CVT брякает, помогите разобраться!

Здравствуйте, поменял ДВС и CVT покупалось всё в исправном состоянии(так утверждали продавцы) Всё встало и завелось, но при переключении рукоядки на D или R или L появляется стук или бряк, кук будто что-то крутящееся задевает, проявляется не всегда, когда захочет, никакой переодичности, но сам звук цикличный, ничинаю ехать, бряканье может пропать, пожет сопровождать меня в дороге))) Практически всегда, он присутствует, когда сильно нажимаешь на педпль газа, или на ручном режиме при переключении на 1-2-3-4-5-6 и вниз... Звук отчётливо доносится из колокола. Что это может быть, звук очень громкий, звонкий... :ne_vi_del: :ne_vi_del: :ne_vi_del: :sh_ok: :sh_ok: :sh_ok:

А масло после покупки в CVT менялось?

говорят в варях подшипники дохнут...
мож они ?

еще мона тут почитать/спросить...
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=330&t= ... start=1200

Масло менял, только не целиком, 4 литра нового NS-1 Я думаю если подшипник, то звук бвл бы постоянный, монотонный, а это как-будто крышка от кастрюли гремит когда кипит, точнее не могу описать))

надо поднять на подъемнике залесть под него и запустить коробку - мож чо и проясниться

есть яма, запускал коробку, спускался в яму, слушал, открывал лючок, увидел крутящийся моховик, звук идёт именно от туда, там же больше ничего крутящегося нет? А гидротрансформатор где находится? Из-за него звука такого быть не может?

Всё разобрался! Задевал маховик)) Перестановка решила проблему! Всем спасибо!

Здравствуйте люди добрые. Помогите пожалуйста нужен мануал по CVTM6 .Укого есть поделитесь пожалуйста.

А что ты, земляк Гришка, в мануале этом уточнить хочешь? Может и так подскажем?

Все привет! Есть проблема.У меня Ниссан Санни с двигателем с прямым впрыском и вариатором 1998 г.в. Проблема такая на холодную очень ватная динамика, педаль в пол обороты растут, а разгоняется ватно, а на хорошо прогретой динамика уже лучше. И обороты порой разные, к примеру иногда бывает по трассе при скорости 100км/час обороты =2500, а иногда и 2000! Думаю или ремень с конусами подтерлись либо степ мотор крындец или все вместе ну или еще что! Поделитесь мыслями!

на холодную всегда едет ватно... мозги железо жалеют
а про разницу оборотов... может ты в гору едешь и под гору ? а может газу топнул для разгону ?
там вроде тест есть... нажать газ+тормоз одновременно на включенной коробке... порой поиском

Ага у меня тож самое. Газу даешь 2000 а она еле-еле, потом как будто ... в общем нормально едет. Могу сказать только что ето не степ. Загонял диагностам все говорят что ошибки нет, если бы что с степом случилось показал бы. Для того мануал и нужен чтоб самому разобраться денег на новую коробку нема.(HYPER CVT M6)

всем привет! может здесь уже никого нет, на всякий случай спрошу. у вас на скорости 50-70 км обороты не поднимались резко до 4500 - 5000, но при этом машина сама начинала останавливаться? или остановишься на WRY11 QR20DE (HYPER CVT M6) . съездил в 4 автосервиса, все говорили вскрывать надо, ремень канавки протер еще что то, но все приходили к выводу, что попал я на 60000-90000рублей. и все отговаривали покупать контрактную коробку, якобы купишь кота в мешке, говорили надо ремонтировать родную. при этом делали умный вид. поехал я в пятый автосервис, попался нормальный мужик. поменял датчик скорости, не помню верхний или нижний за 3500руб и всё. с тех пор проехал уже более 20000 км и никаких проблем. вот так хотели развести.

Ездю на вариаторе wry11 qr20de. Какое-то время( неделю примерно) ездил на 1.8 4wd и на этой, так вот 1.8 разгоняется как ракета на автомате по сравнению с вариатором. А вариатор думает о чем то своем и до 50-60 км в час подтупливает а потом конечно очень хорошо идет. Есть ручной режим, и говорят он быстрее, но что-то опасаюсь убить коробку и стремно даже пробовать. Хз, может там ремни скользят не так как надо.

дык а чо пробовать боисси ?
если присутствует ручной режим - то мона и попробовать... увлекаться возможно не надо...

а у меня вариатор хорошо пуляет, особенно в ручном режиме. сместа до 3 - 4 вручную, а потом в режим D.

Да тоже решился попробовать, получше едет конечно, и выкрутить можно хорошо. Только интересно как отражаются на вариаторе частые переключения из ручного в автоматический режим.

Добавлено спустя 1 день 12 часов 28 минут 2 секунды:
Оказывается вариатор в ручном режиме можно не переключать, он сам шпарит как угорелый и переключается токо когда обороты предельные. Вверх щелкает отлично, а вот вниз когда сбрасываешь обороты думает иногда. Во всяком случае 170 лошадная хонда сегодня уехала от меня токо на корпус пока разгонялись до сотни. Видимо у нее автомат как у меня вариатор, тоже подумать любит . И еще выхлоп стоит прямой с Японии, может тоже чего добавляет к 150 лошадям в двигателе.

Люди, подскажите, у меня тип-троник, отказало ручное переключение и когда движение начинаеш после пуска авто, обороты набираются до 4000 и только потом коробка как бы переключается, становится как обычный вариатор, но ркчное переключение не пашет. в книги по ремонту пишут что вышел из строя датчик и комп. блокирует ручное переключение, а их там дохера. Не подскажите какой именно датчик может выйти из строя? :-( :-( :-(

диагностика ?

Сегодня попробовал (вообще редко им пользуюсь - берегу CVT=$), до 7500 раскручивалось и вверх не переключалось!(считаю что так и должно быть) Вниз переключается при затормажЫвании.
Уж не начало-ли у тебя того(кирдык на подходе) что после твоего поста писали?

у меня тоже на отсечке переключаеться вверх сам...

отсечка/переключалово на скольки оборотах (при бензиновом питании)?