(Y12) Усиление задней подвески

Поставил давече себе на зад пружины KYB 6424. Ставил не сам, а у мастера - операция совсем простая, минут на 20 (у меня гаража нет - так бы сам попробовал)
До этого стояли похоже родные.

Досконально не обмерял все, но для сравнение взял расстояние от пола (он ровный, бетонный был в гараже) до нижней точки крыла позади заднего колеса.
Получилось примерно 23 см.
Сразу после замены пружин - замер показал примерно 25-26 см - особо точно просто не успел померять.

Понятно, что усядется еще, но все ж для начала ничего.

Пока сильно не грузил, но все ж сразу заметил более упругий ход задней части, да и на глаз заметно, что жопа повыше стала

Добавлено 30 сен 2016

Есть в наличи набор проставок (2 см перед и зад), но из-за того, что пока разумного решения по аммортизаторам не нашел на просторах инета (кроме сомнительного подкладывания шайб или "вазовских домиков"), то решил с ними повременить.

Может я просто не нашел и есть реальное благоразумное решение с ними, мож какие иные амморты можно поставить (более длинные)???

Безусловно похвальна пытливость ума,но всё ж замечу что способ подкладывания шайб прекрасно работает уже четвертый ( блин как время летит ) год. Другой разговор что если суммарный лифт пружины больше чем 20 мм, то шайбами тут не дотянешь, надо еще что-то придумывать,шайбами можно увеличить амор лишь на 1 см.

Я на задок под пружины проставки поставил 2 см. А на аморы вазовские домики приладил. Три года езжу, всё норм. Гдето я читал на форумах, ставят аморы KYB 343 466, выдвинутый на 5см. длиннее, сжатый одинаковый.

А как это определить?
Как писал ранее - поменял пружины на KYB и машинка поднялась примерно на 2-2,5 см (настолько же ли ход амморта увеличился - не знаю )
У Вас стоковые пружины с проставками?

Ниже фото. Мои колеса - 185/70 R14...
"родные" по табличке вообще написаны 175/70 R13...

Тут важно понимать эти 2.5 сантиметра есть возврат подвески в исходное состояние или же лифтинг сверх нормы. Если сверх нормы,тогда действительно шайбами вопрос не решишь,так как они поднимают верхнюю точку амортизатора лишь на 1 см.,тогда как в твоем случае поднимать ее нужно ровно как и пружину,то есть на 2.5 см . Амортизатор у нас ходит по единому вектору с пружиной. Тут вариант домиков или длинных аморов самый раз. Ну а если подвеска пришла в свое заводское состояние,то нефиг там и городить. У меня штатные пружины с проставкой 2 см и шайбами в аморе в 1 см . Пробоя не было ни разу .

Прива, всем!
Проставки 4 см. Пружины родные, аморты ...... 66, действительно, в сжатом состоянии "родные", но выход штока +45...48 мм. Езжу давно все Ок!....
Ещё моментик...
Если авто с родной (Япония) оптикой би-ксенон, то на балке есть тяга (коротенькая10-12 "сантимов") к датчику, который закреплен на кузове. Аккуратненько открутили, провели все "мероприятия" с подвеской и обратно эту тягу прикрутили. Датчик корректирует головной свет.

Замерил некоторые пружины.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 29 янв 2017

НАшел тут вариант - вставить пневмобаллоны внутрь пружин. Сосок выводится между витками пружины и пластиковая трубка выходит хоть в багажник хоть под капот к компрессору. При сильной загрузке накачиваешь баллон и вауля ( якобы). Вопщем кто пробовал или чёто слышал - пишите,интересно.

По совету Борисыч 999, поискал пружины от простого не вэдового AD/AD Expert. Прикупил новые от ОБК C4N-05912 (черные).
Есть еще усиленная версия ОБК C4N-05912H (серебристые), но думаю не стоит устанавливать.
То что буду менять сподвигло что в багажник ничего не положить, сразу ложится на пузо.

Почему ?

потому как отмечалось выше, пружины от АД немного выше и диаметр прутка "жирнее". Немного помучившись вдвоем сумели кое как эти то воткнуть, а уж усиленные думаю это еще извернуться придется (особенно с той что у банки глушителя стоит), оно того не стоит. Пока тест драйв провести не удалось, но то что машина ощутимо поднялась это факт!
Лично я предпочитаю ставить "подходящие" пружины (как в нашем случае имея грузовой вариант) , а время проставок под пружины уже прошло когда с запчастями было туго, сам точил и подкладывал. Подкладки это для того кто жалеет денег.

Кстати каким ключиком держали шток амморта?, накидкой на 16 я пожалуй прикуплю когда срок амортов подойдет, а вот ключик на 4 (на вскидку) еще предстоит поискать. Мелкий швед не совсем то что доктор прописал.

В общем протестируем посмотрим, поездить немного нужно что бы аморты прокачались и пружины выставились в посадке.

Понятно, Пожалуйста напишите результат тест-драйва, каковы ощущенияэто очень мне важно так как сам вскоре собираюсь всё вкруг менять

не обещаю что это произойдет быстро, но обязательно. т.к. это вторая машина в семье и на ней перемещается супруга по своим делам. Мне в первую очередь от задней подвески нужно было везти 2-6 мешков зерна. Крестьяне мы асфальтные.

Добавлено 15 фев 2017

В общем провел тест-драйв с установленными пружинами. Однозначно нужно удлинять штоки аммортизаторов или подбирать другие. На неровностях например на лежачих полицейских, ямах амортизатор работает на отбой (не всегда, зависит от скорости). Так что буду подкладывать шайбы как отмечалось тут до 1 см для начала. Если не поможет, то точить проставки.
В свое время Борисыч999 мне отвечал, что ничего не делал со штоками, возможно потому, что он устанавливал пружины б/у которые были немного просажены.
В общем ушел искать ключи в магазин (накидной на 16 и рожковый на 5, последний нашел на 5.5 - посмотрю)

шайбы это фуфло!!!
в теме лифтинга есть чертеж! вот он реально работет! стоит ну рублей 200 у токаря!
у самого стоят такие, даже есть гдето 2 комплект на всякий случай

какой чертеж? удлинения штока штатного амортизатора? Если да то у него есть недостатки - например то, что он изготовлен из сыромятины.
Как второй вариант прорабатываю приобретение амортов KYB 343466, в той же теме и про них сказано. Как ни странно 343465 почему то дороже оказались в той фирме где хочу приобрести. Заказал, как приедут буду ставить. Ключи приобрел уже.

Пысы: токаря еще поискать нужно, а за 2 москвы не думаю, что что то получится точнуть, у нас сервисы избалованные и за "спасибо" не будут время тратить.

хз 4 год езжу как новые , проверял! из обычного 6 граника(прута выточили, диаметр не помню. не думаю что 4 года малый срок(в пробеге-60000км проехал)

Кстати каким ключиком держали шток амморта?,
Я брал родной болонник там есть прямоугольное отверстие, оно подходит для удержания штока

Где ты был, мил человек, пару тройку лет назад)))), пришлось в железке с виду покрепче высверливать))))

ндя, я еще несколько раз крутил в руках этот баллонник напрягая фантазию куда приспособить то прямоугольное отверстие ))))
буду посмотреть, в любом случае куплен ключик Сата 5.5 за 104 рубля. Амморты оплачены, скоро подойти должны, буду инсталировать.
А вообще поражаюсь народу, теме уже не один год и ни кто не отписался как удержать шток амморта...

Ребята это же Японцы у них нет ни чего просто так)))
Khabarovchanin, отпишись обязательно хочу всё как ты сделать

ну вапще на жигулях еще 40 лет назад передние штоки так же устроены были и есть в тазмаге спецальный ключ

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Но я помню наши задние аморы и крепкими пассатижами ухватывал нормально

Разводной ключ.
Хоть 3, хоть 5, хоть вообше неизвестного размера грани

сам пробовал или только теория? я пробовал удержать маленьким шведом и ничего не получилось, это к вопросу о пассатижах ))

я тогда еще и не родился ))))

Что такое швед?
Я имел ввиду разводной рожковый ключ, крутишь колесико губки разъезжаются, крутишь обратно - съезжаются. Я именно таким держал, у меня от 0 до 41мм примерно. Из за того что такой здоровый, пролазил в окно немного неудобно и только в одном положении, если взять по меньше, то будет удобнее.

это и есть

просто у нас его так называют, но не суть.
Вот как раз из за малого отверстия в кузове и неудобно ворочить шведом и одновременно срывать самоконтрящую гайку ( С этим и вы столкнулись... если в 4 руки то намного проще должно получиться, но пока не отрастил

Добавлено 24 фев 2017

Не знаю как там намерили +50 мм KYB 343466 относительно штатных (у меня 56210CV05B), но у меня получилось всего плюс 15 мм к штатным.
В части удержания штока, хоть отверстие в баллонике и больше но вполне подходит для срыва штатной гайки на 16 мм. Гайки идущие в комплекте к амортам 343466 идут на 14 мм. Тест драйв еще не делал.

Подскажи пожалуйста, от чего у тебя стоят заднии пружины? Вижу что не от винограда.

Так шведом надо только держать, а срывать ключом на 16

а прочитать тему несколькими сообщениями выше не судьба?
Я выше писал "пружины от простого не вэдового AD/AD Expert. Прикупил новые от ОБК C4N-05912 (черные)"

Добавлено 24 фев 2017

Серега, блин... сам то проделывал о чем пишешь??? места там кот наплакал, а ты мне про шведа...пробовал я по всякому и им в том числе, Сатавским 5.5 и баллоником изгалялся по пару миллиметров гайку шевелить. Забей кароче, дело сделано, Амморты установлены.

Вопрос не в тему конечно, но что у тебя с колесом с внутренней стороны?

и что с ним не так?

Да там что-то такое как будто резину разъело