ECCS (Блок управления двигателем)

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ NISSAN
подборка материалов по ремонту "ecu"

Electronic Components Datasheet Search (раскрыть) Electronic Components Datasheet Search (свернуть)

STA509A - MOS FET Array - Sanken electric
Related Electronics Part Number
Part NumberComponents DescriptionManufacturer
SMA5113MOS FET Array Sanken electric
UPA1527P-CHANNEL POWER MOS FET ARRAY SWITCHING TYPE NEC
UPA1526N - CHANNEL POWER MOS FET ARRAY SWITCHING TYPE NEC
UPA1524N - CHANNEL POWER MOS FET ARRAY SWITCHING TYPEгАА NEC
UPA1523BP-CHANNEL POWER MOS FET ARRAY SWITCHING INDUSTRIAL USE NEC
4AM11Silicon N-Channel/P-Channel Power MOS FET Array Hitachi Semiconductor
4AK26Silicon N-Channel Power MOS FET Array Hitachi Semiconductor
4AM15Silicon N-Channel/P-Channel Power MOS FET Array Hitachi Semiconductor
4AM13Silicon N-Channel/P-Channel Power MOS FET Array Hitachi Semiconductor

Вряд ли. Константы управления значительно отличаются. Хотя заработать может, но с проблемами. Вроде писали про такие эксперименты на старом форуме, но могу ошибаться.

Всетаки попробывал, поставил на QG13 комп от QG15. Завелся нормально.,ХХ отрегулировал, вроде все нормально, расход примерно тотже 10-11л.(Все таки думаю большой для объема 1.3). Но есть ощущение что машина натужно как то едет, хотя не всегда. Покатаюсь,посмотрю как дальше будет. Думау перепоять свой комп, мало ли(тьфу-тьфу). У нас в городе (Кемерово) 3000р просят за пачинку. Не дорого ли? Выгорела только дорожка, больше ни чего. Может кто в Кемерово паял комп? Подскажите.

А ты уверен, что ТОЛЬКО ДОРОЖКА перегорела? С чего ей одной гореть? Если так, то попробуй в телемастерскую отнести, а еще лучше знакомым связистам или электрикам, кто с паяльником дружит. Я б за дорожку рублей 100-200 взял, в зависимости от сложности, не больше. И то, если совершенно незнакомому челу делать. А так за пиво. (Но я этим НЕ ЗАРАБАТЫВАЮ).
Это при условии, что остальные внутренности 100% ИСПРАВНЫЕ!
ЗЫ: Ты б подробнее описал всю предисторию, а то непонятно, что советовать.
ЗЫЗЫ: Я ж говорю, что может заработать. Причем QG13 от QG15 вроде не столь сильно отличается, как от QG18. Но все же это не выход.

Вот еще писали viewtopic.php?f=24&t=1108

Народ!!! Подскажите, кто точно знает, почему не подходят мозги от QG 15 (2000 г.в.) коробка автомат на QG 15 (2000 г.в.) коробка механика... Спрашивал спецов, ответы расходятся 50/50. Мозги чинить никто не берется, большой прогар.

Точно - хрен знает, но например, в описании мозгов есть функция:
"Управление двигателем/коробкой передач - уменьшается крутящий момент двигателя во время переключения передач, вследствие чего уменьшаются толчки".
Еще по функциональной схеме в мозги идет, например, "Сигнал выкл. заднего хода (АКП)". А в перечне контактов ECCS есть большое количество, для которых идет пометка "АКП".

Мож в этом дело?

Доброго времени суток!
Всем форумчанам огромное спасибо за оказанную помощь....
Проблема решена минимальными потерями....
Была заказана микруха D16861GS, однако пока ее ждал параллельно искал кулибина...
с микрухой возникли протяжки, а вот кулибин нашелся....!!!!
Не поверите..... цена вопроса..... 100 деревянных и все ..... авто с пол тычка завелось...
работает ровненько, никаких отклонений.... токо пришел с улицы....
два с лишним месяца ждал микросхему, а все решилось намного проще....
так что, если в Ростове-на-Дону потребуется кулибин.... могу порекомендовать..
сделал все красиво бес особых извращений...
перекинул 6-й ключ на 3-й и вся любовь!!!!!
Я счастлив!!!

Доброго времени суток форумчане. У меня, как оказалось, тоже проблема с кхх и мозгами.
Зимой приделал монетку(10коп) на пружинке и вставлял между приводом и упором дросельной заслонки, чтобы не топтать педальку газа, увеличивал таким образом подачу воздуха, заводил и в -30. После прогрева, с первым нажатием на газ, монетку пружинка оттуда выдергивала и машинка работала устойчиво и проблем не было. Неудобство одно, все время нырять под капот надо, взводить пружинку.
Однако теперь, приходится включать кондиционер, а он просаживает обороты до 350-400 двигатель лихорадит, в общем в пробках и на светофоре кондером толком не попользуешься - не холодит на таких оборотах...
Проблемку изучаю уже давно, нашел IACC на разборке, без следов антифриза и с одиннаковым сопротивлением на обмотках - должен быть рабочим, на моем IACCe на одной обмотке сопротивление отличается, т.е. не рабочий. Микруху sta509a тоже нашел(в Чип и Дипе, новую). Паяльщик мелких деталей из меня никакой. В связи с этим вопрос, может кто знает, где в Москве есть мастер, который впаяет мне микруху. К электрикам в сервис даже обращаться нет желания, если честно.

Не совсем тот ответ, который ты ждешь, но все же, чем не устраивает обратиться в ТЕЛЕРАДИОМАСТЕРСКУЮ? Я не в курсе, какие там расценки, но всяко должно быть меньше, чем в автосервисе. Да и работают там с такими деталями постоянно, весь инструмент есть, опыт работы тоже.

Мастера нашел, но при вскрытии блока управления оказалось, что там ничего не выгорело, но на разъем шагового двигателя никакого напряжения не приходит. На всякий случай заменили микруху sta509a на новую, но ничего на разъем не пришло. Куда рыть дальше?

глупый конечно совет с моей стороны,но всё же: а предохранитель кхх целый?

Вчера разобрался со своим недугом. Вскрыл мозги, sta509a целенькая, но так как была куплена новая, впаяли новую, действительно ничего сложного. В общем собрал, поставил новый РХХ завел, 1350 оборотов на холодном, нагрелась 1500 стало. Не пашет система. Пошел рыть схемы и методы проверки. Вечерком протестил и оказалось что 12 вольт на два центральных вывода не приходит. Подал туда напрямую(отдельным проводом через 5а предохранитель) и о чудо, обороты 750 на D 650, фары и вентилятор практически не просаживают обороты, а кондер наоборот увеличивает до 800 на N и до 700 на D, короче шепчет моторчик, как по нотам... Доволен. Кстати, никакого обучения не проводил... Само все заработало. Да и обучение это нужно лишь для того, чтобы мозг начало открытия заслонки зафиксировал в памяти, и все. ИМХО. Всем спасибо.

Добавлено спустя 17 минут 23 секунды:
Предохранитель был целый, в его цепи еще катушки зажигания и клапан EGR, судя по всему где-то обрыв, но два центральных контакта между собой звонились, а на массу нет, поэтому и не побоялся напрямую запитать. Кстати, может что-то недоразобрал, но когда подключал +12в от зажигания система не работала. +12 на два центральных с 39 предохранителя поступает постоянно.

всем доброго здравия!!! ребята выручайте!!!!!! приобрел себе автомобиль sanny 00г.в. двиг QG13(DE) 2wd. брал кота в мешке зимой замороженнго (цена привлекла, да и внешний вид снаружи и внутри устроил (не битая не крашенная)) ну ближе к делу: после оттайки в тёплом гараже, проверки всех жидкостей пробный запуск. не удача. дальше по накатанному свечи, компрессия и т.д. 3-й цилиндр не алё. нет искры. катушка, провода, свеча норм добираемся до БУДа (блок управления двигателем) выясняется что с микросхемы нет импульса на этот цилиндр плюс сгоревшая шоколадка (509) холостой ход. ясна замена БУДа. вот тут-то и начинается эпопея: маркировка платы А5600125 1 (последняя цифра обведена в квадрат) сколько не искал по этой маркировке ничего не нашёл есть только А5600126 но он от 1,5л. вопрос: взаимозаменяемые ли они, где посмотреть 25-й (оговорюсь что брал машину с контрактным компом) и возможности решения данной проаблы. чудо электрик сказал, что если найду похожий комп с таким процессором перепаяет могет есть у кого приобрету тел. для контакта 8 924 765 07 05 (мегафон якутск) заранее благодарю


спасибо ознакомлюсь и ещё тада вопрос где преобрести шоколадку 509-ю (хх) у нас в якутии с такими делами проблема

прочитай внимательно тему
в микрухе управления цилиндрами есть два свободных канала управления.
можно сменить канал без замены камня

уважаемый модератор можно ли посмотреть схему перепайки каналов или узнать какие из них заменяемые. эта инфа для электрика сам я в этом деле профан. Спасибо!!!

Всем привет! Люди помогите мой вини не заводится стартер крутит насос качает но двигатель не запускается. При замере контрольной лампой нет плюса на низкой цепи катушки при включенном зажигании все три контакта показывают минус с разным накалом лампы при выключенном зажигании два показывают минус а первый не реагирует ни на что. Движок QG 15 год выпуска 2002 кузов WFY11 два вд. Грешу на сигналюгу но не знаю как проверить. Что может быть еще??????

Здраствуйте! - похоже помер эбу (блок управления двигателем) - у меня hitachi "a56-t37 ak4 2Y15" (или взаимозаменяемый - к сожалению номера каталожного на эбу нигде нет, a в nissan-fast что то не бьется моя машина, но программа примерно выдала такие вот номера 23710-we015, 2371m-we015, а в интернет магазине номера выдаются следующие : 23710-we415, 2371m-we415, 23710-we016) для nissan wingroad (ua wfy11 355024 TDFARHAY11EDCB---) 2002 г акпп qg15, рестайл.
Должно подойти? Переживаю о совместимости - машина не моя а моего знакомого. Не ясна точная дата выпуска - но вроде конец 2002 года - так как с такой маркировкой "UA WFY11" машины выпускались с 11 месяца 2002 г. На эбу два разема.
Суть проблемы :
Что-то пол года назад дроссельная заслонка перестала шевелиться совсем (хотя ставили новую - так как на стенде была ошибка - "неисправность дроссельной заслонки" - в общем питание на ее моторчик не подавалось) и коробка тоже не так работать стала - Скорость езды развивалась только до 20 км/ч (обороты от 1500 до 2500) - самодиагностику педалированием сделать стало не возможным - хотя раньше получалось. Проверили в итоге недавно с товарищем на его винге проводку, предохранители и реле по схеме тестером (все ок)- потом вскрыли эбу - на вид все нормально - только что-то микропроцессор горячий был слишком и транзистор в цепи питания. Не знаю почему, но после вскрытия эбу обороты стали плавно снижаться и машина в течении 10 минут заглохла - потом немного заводилась ещё, а потом и вовсе перестала заводится. Может из за того что плата не прилегала к радиатору и не получала отвод тепла. В общем загнулась плата, но как-то плавно не спеша. Такого я не встречал еще.
Нужно заказывать новый ЭБУ - только какой? - Как узнать его правильное обозначение? Где подешевле заказать?

Re: Приборная панель (Y11)

Всем привет. Кто может подсказать, есть подозрение, что блок EFI не родной, т.к. постоянно горит "чек", может кто знает родной номер или аналог, чтобы подошел на мою модель. Nissan Wingroad WFY11, QG15, 1999, 2 WD.

Re: Приборная панель (Y11)

EFI это что?

EFI=ЭБУ. Жэка

EFI - тоже,что и engine control module, или ЭБУ( электронный блок управления ), как подсказывает Жэка.

Re: Приборная панель (Y11)

номер двига нужен или вин для точного определения.
23710-WD011-......-WD015-
23710-WD217-......-WD219-
23710-WD270-
23710-WE015-
а так,вот-выбирай... :
альтернативы идут ко всем,отличие только в последнем знаке 2371М ,то есть буква "М" вместо "0",а остально всё также.

Если не в курсе, год и месяц выпуска авто по номеру кузова смотри там http://www.drom.ru/frameno/

Nissan ad 2001г. АКПП. QG15 - Сильно плавают обороты в обе стороны при сбрасывании газа. Машина на ходу при этом глохнет. Прошу помощи. :cry_ing:

замдир,тебе не сюда(ещё рано),а в тему клапана ХХ,прокладку кхх менял,или никогда?

Всем привет. НУЖНА помощь. Кто подскажет? Проблема такая : сдох КХХ и выгорела плата ЭБУ ищу контрактный, нашел, но последние две цифры другие. Может кто сталкивался с анологичной проблемой да знает подойдет или нет. У меня Мазда Фамилия (АД) 2001г.в. QG-15 на механике блок управления A56-Q93 ????????????

И еще не факт, что подойдет тот блок, который с другими цифрами. Скорее даже не подойдет. Недавно разбирались на PCCAR-вском форуме с МАФами и пр. Я, по крайней мере, пришел к выводу, что на каждый объем двигателя идет своя прошивка, т.к. поправки разные.

согласен по всем пунктам.Жэка

ищу другой так как плата здорово погорела весь угол платы выгорел аж надулась! Хотел сначала поменять даже микруху купил а когда вскрыл оказалось что не к чему припаивать , поэтому и ищу.
Нашел с такой же машины и двигатель тоже QG-15 и год 2001 но только у нее автомат а у меня механника вот это и напрягает возьму а вдруг не пойдет обратно сказали не возьмут!!!