили со стороны юбки. Думаю основная её роль это защита от пыли и грязи, в принципе можно и без неё. В дороге поменять врятли получится...

To: ki2ler. Этот фотоотчет раньше не видел , но посмотрел, хороший отчет. Только по замене переднего там ничего так и нет. Как я понял задний ты засаживал ударами кувалды по тройнику для труб и судя по его диаметру упирался он в резину сайлентблока, а не во внешнюю обойму? (так извиняюсь, сейчас посмотрел, отчет то не твой) А передний ты предлагаешь засаживать спереди рычага, упирая оправку тоже в резину и в юбку? А не поплохеет ему от этого? Что-то у меня сомнения

Не я автор отчёта, я рычаги в сервис с прессом возил. Сайленты запрессовывали упирая то в резину, то во внутреннюю обойму, то во внешнюю. Потихоньку, полегоньку, постукивая. Юбка немного покоцалась, но основная резинка без повреждений.

С отчетом я лоханулся, посмотрел уже, что не ты автор.
Ну а сайлентблоки (обычные, с внешней обоймой) вроде всегда запресовывали по внешней обойме? Иначе они могут повредиться.
Для чего юбка нужна честно говоря не понятно, если сайленту будет кирдык, она ничего не защитит, ее разобьет махом.
Но все-таки, может кто-нибудь опишет цивилизованный способ замены передних сайлентблоков?

А я юбку с зади ставил, вытягивал сайлен длинным болтом.

Так и не понял, стоит ли ставить полиуретановые? Мне предлагают п/уретановые Новосибирского производства по 500р/шт. Пока весь на изменах, брать такие, не брать.

Ни разу не пожалел что разкошелился на полиуретан! Более того хочу везде полиуретан поставить! ))

Подскажите всё-таки под каким углом одевать обойму заднего сайлентблока на ось рычага? Где-то пишут что крепежная плоскость и плоскость рычага должны быть параллельны, а кто-то пишет что по углом 5-7". Скажите точно под каким углом их насаживать.

Ты думаешь кто нить замерял его в градусах? Зрительная память у человека на что? :

Ага, легко сказать . А что делать если уже снял рычаг? ki2ler, ну расположение их хоть близкое к параллельному или нет?

Не всегда. Зависит от состояния пружин и стоек. Да ставь примерно 5гр. Т.е. примерно так как на фотке, но в обратную сторону. Это моя машина, она 3см была занижена тогда, и рычаг смотрел вверх. У тебя будет смотреть вниз.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Какие сайленты ставишь? Если ПУ, то для него думаю не особо критично - живучий. А если резину (не оригинал), то всё равно достаточно скоро менять будешь ~ 50т.км.

Ставлю RBI.

Вот смотри, грубо. На 110 т.км. я поставил RBI, на 150 занизил на 3см, на 180 заменил RBI на ПУ. Т.е. в общей сложности RBI прошли 65-70 т.км, из них 30 с неправильным углом установки. И то окончательно сдох один передний, задние думаю ходили бы ещё десятка два. Так что делаю из этого вывод, что угол установки наиболее критичен для передних сайлентов! ))) Но с ними проще, ослабил, затянул. Что я собственно и не сообразил сделать после занижения.

Спасибо! Буду делать так, как ты написал. Хотелось просто узнать может есть какая-то метода. :smu:sche_nie:

Я ж те говорю, что самая правильная метода - это запомнить как они стоят под весом машины... )) Кста, ты говоришь что снял РЫЧАГ, мошт другой на месте ещё стоит, нагрузи, выровни машину и посмотри.

Да оба они сняты. Левый был вообще мертвый (руками вырвал обойму с оси рычага). А на втором, для замера угла, я прикладывал гаечный ключ к плоскости рычага, и угол был порядка 10 градусов. Решил потом выяснить как должно быть. Залез в книгу, а там опять их любимый диагноз: "ЗАМЕНИТЬ РЫЧАГ В СБОРЕ." Вот и задал вопрос здесь!

noc85, как успехи?
Поставил полиуретан, пр-ва Новосибирск.
-Nis 54500-4M 400 ( 2-06-491), d=49мм; задний;
-Nis 54500-4М 400 (2-06-511), передний.

Задние были убиты, передние вроде живые. Передние в тисках не удалось впрессовать, сделал так: взял съёмник подшипников, открутил лапки.

При затягивании болта, т.е. при запрессовке не надо торопиться, ПУ сначала сжимается, впечатление, что дальше не пойдёт, но ничего, постепенно заходит в рычаг и принимает свою форму.

Радуюсь тишине.

Все получилось на ура! Выпилил старые сайленты. Передние менять не стал, они еще живее всех живых. Задние сайлнты задавили на прессе на работе, в добавок поменял и шаровые их задавливали в тисках. Поставил на место и тоже радаюсь тишине

Сайлент в дороге можно НЕ менять!И так доедишь.Этот сайлент один из долговечных-который практически НЕ убивается .Но если хочется поменять он меняется точно также как я в фотоотчете делал.Единственное я поставил шайбы вместо резиновых юбочек-т.к.на новом сайленте их просто небыло.И "вышел"он у меня намного проще чем большой сайлент .

Paliko, отчёт класс!! Спасибо!

Ориг. номера одинаковые чтоль? Что за контора их делает, дай ссыль, по цене как?
По долговечности напиши как время придёт. :mi_ga_et:

ki2ler,
Эти номера я слизал с магазинных упаковок. Листая форум, оригинальных номеров не обнаружил. Ссыль на эту фирму находил здесь же , на форуме, надо снова лопатить.
Цены вот: передний 630р/шт, задний 610р/шт. Примерно месяц назад называли цену 500р/шт, когда решился ПУ ставить, цена вдруг выросла.

Николай, я по твоей же ссылке по полиуретану ходил в #99 посте этой темы.

у меня Ниссан АД 2001г дизель дв.2.2л АКПП -Вопрос сайленблоки и шаровые такие же как на Вингро...? Или нет(первый раз меняю) И может кто подскажет,где заказать. В магазинах нашего Мухосранска таких моделей авто не слышали и инете найти не могут,а передняя подв. гремит сильней и сильней

Вечер добрый.На днях влупил в свеже положенный бордюр на повороте левым колесом.Руль практически был повернут до упора вправо.Перед ударом дал газу,вроде бы перескочить.Диск ессно в узел.Пробовали откатать,получилось 210гр грузик.Стало тянуть влево.Поставил новый диск,стало получше,но все не то.Куда смотреть надо и на что обратить внимание?Осмотрел, все как бы на месте.Мож где слабое место есть?

Видимо не всё нормально - погнул тяги,сделай сход развал.

Прочитал всю ветку. И вот, риторический вопрос: про какие углы установки сайлентблоков идет речь?
В мануале ничего не нашел, в этой ветке только разговоры про углы и неправильные руки...
Собираюсь менять сам. :du_ma_et:

ЖЕСТЬ! Ты их чё на морозе ставил? Наверное в тепле лучше бы залезли...
+1